Það eru tvær megingerðir af ofnum fyrir bíla: ál og kopar, sú fyrrnefnda er notuð fyrir almenna fólksbíla og hin síðarnefnda er notuð fyrir stóra atvinnubíla.
Ofnefni fyrir bíla og framleiðslutækni hafa þróast hratt.Með augljósum kostum sínum í léttum efnum hafa ofnar úr áli smám saman komið í stað koparofna á sviði bíla og léttra farartækja.Á sama tíma hefur framleiðslutækni og tækni koparofna tekið miklum framförum.Kopar lóðarofnar eru notaðir í fólksbílum, verkfræðivélar, þungir vörubílar og aðrir ofnar vélar hafa augljósa kosti.Flestir ofnar fyrir erlenda bíla eru ofnar úr áli, aðallega út frá því að vernda umhverfið (sérstaklega í löndum Evrópu og Ameríku).Í nýju evrópsku bílunum er hlutfall ofna úr áli að meðaltali 64%.Frá sjónarhóli þróunarhorfa framleiðslu bílaofna í mínu landi, fjölgar álofnum sem framleiddir eru með lóðun smám saman.Brazed kopar hitavaskar eru einnig notaðir á rútur, vörubíla og annan verkfræðibúnað.
uppbyggingu
Bifreiðaofn er ómissandi og mikilvægur þáttur í kælikerfi vatnskældra bifreiðavéla og þróast í átt að léttri þyngd, mikilli skilvirkni og hagkvæmni.Ofnvirki fyrir bíla eru einnig stöðugt að laga sig að nýjum þróun.
Kjarni túpu-ugga ofnsins er samsettur úr mörgum þunnum kælirörum og uggum.Flest kælirörin eru með flatt hringlaga þversnið til að draga úr loftmótstöðu og auka hitaflutningssvæðið.
Kjarni ofnsins ætti að hafa nægilegt flæðisvæði til að leyfa kælivökvanum að fara í gegnum, og það ætti einnig að hafa nóg loftflæðissvæði til að leyfa nægu lofti að fara í gegnum til að taka í burtu hita sem fluttur er frá kælivökvanum til ofnsins.Á sama tíma verður það að hafa nægilegt hitaleiðnisvæði til að ljúka varmaskiptum milli kælivökva, lofts og hitavasks.
Rör-og-beltaofnar eru gerðir úr bylgjupappa hitaleiðandi ræmum og kælipípum sem raðað er til skiptis og soðið.
Í samanburði við rör-og-ugga ofninn, getur rör-og-belti ofninn aukið hitaleiðnisvæðið um 12% við sömu aðstæður.Að auki eru göt sem líkjast lofti á hitaleiðandi beltinu til að trufla loftflæðið til að eyðileggja loftflæði á yfirborði hitadreifibeltsins.Viðloðun lag ofan á til að bæta hitaleiðni.
meginreglu
Hlutverk kælikerfis bílsins er að halda bílnum innan viðeigandi hitastigssviðs við allar notkunaraðstæður.Kælikerfi bílsins er skipt í loftkælingu og vatnskælingu.Loftkælda kerfið sem notar loft sem kælimiðil er kallað loftkælt kerfið og vatnskælda kerfið sem notar kælivökvann sem kælimiðil.Venjulega samanstendur vatnskælikerfið af vatnsdælu, ofni, kæliviftu, hitastilli, bótafötu, vélarblokk, vatnsjakka í strokkhausnum og öðrum aukabúnaði.Meðal þeirra er ofninn ábyrgur fyrir kælingu vatns í hringrás.Vatnsleiðslur þess og hitavaskar eru að mestu úr áli, álvatnsrörin eru úr flatri lögun og hitavaskarnir eru bylgjupappa, með áherslu á hitaleiðni.Vindþolið ætti að vera lítið og kælivirknin ætti að vera mikil.Kælivökvinn rennur inn í ofnkjarna og loftið fer út fyrir ofnkjarna.Heiti kælivökvinn kólnar með því að dreifa hita út í loftið og kalda loftið hitnar með því að gleypa hitann sem kælivökvinn gefur frá sér, svo ofninn er varmaskiptir.
notkun og viðhald
1. Ofninn ætti ekki að vera í snertingu við neina sýru, basa eða aðra ætandi eiginleika.
2. Mælt er með því að nota mjúkt vatn og hart vatn ætti að mýkja fyrir notkun til að koma í veg fyrir innri stíflu í ofninum og myndun kalks.
3. Notaðu frostlög.Til að forðast tæringu ofnsins, vinsamlegast notaðu langtíma ryðvarnarefni sem framleitt er af venjulegum framleiðendum og í samræmi við innlenda staðla.
4. Í því ferli að setja upp ofninn, vinsamlegast ekki skemma hitaleiðnibeltið (lak) og höggðu ofninn til að tryggja hitaleiðnigetu og þéttingu.
5. Þegar ofninn er alveg tæmdur og síðan fylltur af vatni skaltu fyrst kveikja á tæmingarrofa vélarblokkarinnar og loka honum síðan þegar vatn flæðir út, til að forðast blöðrur.
6. Í daglegri notkun ætti að athuga vatnsborðið hvenær sem er og vatni ætti að bæta við eftir að vélin er stöðvuð til að kólna.Þegar vatni er bætt við, opnaðu hægt hlífina á vatnsgeyminum og stjórnandinn ætti að halda sig frá vatnsinntakinu eins langt og hægt er til að koma í veg fyrir brennslu af völdum háþrýstingsgufu sem kastast út úr vatnsinntakinu.
7. Á veturna, til að koma í veg fyrir að kjarninn brotni vegna frosts, svo sem langtíma bílastæði eða óbeint bílastæði, ætti að loka vatnsgeymilokinu og vatnslosunarrofanum til að losa allt vatnið.
8. Áhrifaríkt umhverfi varaofnsins ætti að vera loftræst og þurrt.
9. Það fer eftir raunverulegum aðstæðum, notandinn ætti að hreinsa kjarna ofnsins alveg innan 1 til 3 mánaða.Þegar þú hreinsar skaltu skola með hreinu vatni meðfram andstæða loftinntaksstefnu.
10. Vatnshæðarmælirinn ætti að þrífa á 3 mánaða fresti eða eftir raunverulegum aðstæðum, hver hluti er fjarlægður og hreinsaður með volgu vatni og ekki ætandi þvottaefni.
Athugasemdir um notkun
Besti styrkur LLC (Long Life Coolant) er ákvarðaður í samræmi við sérstakan umhverfishita hvers svæðis.Einnig þarf að skipta um LLC (Long Life Coolant) reglulega.
Útsending ritstjóra fyrir ofn á bílaofni
Ofnlokið er með þrýstiventil sem þrýstir kælivökvanum.Hitastig kælivökva undir þrýstingi fer yfir 100°C, sem gerir muninn á hitastigi kælivökva og lofthita enn stærri.Þetta bætir kælingu.Þegar ofnþrýstingurinn eykst opnast þrýstiventillinn og sendir kælivökvann aftur að munni geymisins og þegar ofninn er þrýstingslaus opnast lofttæmisventillinn, sem gerir geyminum kleift að losa kælivökvann.Við þrýstingshækkun hækkar þrýstingurinn (hár hiti) og við þjöppun minnkar þrýstingurinn (kæling).
Útsending flokkunar og viðhaldsklippingar
Bifreiðaofnar eru almennt skipt í vatnskælingu og loftkælingu.Hitaleiðni loftkældar vélar byggir á hringrás lofts til að fjarlægja hita til að ná fram áhrifum hitaleiðni.Ytra strokkablokk loftkældu vélarinnar er hannað og framleitt í þéttri plötulíkri uppbyggingu og eykur þar með hitaleiðnisvæðið til að uppfylla kröfur um hitaleiðni hreyfilsins.Í samanburði við mest notuðu vatnskældu vélarnar hafa loftkældar vélar kosti þess að vera léttar og auðvelt viðhald.
Vatnskæld hitaleiðni er sú að ofn vatnstanksins er ábyrgur fyrir kælingu kælivökvans með háum hita vélarinnar;verkefni vatnsdælunnar er að dreifa kælivökvanum í öllu kælikerfinu;rekstur viftunnar notar umhverfishitastigið til að blása beint í ofninn, sem gerir háan hita í ofninum.Kælivökvinn er kældur;hitastillirinn stjórnar stöðu kælivökvahringrásarinnar.Geymirinn er notaður til að geyma kælivökvann.
Þegar ökutækið er í gangi getur ryk, lauf og rusl auðveldlega verið eftir á yfirborði ofnsins, hindrað ofnblöðin og dregið úr afköstum ofnsins.Í þessu tilviki getum við notað bursta til að hreinsa upp, eða við getum notað háþrýstiloftdælu til að blása í burtu ýmislegt á ofninum.
Viðhald
Sem varmaflutnings- og hitaleiðnihluti inni í bílnum gegnir bílofninn mikilvægu hlutverki í bílnum.Efni bílofnsins er aðallega ál eða kopar og ofnkjarninn er aðalhluti þess, sem inniheldur kælivökva., bílofninn er varmaskiptir.Hvað varðar viðhald og viðgerðir á ofninum þá vita flestir bíleigendur aðeins um það.Leyfðu mér að kynna viðhald og viðgerðir á daglegum bílofnum.
Ofninn og vatnsgeymirinn eru notaðir saman sem hitaleiðnibúnaður bílsins.Hvað efni þeirra varðar er málmurinn ekki tæringarþolinn, svo að forðast snertingu við ætandi lausnir eins og sýru og basa til að forðast skemmdir.Fyrir bílaofna er stífla mjög algeng bilun.Til að draga úr stíflu skal dæla mjúku vatni inn í það og mýkja hart vatn fyrir inndælingu, til að koma í veg fyrir að ofninn í bílnum stíflist af völdum kalksteins.Á veturna er kalt í veðri og ofninn er auðvelt að frysta, stækka og frysta, svo ætti að bæta við frostlögnum til að forðast að vatn frysti.Við daglega notkun ætti að athuga vatnsborðið hvenær sem er og bæta við vatni eftir að vélin er stöðvuð til að kólna.Þegar vatni er bætt við ofninn í bílnum ætti að opna hlífina á vatnsgeyminum hægt og eigandinn og aðrir rekstraraðilar ættu að halda líkama sínum frá vatnsáfyllingarhöfninni eins mikið og mögulegt er til að forðast bruna af völdum háþrýstingsolíu. og gas streymir út úr vatnsúttakinu.
