Rofinn fyrir bakkljósið er bilaður.
Bakkljósin kvikna oft eða alls ekki
Virkni bilaðs bakkljósrofa felst aðallega í því að bakkljósið lýsir oft eða lýsir alls ekki. Þetta getur stafað af lélegri snertingu rofans, lélegri línutengingu, skemmdum á rofanum sjálfum, skemmdum á ljósaperu eða bilun í rafrásinni.
Ástæður fyrir skemmdum á bakljósrofanum geta verið skammhlaup eða opið rafrás í fram- eða aftari hluta rofans, skemmdir á rofanum sjálfum og skemmdir á perunni. Notkun rofans er mikil og langvarandi þrýstingur getur valdið sliti, öldrun, ryði, suðu á tengjum, sprungum í fjöðrum o.s.frv., sem leiðir til lélegrar snertingar og engin viðbrögð þegar ýtt er á rofann.
Þegar þú athugar hvort bakkljósrofinn sé bilaður geturðu opnað hægri klæðningu skottsins, prófað leiðsluna, opnað öryggiskassann og athugað bakkljósaöryggið með fjölmæli. Ef bakkljósrofinn bilar er mælt með því að skipta um rofann tímanlega til að tryggja akstursöryggi.
Virkni bakkgírsrofa er venjulega opinn rofi. Þegar bakkgírinn er hengdur, ýtir vélræni búnaðurinn á tengilið rofans, lokar rafrásinni og bakkgírsljósið og bakkgírsljósið heyrast. Bakkgírsrofinn á dráttarvélinni er almennt settur upp á gírkassanum og virkjaður með holu á gírstönginni.
Ef bakkljósið er ekki kveikt skaltu fyrst athuga hvort peran í bakkljósinu sé skemmd, til dæmis hvort peran sé óskemmd eða hvort bakkljósöryggið sé í lagi. Ef öryggið er í lagi skaltu athuga bakkljósrofann. Hægt er að skammhlaupa tengi bakkljósrofans til að prófa hvort rofinn sé bilaður.
Hver er meginreglan á bakljósum?
Meginreglan um bakkljós:
1. Virkni bakkljósrofans er venjulega opinn rofi (oft aftengur). Þegar bakkljósrofinn er hengdur í bakkgír, þrýstir vélræni búnaðurinn á tengilið rofans, lokar rafrásinni og hljóðmerki fyrir bakkljós og bakkgír heyrist. Þegar bakkgírinn er fjarlægður, flýtur tengiliður rofans upp og rafrás bakkljóssins aftengist;
2. Bakkljósrofi dráttarvélarinnar er almennt settur upp á gírkassanum og bakkljósrofinn er virkjaður af gryfjunni á gírstönginni og rafrás hans er sýnd á mynd a. Við notkun, vegna stöðugs hás hitastigs gírkassans, er einangrunargúmmíið inni í rofanum auðvelt að eldast og bila og afkastageta rofans er lítil;
3. Við venjulegar aðstæður, þegar bæði aðalljósin á afturhlera dráttarvélarinnar og bakkljósið virka samtímis, getur straumurinn í gegnum rofann náð 7A og tengiliðirnir mynda auðveldlega neista og brenna út við hátt hitastig. Endingartími upprunalega bakkljósrofans er aðeins einn mánuður, þar sem uppsetningarstaðurinn er þröngur er skiptingin óþægileg, tímafrek og erfið.
Bakkljósrofinn er venjulega opinn rofi (oft aftengur). Þegar bakkgírinn er hengdur upp mun vélræni búnaðurinn þrýsta á tengilið rofans, loka rafrásinni og bakkgírsljósið og bakkgírsljósið heyrast. Þegar bakkgírinn er fjarlægður flýtur tengiliður rofans upp og rafrás bakkgírsljóssins aftengist.
Bakkljósrofinn er rofi sem er tengdur við bakkljósleiðsluna og er settur upp í bakkgírsspaðanum eða hreyfanlega enda gírstöngarinnar sem er staðsettur utan á í bakkgírsstöðu. Hvað varðar ljósprófunina, þá er spurning þín ekki mjög skýr, það eru líklega tveir möguleikar. Annar er að prófunarljósið er tengt við bakkljósið, straumurinn er of lítill, bakkljósið og prófunarljósið eru hvort um sig með hluta af 12v, og ljósin tvö eru ekki björt eða lítil aflljós (eins og ein LED eða eitthvað).
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
