Vélar sveifarásar svifhjólshópur
Í fyrsta lagi, sveifarás
Sveifarás er einn mikilvægasti hlutinn í vélinni, hlutverk hennar er að standast gasþrýstinginn frá stimplinum sem tengir stangarhópinn í tog sveifarásarinnar og ytri framleiðsla, auk þess er sveifarásinn einnig notaður til að keyra loki vélarinnar og önnur aukabúnaðartæki (svo sem rafallar, aðdáendur vatnsdælur, rafstýringardælur, jafnvægisskaftunarbúnað osfrv.)
Sveifarás svifhjólshópur: 1- Tal; 2- Tímasetningarhjól sveifarásar; 3- SPRAKKT SPRAKENT; 4- Crankshaft; 5- Aðal legu sveifarásar (efst); 6- Flywheel; 7- Hraða skynjara merkisrafall; 8, 11- Thrust Pad; 9- Aðal legu sveifarásar (botn); 10- Aðal leguhlíf sveifarásar.
Þegar sveifarásin virkar, verður það að standast reglubundnar breytingar á gasþrýstingi, gagnvirkum tregðukrafti og miðflóttaafli, svo og tog og beygju stund undir háhraða aðgerð, auðvelt að beygja og snúa aflögun, þess vegna ætti sveifarásinn að hafa nægan styrk og stífni, gott slitþol og gott jafnvægi. Sveifarásinn er almennt úr miðlungs kolefnis álstáli og yfirborð dagbókarinnar er meðhöndlað með hátíðni slökkt eða nitriding. Shanghai Santana vél sveifarás er úr hágæða miðlungs kolefnisstál deyja. Audi JW og Yuchai YC6105QC vélarnar eru gerðar úr lágmarkskostnaði, hástyrkjum sjaldgæfum jarðvegi með góðri slitþol.
1. uppbygging sveifarásar
Sveifarásinn er almennt samsettur úr framendanum, aðalskaftsháls, sveif, mótvægi, tengingarstöng dagbók og aftari enda. Sveif samanstendur af tengingarstöng dagbók og vinstri og hægri aðal tímaritum. Fjöldi sveifar sveifarásar fer eftir fjölda og fyrirkomulagi strokka. Sveifarás einnar strokka vél hefur aðeins einn sveif; Fjöldi sveifar sveifarásar í línu vél er jafnt og fjöldi strokka; Fjöldi sveifar í sveifarás V vél er jafnt og helmingur fjölda strokka. Framhlið skaftið á sveifarásinni er búin með trissu, tímasetningarbúnaði osfrv., Sem er notað til að keyra vatnsdælu og lokakerfið. Snældaháls sveifarásarinnar er settur upp í aðal legu sæti strokka líkamans og er notaður til að styðja sveifarásina. Tengistöngartímaritið er notað til að setja upp tengistöngina og sveifin tengir tímaritið um skaftið við Connecting Rod Journal. Til þess að koma jafnvægi á miðflóttaaflið þegar sveifarásinn snýst er jafnvægisblokk á sveifarásinni. Tengingarflans er veitt aftan á enda sveifarásarinnar til að tengja svifhjólið við sveifarásina með boltum. Til að smyrja tengingarstöngartímaritið er smurning borað úr aðalskaftbókinni að tengingarstöngartímaritinu. Óaðskiljanlegur sveifarásinn er einfaldur í uppbyggingu, ljós í þyngd og áreiðanlegt í notkun og samþykkir venjulega látlausar legur, sem eru mikið notaðar í miðlungs og litlum vélum.
2.. Skipulagsregla sveifar
Lögun sveifarásarinnar og hlutfallsleg staða hverrar sveifar fer aðallega eftir fjölda strokka, fyrirkomulag strokka og vinnu röð hvers strokka. Þegar raðað er á vinnustað vélarinnar ætti að fylgja eftirfarandi reglum eins langt og hægt er:
Gerðu strokkana tvo af stöðugri vinnu eins langt í sundur og mögulegt er til að draga úr álagi aðallagsins og forðastu tíðni tveggja tengdra loka sem opnast á sama tíma meðan á inntaksferlinu stendur og fyrirbæri „Air Grab“ hefur áhrif á verðbólguvirkni vélarinnar.
(1) Vinnubilshorn hvers strokka ætti að vera jafnt og auðvelda sléttan notkun vélarinnar. Innan sveifarásarhornsins þar sem vélin lýkur vinnuferli ætti hver strokka að vinna einu sinni. Fyrir fjögurra högga vél með strokka númer I er vinnumarkmiðið 720 °/i. Það er að segja að 720 °/I í sveifarásinni ætti að hafa strokka til að vinna til að tryggja að vélin gangi vel.
(2) Ef það er V-gerð vél ætti vinstri og hægri dálkar strokka að skipta um vinnu.
3. Algengt er að fjölga strokka sveifasveif og vinnubrögð
Fyrirkomulag sveifarásar og sveifar í fjögurra högga vélina. Vinnubilshornið á fjögurra strokka vélinni í línu er 720 °/4 = 180 °, sveifin fjórum er raðað í sama plan og vélaröð vélarinnar (eða íkveikju röð) er 1-3-4-2 eða 1-2-4-3. Vinnuhringrásin sem oft er notuð er með einhliða hálfhringlaga þrýstipúða með málmlag gegn vistum, aðal legu sveifarásar með flangar og kringlótt þrýstingur hefur þrjú form. Þungpúðinn er hálfhringur stálplötu með álfelgislagi að utan, sem er sett upp í gróp líkamans eða aðal leguhlífin. Til að koma í veg fyrir snúning á þrýstipúðanum er þrýstipúðinn með bungu fastur í grópnum. Sumir þrýstipúðar nota 4 stykki til að mynda tvö jákvæð hringlaga mörk og sumir nota 2 stykki af mörkum. Hliðin með málmi gegn vistum ætti að horfast í augu við sveifarásina.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
