Kúplingsprófunarstaðall.
1. Kúplingsprófunaraðferð
Hægt er að skipta kúplingsprófinu í eftirfarandi prófunaraðferðir í samræmi við mismunandi framkvæmdarstaðla:
1. Einstaklingsprófunaraðferð: inniheldur aðallega núning ofhitnunarpróf, slitpróf, hjólapróf, upphafsgæðapróf og endingarpróf.
2. Alhliða ástandsprófunaraðferð: inniheldur aðallega hitastöðugleikapróf, þreytupróf, lítið slitpróf, háhitalífspróf og takmörkunarpróf.
Í öðru lagi, kúplingsprófunarvísitala
Kúplingsprófunarvísitalan er lykilvísitalan til að mæla frammistöðu kúplings, aðallega þar á meðal eftirfarandi þætti:
1. Bremsukraftur og bremsupedali ferð
2. Heildarburðargeta kúplingsins og vinnuhæð þrýstiplötunnar
3. Núningsplata slit og ending
4. Hitaafköst og hitastigshækkun kúplingshúss
5. Höggdeyfing og hljóðlaus frammistaða kúplingarinnar
Kúplingsvinnuhólkurinn, einnig þekktur sem kúplingsmeistaradælan, er mikilvægur hluti af kúplingskerfinu, aðalhlutverk þess er að flytja vökvaþrýsting til að stjórna tengingu og losun kúplingarinnar. Svona virkar það:
Þegar ökumaður ýtir á kúplingspedalinn ýtir þrýstistöngin á stimpla aðalstrokka, sem veldur því að olíuþrýstingurinn hækkar.
Þetta gerir bremsuvökvanum kleift að berast í gegnum slönguna að kúplingsvinnuhólknum.
Í vinnuhólknum verkar þrýstingur á aðskilnaðargafflina og fær hann til að hreyfast.
Losunargafflinn ýtir síðan á losunarlegan til að aftengja kúplinguna.
Þegar ökumaður sleppir kúplingspedalnum losnar vökvaþrýstingurinn, aðskilnaðargaffillinn fer smám saman aftur í upprunalega stöðu undir áhrifum afturfjöðrsins og kúplingin tengist aftur.
Að auki, þegar ekki er ýtt á kúplingspedalinn, er bil á milli aðalstrokka þrýstistangarinnar og aðaldælustimpillsins og það er lítið bil á milli olíuinntaksventilsins og stimpilsins vegna takmörkunarskrúfunnar á olíuinntakinu. loki. Þannig er olíubirgðahólkurinn tengdur við vinstra hólf aðaldælunnar í gegnum pípusamskeytin og olíuganginn, olíuinntaksventilinn og olíuinntaksventilinn. Þegar ýtt er á kúplingspedalinn færist stimpillinn til vinstri og olíuinntaksventillinn færist til hægri miðað við stimpilinn undir virkni afturfjöðrsins, sem útilokar bilið milli olíuinntaksventilsins og stimpilsins. Haltu áfram að ýta á kúplingspedalinn, olíuþrýstingurinn í vinstra hólfinu á aðaldælunni hækkar, bremsuvökvinn í vinstra hólfinu á aðaldælunni fer inn í örvunarvélina í gegnum slönguna, hvatinn virkar og kúplingin er aðskilin. Þegar kúplingspedalnum er sleppt færist stimpillinn hratt til hægri undir áhrifum sama gormsins, vegna þess að bremsuvökvinn flæðir í leiðslunni hefur ákveðna mótstöðu og flæðið aftur til aðaldælunnar er hægt, þannig að ákveðið lofttæmi gráðu myndast í vinstra hólfinu á aðaldælunni, olíuinntaksventillinn hreyfist til vinstri undir þrýstingsmuninum á milli vinstri og hægri olíuhólfs stimplsins og olíugeymsluhólkurinn hefur lítið magn af bremsuvökva sem flæðir inn í vinstra hólfið á aðaldælunni í gegnum olíuinntaksventilinn til að bæta upp fyrir lofttæmið. Þegar bremsuvökvinn fór upphaflega inn í örvunarvélina með því að aðaldælan rennur til baka í aðaldæluna, er umfram bremsuvökvi í vinstra hólfinu á aðaldælunni og þessi umfram bremsuvökvi mun renna aftur í olíugeymsluhylkið í gegnum olíuinntakið. loki.
Kúpling er einn af lykilgírhlutunum í bifreiðum og góð gæði hennar hafa bein áhrif á frammistöðu og öryggi bifreiða. Skilningur á kúplingsprófunarstöðlum og vísbendingum getur í raun bætt gæði og stöðugleika kúplingsvara og skipað sess í samkeppni á markaði. Á sama tíma er virkur þátttaka í mótun og samræmi við viðeigandi staðla líka eina leiðin fyrir fyrirtæki til að rannsaka og þróa og framleiða hágæða vörur.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
