Munurinn á Clutch Master Hólk og kúplings þrælahólk
Kúplingshólkinn og ekið hólkinn jafngildir tveimur vökva strokkum. Aðaldælan er með inntakspípu og útrásarpípu og greinardælan hefur aðeins eina pípu. Virkni kúplingshólksins: kúplingsdæludælan vísar til þess hluta sem er tengdur við kúplingspedalinn og tengdur við kúplingsörvunina í gegnum slönguna. Hlutverk þess er að safna upplýsingum um ferðalög og gera sér grein fyrir aðskilnað kúplings í gegnum örvunina. Ef aðal kúplingsdæla á bílnum er brotin (venjulega leka olíu), þá er augljósasta einkenni að þegar þú stígur á kúplingsbúnaðinn muntu eiga erfitt með að hengja markbúnaðinn. Í alvarlegum tilvikum er ekki einu sinni hægt að stöðva gírinn, vegna þess að bilun aðalhólksins mun leiða til ófullkomins eða ófullkomins aðskilnaðar kúplings. Hvað ef kúplingsmeistaradæla er brotin? Aðal kúplingsdælan er tilbúin og þú finnur ekki fyrir venjulegri mótstöðu þegar þú stígur á kúplinguna. Ekki þvinga gírinn á þessum tíma, annars mun það auka slit. Undir venjulegum kringumstæðum er lausnin á slit á kúplingsdælu að skipta um hana beint. Þegar öllu er á botninn hvolft er verðið ekki dýrt, þar með talið vinnutími, það er meira en 100 Yuan. Helsta notkun kúplingsdrifnar dælunnar: Kúplingin er sett upp á milli vélarinnar og gírkassans og oft er þörf á kúplingunni meðan á öllu ferlinu stendur frá upphafi til aksturs. Hlutverk þess er að láta vélina og gírinn smám saman taka þátt, svo að bíllinn byrji vel; Skerið tímabundið af tengingunni milli vélarinnar og gírkassans til að auðvelda breytingu og draga úr áhrifum breytinga; Þegar bíllinn er í neyðarhemlun getur hann gegnt aðskilnaðarhlutverki, komið í veg fyrir flutningskerfið eins og ofhleðslu og gegnt ákveðnu verndarhlutverki. Árangur kúplingsdrifinna dæluskemmda: Þegar kúplingsdælan er tilbúin mun vökvaþrýstingurinn mistakast og ekki er hægt að hefja kúplinguna. Fyrirbæri slæmrar kúplingsdælu er að ekki er hægt að aðgreina kúplinguna eða er sérstaklega þungt þegar það er stigið á kúplinguna. Sérstaklega er breytingin erfið og aðskilnaðinn er ekki lokið. Og dælan mun leka olíu af og til. Ef dælan er brotin getur það valdið því að ökumaðurinn stígur á kúplinguna, ekki opinn eða sérstaklega þungur. Sérstaklega verður erfitt að skipta um gíra, aðskilnaðurinn er ekki ítarlegur og það verður olíuleka af og til. Þegar kúplingsdrifinn strokka mistakast verður samsetningunni skipt beint í níu af hverjum tíu tilvikum. Viðgerðaraðferð við kúplingsdrifinn strokka olíuleka: Mælt er með því að skipta um íhlutinn. Lekinn á kúplingsdælu stafar af því að sliti stimpla og bikarinn í kúplingsdælu og ekki er hægt að innsigla kúplingsolíuna. Vegna þess að kúplingsdælan hefur enga fylgihluti eins og er er ekki auðvelt að gera við leðurhringinn og skipta þarf um samsetninguna. Athugasemd: Ofangreint efni er aðeins frá internetinu, aðeins til viðmiðunar. Vinsamlegast takið á þeim undir leiðsögn viðhaldsfræðinga fyrir sérstök vandamál.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
