Hvað samanstendur ássamstæðan?
Hálfa skaftsamsetningin samanstendur af fyrsta tengiás, fyrsta alhliða samskeyti, fyrsta alhliða samskeyti, akstursháls, annar alhliða samskeyti, annar alhliða samskeyti og annar tengiás. Þessir þættir samanstanda saman hálf skaftsamstæðan, þar sem fyrsta alhliða samskeytið og fyrsta alheimssamskeytið er fest saman með ákveðinni tengingaraðferð til að tryggja styrkleika og þéttleika alls uppbyggingarinnar og lengja þar með þjónustulífi hálfs skaftssamstæðunnar.
Hefur skaft samsetning leka áhrif á notkun
Áhrif
Olíuleka á ássamstæðunni hefur alvarleg áhrif á notkun ökutækisins.
Olíuleki ássins mun leiða til minnkunar á magni olíu í afturásnum, sem hefur bein áhrif á venjulega smurningu og flýtir fyrir snemma tjóni hlutanna. Olíuleka getur einnig komist inn í bremsutrommuna, dregið úr virkni bremsukerfisins og komið falnum hættum til ferðaöryggis. Langtíma olíuleka getur einnig leitt til óeðlilegs hávaða, jitter og jafnvel brotið undir langtíma þurr slit og mikið tog.
Hálf-skaftið, einnig þekkt sem drifskaftið, er lykilþátturinn sem flytur tog á milli gírkassans og drifhjólanna. Innri og ytri endar eru hver með alhliða samskeyti, sem er tengdur við gír lækkunarinnar og innri hring miðstöðvarinnar sem liggur í gegnum spline á alheims samskeytinu. Þess vegna skiptir venjuleg notkun ássins sköpum fyrir drif og öryggi ökutækisins.
Ástæðurnar fyrir olíuleka á ásnum geta innihaldið olíustig afturásarhússins sem er meiri en venjuleg hæð, þrýstingshækkunin vegna stíflu loftholsins í öxulhúsinu og lækkun á þéttleika olíuþéttingarinnar. Ef það er ekki meðhöndlað í tíma mun það leiða til óeðlilegs hemlunarkerfis yfir langan tíma, sem mun leiða til öryggisáhættu.
Þess vegna mun olíulekinn á ásnum ekki aðeins hafa áhrif á tæknilega afköst og akstursöryggi ökutækisins, heldur getur það einnig valdið sóun á eldsneyti og smurolíu, neytir afls, haft áhrif á hreinleika bílsins og jafnvel valdið umhverfismengun. Nauðsynlegt er að greina vandamálið við olíuleka í tíma og gera árangursríkar ráðstafanir til að koma í veg fyrir og gera við það.
Eitt eða par af ásum?
Hægt er að skipta um helmingskaftið þegar það er skemmt, það er engin þörf á að skipta um par, helmingur skaftsins á bílnum er óháð hvor öðrum, svo framarlega sem skemmd hlið er skipt út, er engin þörf á samhverfri skipti, þegar helmingur skaftið er gallað, mun það valda því að ökutækið snýr óeðlilegu hljóði og núningshljóði.
Hvert þarf öxul skipti að fara?
Skipta má um ásaskemmdir með þjónustudeild vörumerkisins eftir sölu, eða staðbundin viðgerðarverkstæði til að skipta um, báðir staðir geta í raun skipt um ásinn, mun ekki hafa áhrif á venjulega notkun ökutækisásar, vélknúin öxli er mjög mikilvægur hluti ökutækisins verður að skipta um tíma eftir skemmdir.
Er auðvelt að skipta um ásinn?
Öxi bílaskipta er erfiður, þú þarft að nota sérstök tæki í viðgerðarverslunina til að skipta um, þú getur ekki skipt um ökutækið, þegar það er einhver vandamál í vélknúinni ökutækinu, það þarf að gera við það í tíma, það mun ekki hafa áhrif á notkun ökutækisins, þar með talið öxul ökutækisins.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
