Eru bremsudiskarnir að framan eins og bremsudiskarnir að aftan？
ólíkindi
Bremsudiskurinn að framan er frábrugðinn bremsudisknum að aftan.
Helsti munurinn á bremsudiska að framan og aftan er stærð og hönnun. Bremsudiskurinn að framan er venjulega stærri en bremsudiskurinn að aftan vegna þess að þegar bíllinn bremsar mun þyngdarpunktur ökutækisins færast fram á við, sem leiðir til mikillar aukningar á þrýstingi á framhjólin. Til að takast á við þennan þrýsting þurfa bremsudiskar framhjólanna að vera stærri að stærð til að veita meiri núning og auka þannig hemlunarvirkni. Að auki þýðir stærri stærð bremsudiska og bremsuklossa framhjólsins að meiri núningur getur myndast við hemlun og bætir þannig hemlunaráhrifin. Þar sem vél flestra bíla er sett upp að framan, sem gerir framhluta þess þyngri, þegar hemlað er, þýðir þyngri framhlið meiri tregðu, þannig að framhjólið þarf meiri núning til að veita nægan hemlunarkraft, sem er líka ein af ástæðunum fyrir stærri stærð frambremsudisksins.
Á hinn bóginn, þegar ökutækið bremsar, verður massaflutningsfyrirbæri. Þrátt fyrir að ökutækið líti stöðugt út að utan er það í raun enn á leið áfram undir áhrifum tregðu. Á þessum tíma færist þyngdarpunktur ökutækisins áfram, þrýstingurinn á framhjólin eykst skyndilega og því meiri hraði, því meiri þrýstingur. Þess vegna þarf framhjólið betri bremsudisk og bremsuklossa til að tryggja að ökutækið geti stöðvað á öruggan hátt.
Til að draga saman þá er bremsuskífan að framan að slitna hraðar en aftari bremsudiskurinn, aðallega vegna tregðu og ökutækjahönnunar, þannig að framhjólið þarf meiri hemlunarkraft til að takast á við þrýsting og tregðu hemlunar.
Hversu oft er viðeigandi að skipta um bremsudisk að framan
60.000 til 100.000 kílómetrar
Venjulega er mælt með að skipta um bremsudisk að framan á milli 60.000 og 100.000 km. Hægt er að stilla þetta svið í samræmi við akstursvenjur einstaklingsins og umhverfið sem ökutækið er notað í. Til dæmis:
Ef þú keyrir oft á þjóðveginum og bremsunotkun er minni gæti bremsudiskurinn verið fær um að styðja við fleiri kílómetra.
Akstur í borginni eða flóknar aðstæður á vegum, vegna tíðrar ræsingar og stöðvunar, verður slit á bremsudiskum hraðari, gæti þurft að skipta um fyrirfram.
Að auki ætti að skipta um bremsudiskinn einnig að huga að slitdýpt hans, þegar slitið fer yfir 2 mm ætti einnig að íhuga að skipta um það. Reglulegt viðhald ökutækja getur hjálpað eigendum að átta sig betur á raunverulegu ástandi og skiptitíma bremsudisksins.
Bremsudiskurinn að framan er meira slitinn en bremsudiskurinn að aftan
Framhjólin bera meira álag við hemlun
Helsta ástæða þess að frambremsudiskurinn er meira slitinn en afturbremsudiskurinn er sú að framhjólið ber meira álag við hemlun. Þetta fyrirbæri má rekja til eftirfarandi:
Ökutækishönnun: Flest nútíma ökutæki taka upp hönnun að framan, þar sem vélin, skiptingin og aðrir helstu íhlutir eru settir fyrir framan ökutækið, sem leiðir til ójafnrar dreifingar á þyngd ökutækisins, venjulega er framhliðin. þyngri.
Dreifing hemlunarkrafts: Vegna þyngri framhliðar þurfa framhjólin að þola meiri hemlunarkraft við hemlun til að tryggja stöðugleika og öryggi ökutækisins. Þetta veldur því að bremsukerfið að framan þarfnast meiri hemlunarkrafts, þannig að stærð frambremsudisksins er venjulega hönnuð til að vera stærri.
Massaflutningsfyrirbæri: Við hemlun, vegna tregðu, færist þyngdarpunktur ökutækisins áfram og eykur álagið á framhjólin enn frekar. Þetta fyrirbæri er kallað „bremsamassaflutningur“ og veldur því að framhjólin bera meira álag við hemlun.
Til að draga saman, vegna ofangreindra þátta, er álagið sem framhjólið ber við hemlun mun meira en afturhjólsins, þannig að slitstig frambremsudisksins er alvarlegra.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
