Stýrisstrengjasamsetningin er notuð til að umbreyta hluta af vélrænni orku sem framleidd er af vélinni (eða mótornum) í þrýstingsorku ... Meginreglan um stýrisstrengjasamsetningarstýri notar þá orku sem krafist er af stýrisstrengjasamstæðunni. Undir venjulegum kringumstæðum er aðeins lítill hluti orkunnar veittur af ökumanni, en meirihlutinn er vökvaorkan (eða pneumatic orka) sem olíudælan (eða loftþjöppan) drifin áfram af vélinni (eða mótor). Þess vegna er rannsóknin á öruggu stýri og stýringarstýringarkerfi mikilvægt efni í bifreiðaröryggi, stýringarstýringarstýringarstýring af orku.
Orku sjúga stýri
Stýrið samanstendur af brún, talaði og miðstöð. Fínstærð spline í miðju stýrisins er tengd við stýrisskaftið. Stýrið er búið hornhnappi og í sumum bílum er stýrið búið með hraðastýringarrofi og loftpúða.
Þegar bíllinn hrynur er líklegra að höfuð ökumanns eða bringan rekist við stýrið og eykur þannig skaðavísitöluna á höfði og brjósti. Til að leysa þetta vandamál er hægt að fínstilla stífni stýrisins til að draga úr stífni árekstrar ökumanns eins og kostur er á þeirri forsendu að uppfylla kröfur um stífni stýri. Beinagrindin getur valdið aflögun til að taka á sig áhrif orku og draga úr meiðslum ökumanns. Á sama tíma er plasthlíf stýrisins milduð eins mikið og mögulegt er til að draga úr stífni yfirborðs
