Eru frambremsudiskar eins og afturbremsudiskar?
ólíkindi
Bremsudiskurinn að framan er frábrugðinn bremsudiskinum að aftan.
Helsti munurinn á fram- og afturbremsudiskum er stærð og hönnun. Frambremsudiskurinn er yfirleitt stærri en afturbremsudiskurinn því þegar bíllinn bremsar færist þyngdarpunktur bílsins fram, sem leiðir til mikillar aukningar á þrýstingi á framhjólin. Til að takast á við þennan þrýsting þurfa frambremsudiskarnir að vera stærri til að veita meiri núning og þar með auka hemlunaráhrifin. Að auki þýðir stærri stærð frambremsudisksins og bremsuklossanna að meiri núningur getur myndast við hemlun og þar með bætt hemlunaráhrifin. Þar sem vél flestra bíla er sett að framan, sem gerir framhlutann þyngri, þýðir þyngri framhluti meiri tregðu við hemlun, þannig að framhjólið þarf meiri núning til að veita nægilegt hemlunarkraft, sem er einnig ein af ástæðunum fyrir stærri stærð frambremsudisksins.
Hins vegar, þegar ökutækið hemlar, verður massaflutningur. Þó að ökutækið líti stöðugt út að utan, þá er það í raun enn að hreyfast áfram vegna tregðuáhrifa. Á þessum tíma færist þyngdarpunktur ökutækisins fram, þrýstingurinn á framhjólin eykst skyndilega og því meiri sem hraðinn er, því meiri er þrýstingurinn. Þess vegna þarf framhjólið betri bremsudiska og bremsuklossa til að tryggja að ökutækið geti stöðvað á öruggan hátt.
Í stuttu máli sagt slitnar frambremsudiskurinn hraðar en sá aftari, aðallega vegna tregðu og hönnunarþátta ökutækisins, þannig að framhjólið þarf meiri hemlunarkraft til að takast á við þrýstinginn og tregðuna við hemlunina.
Hversu oft er viðeigandi að skipta um frambremsudiska
60.000 til 100.000 kílómetrar
Venjulega er mælt með því að skipta um frambremsudiska á milli 60.000 og 100.000 km fresti. Þetta drægi er hægt að aðlaga eftir akstursvenjum hvers og eins og umhverfinu sem ökutækið er notað í. Til dæmis:
Ef þú ekur oft á þjóðvegum og notar bremsurnar minna gæti bremsudiskurinn þoli fleiri kílómetra.
Við akstur í borgarakstri eða á flóknum vegaskilyrðum slitnar bremsudiskar hraðar vegna tíðra ræsinga og stöðvunar og gæti þurft að skipta um þá fyrirfram.
Að auki ætti að taka tillit til slitdýptar bremsudisksins þegar skipt er um hann. Ef slitið fer yfir 2 mm ætti einnig að íhuga að skipta honum út. Reglulegt viðhald ökutækja getur hjálpað eigendum að skilja betur raunverulegt ástand bremsudisksins og tímasetningu hans.
Bremsudiskurinn að framan er slitnari en bremsudiskurinn að aftan
Framhjólin bera meiri álag við hemlun
Helsta ástæðan fyrir því að frambremsudiskurinn er meira slitinn en sá aftari er sú að framhjólið ber meiri álag við hemlun. Þetta fyrirbæri má rekja til eftirfarandi:
Hönnun ökutækis: Flest nútímaökutæki eru með framdrifna hönnun þar sem vél, gírkassi og aðrir helstu íhlutir eru settir upp að framan í ökutækinu, sem leiðir til ójafnrar þyngdardreifingar ökutækisins, oftast er framhlutinn þyngri.
Dreifing hemlunarkrafts: Vegna þyngri framhjóls þurfa framhjólin að þola meiri hemlunarkraft við hemlun til að tryggja stöðugleika og öryggi ökutækisins. Þetta veldur því að frambremsukerfið þarfnast meiri hemlunarkrafts, þannig að stærð frambremsudisksins er venjulega hönnuð stærri.
Massaflutningsfyrirbæri: Við hemlun, vegna tregðu, færist þyngdarpunktur ökutækisins fram, sem eykur enn frekar álagið á framhjólin. Þetta fyrirbæri kallast „massaflutningur hemlunar“ og veldur því að framhjólin bera meira álag við hemlun.
Í stuttu máli, vegna ofangreindra þátta, er álagið sem framhjólið ber við hemlun mun meira en afturhjólið, þannig að slit á frambremsudiskinum er alvarlegra.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
