Munurinn á aðalkúplingsstrokka og þrælakúplingsstrokka
Aðalkúplingsdælan og drifdælan eru jafngildir tveimur vökvadælum. Aðaldælan hefur inntaksrör og úttaksrör, og greinardælan hefur aðeins eitt rör. Hlutverk aðalkúplingsdælunnar: Aðalkúplingsdælan vísar til hlutarins sem er tengdur við kúplingspedalinn og tengist kúplingshvatanum í gegnum rör. Hlutverk hennar er að safna upplýsingum um pedalferil og átta sig á aðskilnaði kúplingarinnar í gegnum hvata. Ef aðalkúplingsdælan á bílnum er biluð (venjulega lekur olía), þá er augljósasta einkennið að þegar þú stígur á kúplingsgírinn, þá áttu erfitt með að hengja markgírinn. Í alvarlegum tilfellum er ekki einu sinni hægt að stöðva gírinn, því bilun í aðalkúplingsdælunni mun leiða til ófullkomins eða ófullkomins kúplingsskilnaðar. Hvað ef aðalkúplingsdælan er biluð? Aðalkúplingsdælan er tilbúin og þú finnur ekki fyrir venjulegri mótstöðu þegar þú stígur á kúplinguna. Ekki þvinga gírinn á þessum tíma, annars mun það auka slit. Undir venjulegum kringumstæðum er lausnin á sliti kúplingsdælunnar að skipta henni út beint. Verðið er jú ekki dýrt, þar með talið vinnutími, það er meira en 100 júan. Helsta notkun kúplingsdælunnar: Kúplingin er sett upp á milli vélarinnar og gírkassans og kúplingin er oft nauðsynleg allan tímann frá ræsingu til aksturs. Hlutverk hennar er að láta vélina og gírkassann virka smám saman til að tryggja að bíllinn gangi vel af stað; Slökkva tímabundið á tengingunni milli vélarinnar og gírkassans til að auðvelda gírskiptingar og draga úr áhrifum gírskiptingar; Þegar bíllinn er í neyðarhemlun getur hún gegnt aðskilnaðarhlutverki, komið í veg fyrir ofhleðslu á gírkassanum og gegnt ákveðnu verndarhlutverki. Skemmdir á virkni kúplingsdælunnar: Þegar kúplingsdælan er tilbúin mun vökvaþrýstingurinn bila og ekki er hægt að ræsa kúplinguna. Fyrirbæri bilaðrar kúplingsdælu er að ekki er hægt að aðskilja kúplinguna eða hún er sérstaklega þung þegar stigið er á kúplinguna. Sérstaklega er erfitt að skipta um gír og aðskilnaðurinn er ekki fullkominn. Og dælan mun leka olíu öðru hvoru. Ef dælan er biluð getur það valdið því að ökumaðurinn stígur ekki á kúplinguna, opnast ekki eða er sérstaklega þungur. Sérstaklega verður erfitt að skipta um gír, aðskilnaðurinn er ekki fullkominn og það verður olíuleki öðru hvoru. Þegar kúplingsdrifinn strokkur bilar verður samsetningin skipt út beint í níu af hverjum tíu tilfellum. Viðgerðaraðferð við olíuleka í kúplingsdrifnum strokk: Mælt er með að skipta um íhlutinn. Lekinn í kúplingsdælunni stafar af sliti á stimplinum og bikarnum í kúplingsdælunni og ekki er hægt að þétta kúplingsolíuna. Þar sem kúplingsdælan hefur enga fylgihluti eins og er er ekki auðvelt að gera við leðurhringinn og þarf að skipta um samsetninguna. Athugið: Ofangreint efni er af internetinu, eingöngu til viðmiðunar. Ef um sérstök vandamál er að ræða skal meðhöndla þau undir handleiðslu viðhaldsfagaðila.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
