Stýrisstrengssamsetningin er notuð til að umbreyta hluta af vélrænni orku sem vélin (eða mótorinn) framleiðir í þrýstiorku... Meginreglan um stýrisstrengssamstæðu stýriskerfi notar orkuna sem stýrisstrengssamsetningin krefst. Undir venjulegum kringumstæðum er aðeins lítill hluti orkunnar frá ökumanni, en meirihlutinn er vökvaorkan (eða pneumatic orkan) sem olíudælan (eða loftþjöppan) knýr áfram af vélinni (eða mótornum). rannsóknin á öruggu stýri og stýrisstýringarbúnaði er mikilvægt efni í öryggi bifreiða, orkugleypastýri og orkugleypni stýrisstrengur er eitt af afrekum þess.
Orkusogandi stýri
Stýrið samanstendur af felgu, eim og nöf. Fíntennt spína í miðju stýrishjólsins er tengd við stýrisskaftið. Í stýrinu er flautuhnappur og í sumum bílum er stýrið búið hraðastýringarrofa og loftpúða.
Þegar bíllinn hrapar er líklegra að höfuð eða brjóst ökumanns rekast á stýrið og eykur þannig áverkavísitölu höfuðs og bringu. Til að leysa þetta vandamál er hægt að fínstilla stífleika stýrisins til að draga úr árekstrastífleika ökumanns eins og kostur er á þeirri forsendu að uppfylla kröfur um stífni í stýri. Beinagrindin getur framleitt aflögun til að gleypa höggorku og draga úr meiðslum ökumanns. Á sama tíma er plasthlíf stýrisins mýkt eins mikið og mögulegt er til að draga úr stífleika yfirborðssnertingar
