Vélar sveifarás svifhjól hópur hluti
Í fyrsta lagi sveifarás
Sveifarás er einn af mikilvægustu hlutum hreyfilsins, hlutverk hans er að standast gasþrýsting frá stimpla tengistangahópnum inn í tog sveifarássins og ytri úttak, auk þess er sveifarásinn einnig notaður til að knýja ventla vélarinnar. og önnur hjálpartæki (svo sem rafala, viftur, vatnsdælur, vökvastýrisdælur, jafnvægisskaftsbúnaður osfrv.)
Sveifarás svifhjól hópur: 1- trissa; 2- sveifarás tímasetningar tannbelti hjól; 3- sveifarás keðjuhjól; 4- Sveifarás; 5- aðallegur sveifarásar (efst); 6- Svifhjól; 7- Hraða skynjari merki rafall; 8, 11- þrýstipúði; 9- aðallegur sveifarásar (neðst); 10- Aðallagerhlíf sveifarásar.
Þegar sveifarásinn virkar verður hann að standast reglubundnar breytingar á gasþrýstingi, gagnkvæmum tregðukrafti og miðflóttaafli, svo og tog þeirra og beygjustund við háhraða notkun, auðvelt að beygja og snúa aflögun, þess vegna ætti sveifarásinn að hafa nægan styrk og stífleiki, góð slitþol og gott jafnvægi. Sveifarásinn er almennt gerður úr meðalstáli úr kolefnisblendi og yfirborð blaðsins er meðhöndlað með hátíðni slökkvun eða nitriding. Sveifarás Shanghai Santana vélarinnar er úr hágæða miðlungs kolefnisstálsmótun. Audi JW og Yuchai YC6105QC vélarnar eru gerðar úr ódýru, hárstyrku sjaldgæfu sveigjanlegu járni með góða slitþol.
1. Uppbygging sveifaráss
Sveifarásinn er almennt samsettur af framenda, aðalskaftshálsi, sveif, mótvægi, tengistangartappa og afturenda. Sveif er samsett úr stangarstöng og vinstri og hægri aðaltöppum hennar. Fjöldi sveifa sveifarásar fer eftir fjölda og fyrirkomulagi strokka. Sveifarás eins strokka vélar hefur aðeins eina sveif; Fjöldi sveifa sveifarásar línuvélar er jöfn fjölda strokka; Fjöldi sveifa í sveifarás V-vélar er jafn helmingi fjölda strokka. Framendaskaft sveifarássins er búið trissu, tímatökubúnaði osfrv., sem er notað til að knýja vatnsdæluna og ventlabúnaðinn. Snældaháls sveifarássins er settur upp í aðallegusæti strokka líkamans og er notaður til að styðja við sveifarásinn. Tengistangurinn er notaður til að setja tengistöngina og sveifin tengir aðalskaftið við tengistangarstöngina. Til þess að koma jafnvægi á miðflóttakraftinn þegar sveifarásinn snýst, er jafnvægisblokk á sveifarásnum. Tengiflans er aftan á sveifarásnum til að tengja svifhjólið við sveifarásinn með boltum. Til að smyrja tengistangartappinn er boraður smurgangur frá aðalskaftinu að stönginni. Innbyggður sveifarásinn er einfaldur í uppbyggingu, léttur í þyngd og áreiðanlegur í notkun og notar almennt sléttar legur, sem eru mikið notaðar í meðalstórum og litlum vélum.
2. Skipulagsreglan um sveif
Lögun sveifarássins og hlutfallsleg staða hvers sveifs fer aðallega eftir fjölda strokka, fyrirkomulagi strokka og vinnustöðu hvers strokka. Þegar vinnuröð hreyfilsins er skipulögð skal fylgja eftirfarandi reglum eins og hægt er:
Gerðu tvo strokka stöðuga vinnu eins langt í sundur og mögulegt er til að draga úr álagi aðallegunnar og forðast að tveir tengdir lokar opnist á sama tíma meðan á inntaksferlinu stendur og fyrirbærið "loftgrípa" hefur áhrif á verðbólgu skilvirkni vélarinnar.
(1) Vinnubilið Horn hvers strokks ætti að vera jafnt til að auðvelda hnökralausa notkun hreyfilsins. Innan sveifarásarhornsins þar sem vélin lýkur vinnulotu ætti hver strokkur að virka einu sinni. Fyrir fjórgengisvél með strokknúmer i er vinnubilið Horn 720°/i. Það er að segja að hver 720°/i sveifarás ætti að vera með strokk fyrir vinnu til að tryggja að vélin gangi vel.
(2) Ef það er V-gerð vél, ætti vinstri og hægri dálkur strokka að virka til skiptis.
3. Algeng fjölstrokka vélarsveif fyrirkomulag og vinnuskilyrði
Fyrirkomulag sveifaráss og sveifs á línu fjórgengisvélinni. Vinnubilshorn línu fjögurra strokka fjórgengisvélarinnar er 720°/4=180°, sveifunum fjórum er komið fyrir í sama plani og vinnuröð hreyfilsins (eða kveikjuröð) er 1-3- 4-2 eða 1-2-4-3. Vinnuferlisálagsbúnaðurinn sem almennt er notaður er með einhliða hálfhringlaga þrýstipúða með núningsvarnarmálmlagi, aðallegu sveifarásar með flans og hringlaga þrýstihring hefur þrjár gerðir. Þrýstipúðinn er hálfhringur stálplata með núningslagi að utan, sem er sett upp í gróp yfirbyggingarinnar eða aðallagerhlífina. Til að koma í veg fyrir að þrýstipúðinn snúist, hefur þrýstipúðinn bungu fast í grópnum. Sumir þrýstipúðar nota 4 stykki til að mynda tvö jákvæð hringlaga mörk og sumir nota 2 stykki af mörkum. Hlið með núningsvarnarmálmi ætti að snúa í átt að sveifarásnum.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
