Eru frambremsudiskarnir eins og afturbremsuskífurnar？
Ólíkleiki
Frambremsuskífan er frábrugðin afturbremsuskífunni.
Aðalmunurinn á bremsuskífum að framan og aftan er stærð og hönnun. Frambremsuskífan er venjulega stærri en afturbremsuskífan vegna þess að þegar bíllinn bremsur mun þyngdarpunktur ökutækisins breytast fram, sem leiðir til mikillar þrýstings aukningar á framhjólunum. Til að takast á við þennan þrýsting þurfa framhjólhemladiskarnir að vera stærri að stærð til að veita meiri núning og auka þannig skilvirkni hemlunar. Að auki þýðir stærri stærð frambremsuskífunnar og bremsuklossana að hægt er að mynda meiri núning við hemlun og bæta þannig hemlunaráhrifin. Þar sem vél flestra bíla er sett upp að framan, sem gerir framhlið þyngri, þegar hemlun er, þýðir þyngri framhlið meiri tregðu, þannig að framhjólið þarf meiri núning til að veita nægan hemlunarkraft, sem er einnig ein af ástæðunum fyrir stærri stærð bremsuskífunnar.
Aftur á móti, þegar ökutækið hemlar, verður fjöldaflutningsfyrirbæri. Þrátt fyrir að ökutækið líti stöðugt að utan, þá er það í raun enn að komast áfram undir tregðuaðgerð. Á þessum tíma færist þungamiðja ökutækisins áfram, þrýstingurinn á framhjólunum eykst skyndilega og því hraðar sem hraðinn er, því meiri þrýstingur er. Þess vegna þarf framhjólið betri bremsuskífu og bremsuklossa til að tryggja að ökutækið geti hætt á öruggan hátt.
Til að draga saman er frambremsuskífan með hraðar en afturbremsuskífan, aðallega vegna tregðu- og ökutækjahönnunarsjónarmiða, svo að framhjólið þurfi meiri hemlunarkraft til að takast á við þrýsting og tregðu hemlunar.
Hversu oft er rétt að breyta frambremsudiskinum
60.000 til 100.000 km
Venjulega er mælt með uppbótarferli frambremsuskífunnar á milli 60.000 og 100.000 km. Hægt er að stilla þetta svið í samræmi við akstursvenjur einstaklingsins og umhverfið sem ökutækið er notað í. Til dæmis:
Ef þú keyrir oft á þjóðveginum og hemlunarnotkun er minni, getur bremsuskífan verið fær um að styðja við hærri fjölda kílómetra.
Akstur í borginni eða flóknum vegum á vegum, vegna tíðar upphafs og stöðvunar, verður að skipta um slit á bremsuskífum, að skipta um fyrirfram.
Að auki ætti að skipta um bremsuskífuna einnig að huga að slitdýpt hans, þegar sliti fer yfir 2 mm, ætti einnig að íhuga það til að skipta um. Reglulegt eftirlit með ökutækjum getur hjálpað eigendum betur að átta sig á raunverulegu ástandi og skiptitíma bremsuskífunnar.
Frambremsuskífan er slitinn en afturbremsuskífan
Framhjólin bera meira álag við hemlun
Aðalástæðan fyrir því að frambremsuskífan er mjög slitin en afturbremsuskífan er sú að framhjólið ber meiri álag við hemlun. Þessu fyrirbæri má rekja til eftirfarandi:
Hönnun ökutækja: Flest nútímaleg farartæki nota hönnun framandrifs þar sem vélin, sendingin og aðrir stórir íhlutir eru settir upp framan á ökutækinu, sem leiðir til ójafnrar dreifingar á þyngd ökutækisins, venjulega er framhliðin þyngri.
Dreifing hemlunarkrafts: Vegna þyngri að framan þurfa framhjólin að standast meiri hemlunarkraft þegar hemlun til að tryggja stöðugleika og öryggi ökutækisins. Þetta veldur því að frambremsukerfið þarfnast meiri hemlunarafls, þannig að stærð frambremsuskífunnar er venjulega hannað til að vera stærri.
Fyrirbæri fyrir fjöldaflutning: Við hemlun, vegna tregðu, mun þungamiðja ökutækisins halda áfram og auka álagið enn frekar á framhjólunum. Þetta fyrirbæri er kallað „bremsu massaflutningur“ og það veldur því að framhjólin bera meira álag við hemlun.
Til að draga saman, vegna ofangreindra þátta, er álagið sem borið er við framhjólið við hemlun mun meiri en afturhjólið, þannig að slitgráðu frambremsuskífunnar er alvarlegri.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
