Kúplingastöðvar strokka
Þegar ökumaðurinn lækkar kúplingspedalinn ýtir ýta stöngin aðal strokka stimplinum til að auka olíuþrýstinginn og fer inn í þrælahólkinn í gegnum slönguna og neyðir þrælhólkinn togstöng til að ýta losunargafanum og ýta losuninni fram á við;Þegar ökumaðurinn losar kúplingspedalinn losnar vökvaþrýstingurinn, losunargaffalinn snýr smám saman aftur í upphaflega stöðu undir aðgerð endurkomusvindsins og kúplingin er stunduð aftur.
Það er geislamyndað langt hringlaga gat í miðjum stimplinum á kúplingu aðalhólksins.Stefnutakmarkandi skrúfan fer í gegnum langt hringlaga gat stimplsins til að koma í veg fyrir að stimpillinn snúist.Olíuinntaksventillinn er settur í axial gatið vinstra megin á stimplinum og olíuminntaksventilsætið er sett í stimplaholið í gegnum beina gatið á stimpla yfirborði.
Þegar ekki er ýtt á kúplingspedalinn er bilið milli aðalhólks ýta stöng og aðal strokka stimpla.Vegna marka stefnu sem takmarkar skrúfuna á olíuinntaksventlinum er lítið bil milli olíuinntaksventilsins og stimpla.Á þennan hátt er olíulónið tengt við vinstri hólf aðalhólksins í gegnum pípu samskeytið, olíuferð og olíuinntaksventil.Þegar ýtt er á kúplingspedalinn færist stimpillinn til vinstri og olíuinntaksventillinn færist til hægri miðað við stimpilinn undir virkni afturfjöðrsins, sem útilokar bilið milli olíuinntaksventilsins og stimpilsins.
Haltu áfram að ýta á kúplingspedalinn eykst olíuþrýstingurinn í vinstri hólfinu í strokka og bremsuvökvi í vinstri hólfinu í aðalhólknum fer inn í örvuna í gegnum olíupípuna.Booster virkar og kúplingin er aðskilin.
Þegar kúplingspedalinn er sleppt færist stimpla hratt til hægri undir verkun sömu stöðufjöðru.Vegna ákveðinnar viðnáms bremsuvökva sem flæðir í leiðslunni er hraðinn að snúa aftur til aðalhólksins hægur.Þess vegna myndast ákveðið lofttæmisstig í vinstra hólfinu í aðalhólknum og olíuinntaksventillinn færist til vinstri undir áhrifum þrýstingsmunarins á milli vinstri og hægri olíuhólfa stimplsins, Lítið magn af bremsuvökva í olíugeyminum rennur inn í vinstra hólf aðalhólksins í gegnum olíuinntaksventilinn til að bæta upp fyrir lofttæmið.Þegar bremsuvökvinn sem upphaflega fer inn í örvunarvélina frá aðalhólknum rennur aftur í aðalhólkinn, er umfram bremsuvökvi í vinstra hólfinu á aðalhólknum og umfram bremsuvökvi mun renna aftur í olíugeyminn í gegnum olíuinntaksventilinn. .
