Staðall við kúplingspróf.
1. Kúplingsprófunaraðferð
Hægt er að skipta kúplingsprófinu í eftirfarandi prófunaraðferðir í samræmi við mismunandi framkvæmdarstaðla:
1.
2. Alhliða prófunaraðferðaraðferð: Aðallega felur í sér hitauppstreymispróf, þreytupróf, lágt slitpróf, próf á háum hitastigi og prófun á skilyrðum.
Í öðru lagi, kúplingsprófunarvísitala
Kúplingsprófunarvísitalan er lykilvísitalan til að mæla afköst kúplingsins, aðallega með eftirfarandi þætti:
1. Hemlunarkraftur og ferðalög um bremsu
2.. Heildar burðargeta kúplingsins og vinnuhæð þrýstiplötunnar
3.
4.. Varmaafköst og hitastig hækkun kúplingshúss
5. Högg frásog og slökkt á afköstum kúplingsins
Kúplingsverkandi strokkurinn, einnig þekktur sem kúplingsdæla, er mikilvægur hluti kúplingskerfisins, aðalhlutverk þess er að flytja vökvaþrýsting til að stjórna þátttöku og aftengingu kúplingsins. Svona virkar það:
Þegar ökumaðurinn lækkar kúplingspedalinn ýtir ýta stöngin aðal strokka stimplinum og veldur því að olíuþrýstingurinn hækkar.
Þetta gerir kleift að gefa bremsuvökvann í gegnum slönguna að kúplingu sem vinnur strokka.
Í vinnandi strokka virkar þrýstingur á aðskilnað gaffalinn og veldur því að hann hreyfist.
Að slíta gaffalinn ýtir síðan aftengingunni til að aftengja kúplinguna.
Þegar ökumaðurinn losar kúplingspedalinn losnar vökvaþrýstingurinn, aðskilnaðargaffalinn snýr smám saman aftur í upphaflega stöðu undir verkun endurkomusvindsins og kúplings endurupptöku.
Að auki, þegar ekki er ýtt á kúplingspedalinn, er bil milli aðal strokka ýta stangar og meistaradælu stimpla, og það er lítið bil milli olíuinntaksventilsins og stimpla vegna takmörkunarskrúfunnar á olíuinntaksventlinum. Á þennan hátt er olíugeymsluhólkurinn miðlað með vinstri hólfinu í aðaldælu í gegnum pípu samskeytið og olíugarðinn, olíuinntaksventilinn og olíuinntaksventilinn. Þegar ýtt er á kúplingspedalinn færist stimpillinn til vinstri og olíuinntaksventillinn færist til hægri miðað við stimpilinn undir verkun endurkomusvindsins og útrýmir bilinu milli olíuinntaksventilsins og stimpla. Haltu áfram að ýta á kúplingspedalinn, olíuþrýstingur í vinstri hólfinu í Master Pump hækkar, bremsuvökvinn í vinstri hólfinu í Master Pump fer inn í örvunina í gegnum slönguna, örvunarverkin og kúplingin er aðskilin. Þegar kúplingspedalpedalinn losnar, hreyfist stimpillinn hratt til hægri undir verkun sama vors, vegna þess að bremsuvökvinn rennur í leiðsluna hefur ákveðna viðnám, og rennslið aftur til aðaldælu er hægt, þannig að ákveðin tómarúmsgráða myndast í vinstri hólfinu af aðalhólfinu, olíulokið, og það er að þrýstimisminn á vinstri og hægri olíunni, og olíusamsetningin, og olíum munur á litlu magni af hægri olíu. Bremsuvökvi streymir inn í vinstri hólf aðaldælu í gegnum olíuinntaksventilinn til að bæta upp tómarúmið. Þegar bremsuvökvinn kom upphaflega inn í örvunina við aðaldælu rennur aftur til aðaldælu, þá er umfram bremsuvökvi í vinstri hólfinu í aðaldælu og þessi umfram bremsuvökvi streymir aftur að olíugeymsluhólknum í gegnum olíuinntaksventilinn.
Kúpling er einn af lykilflutningshlutum í bifreið og góð gæði þess hefur bein áhrif á afköst og öryggi bifreiðar. Að skilja kúplingsprófunarstaðla og vísbendingar geta í raun bætt gæði og stöðugleika kúplingsafurða og skipað sæti í markaðssamkeppninni. Á sama tíma er virkan þátttaka í mótuninni og samræmi við viðeigandi staðla einnig eina leiðin fyrir fyrirtæki til að rannsaka og þróa og framleiða hágæða vörur.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
