Hvað er kæliviðlagssamstæðan?
Bílakælirinn samanstendur af vatnshólfi, útrásarhólfi og kælikjarna.
Bílakælir er ómissandi hluti af vatnskældu kælikerfi bifreiðavéla, sem er að þróast í átt að léttari, skilvirkari og hagkvæmari kælikerfi. Uppbygging bílakæla er einnig stöðugt að aðlagast nýjum þróun.
Hlutverk kælikerfis bíls er að halda bílnum innan viðeigandi hitastigsbils við allar rekstraraðstæður. Kælikerfi bíls skiptist í loftkælingu og vatnskælingu. Loftið sem kælimiðill kallast loftkælikerfi og kælivökvinn sem kælimiðill kallast vatnskælikerfi.
Venjulega samanstendur vatnskælikerfið af dælu, ofni, kæliviftu, hitastilli, jöfnunarfötu, vatnshlíf í vélarhúsi og strokkahaus og öðrum hjálpartækjum.
Meðal þeirra er ofninn ábyrgur fyrir kælingu á vatnsrennsli, vatnspípa hans og hitaklefi eru úr áli, vatnspípa úr áli er flöt og hitaklefinn er bylgjupappa, gaumgæfilega skal gæta að varmaleiðni og uppsetningaráttin er hornrétt á loftflæðisáttina til að ná fram litlum vindviðnámi og mikilli kælinýtingu eins mikið og mögulegt er.
Kælivökvinn rennur inn í kjarna ofnsins og loftið fer út fyrir hann. Heiti kælivökvinn kólnar vegna þess að hann dreifir hita út í loftið og kaldi loftið hitnar vegna þess að hann gleypir hitann sem kælivökvinn gefur frá sér, þannig að ofninn er varmaskiptir. Hlutverk þakskeggjarins í vatnstankinum úr samsettu ryðfríu stáli er að koma í veg fyrir að stöðnun vatnsins í vatnstankinum renni og valdi aukamengun.
Eins og við öll vitum er heimilisvatn aðallega unnið úr ám, vötnum, grunnvatni eða yfirborðsvatni frá vatnsveitum, sem er síðan botnfellt, síað og sótthreinsað samkvæmt innlendum vatnshreinlætisstöðlum. Klór er aðal sótthreinsiefnið sem bætt er við í sótthreinsunarferlinu. Auk klórs er klórdíoxíð til staðar. Sótthreinsiefni hamla framleiðslu skaðlegra baktería. Að lokum er það flutt í vatnstank úr ryðfríu stáli til að fá aukavatn í gegnum dælustöðina (neðri gólfið getur verið beint frá vatnsveitukerfi sveitarfélagsins til notandans).
Þar sem vatnið rennur ekki í horni ryðfríu stáltanksins í langan tíma mun sótthreinsiefnið smám saman gufa upp og eyðileggja og ekki er hægt að bæla niður framleiðslu skaðlegra baktería. Það er enginn spillir, ryðfríu stáltankurinn sem er ekki hreinsaður í langan tíma hefur oft bakteríusöfnun í innra horninu og einhver langur mosi.
Virkni vatnsgeymisdeyfisins úr ryðfríu stáli: Með tilbúnum deyfi er vatnið sem kemur inn í vatnsgeyminn stjórnað frá vatnsinntakinu í vatnsgeyminum, hvort sem það er úr fjórum hornum eða miðju, það mun renna að vatnsúttaki vatnsgeymisins, þannig að það er ekkert vatn sem rennur ekki í langan tíma. Vatnið í geyminum heldur alltaf ákveðnum styrk klóríðjóna og notandinn notar hreint rennandi vatn. Þetta fyrirbæri sýnir að vélin er ofhitnuð og það getur verið að gas og vatn berist hvert annað: Helstu ástæður eru: strokkpúðinn er skolaður út, álagið á vélina er of mikið, dælan eða viftan snýst ekki, mælikvarðinn er of þykkur, hitastillirinn er fastur í lokaðri stöðu og olíubirgðir eru of snemma eða of seinar. Það eru loftbólur í kælivökvanum og magi birtist. Þetta fyrirbæri getur fyllt kælinn með vatni, síðan ræst vélina, stígið varlega á bensíngjöfina. Ef óeðlileg loftbólur sjást á vatnsyfirborði kælisins eru þrjár meginástæður: sprungur í strokkhausnum; sprungur í strokkfóðringu strokksins; Strokkpúðinn skolast út á milli strokkopsins og vatnshlífarinnar, þannig að háþrýstingsgasið í strokknum kemst í gegnum skemmdirnar inn í kælivökvann og sleppur út. Helstu ástæður fyrir þessari bilun eru: rof á strokkfóðringu, alvarleg skemmd á strokkþéttingunni, skemmd á dælunni, skemmd á olíukæliþéttingunni, sem leiðir til þess að smurolía kemst inn í kælikerfið. Hitastigsmunurinn á milli hvers hluta kælikerfisins virðist augljóslega vera á milli kælikerfisins og vélarhússins. Ef hitastig hússins er verulega hærra en kælikerfið bendir það til þess að hitastillirinn sé bilaður, aðalloki hitastillisins er ekki hægt að opna eða opnunin er mjög lítil, sem leiðir til þess að kælivökvinn kemst ekki í dreifingu. Á þessum tímapunkti ætti að fjarlægja eða skipta um hitastillirinn. Ef efri geymslutankurinn á kælinum er heitur en neðri geymslutankurinn er kaldur þýðir það að kælivatnið rennur ekki í kælinum og hitaleiðslan er stífluð og dælan virkar ekki. Ef efri geymslutankurinn er kaldur en neðri geymslutankurinn er heitur, þá er hitastillirinn fastur í hálfopnum stöðu og kælivökvinn kemst ekki í dreifingu í litlum mæli. Kælivökvamagnið minnkar vegna þess að kalkútfellingar í kælikerfinu eru of þykkar, þrengja aðrennslisrásinni eða rennslisrásin er stífluð. Á þessum tímapunkti ætti að þvo kælikerfi vélarinnar vandlega til að fjarlægja óhreinindi og kalkútfellingar í rennslisrásinni.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft aðstoðch vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
