Hlutverk bílásar
Hálfur skaftið sendir kraft frá mismuninum til vinstri og hægri aksturshjóla. Hálfur skaftið er solid skaft sem sendir stórt tog milli mismunadrifsins og drifsásarinnar. Innri endinn þess er venjulega tengdur við hálf skaftbúnaðinn af mismunadrifinu með spline og ytri endinn er tengdur við hjólið á aksturshjólinu með flansskífu eða spline. Hálfskaftinn er mismunandi vegna mismunandi burðarvirkja drifsásar. Hálfskaftinn í opnum drifásum sem ekki er brotinn er stífur stýrisás í fullri shaft og hálf-skaftið í brotnu opnu drifásnum er tengdur við alhliða samskeyti.
Bifreiðaröxla uppbygging
Hálf-skaftið er notað til að flytja afl milli mismunadrifsins og aksturshjólanna. Hálf-skaftið er skaftið sem sendir tog milli gírkassa minnkunarinnar og aksturshjólsins. Í fortíðinni voru flestir stokka traustir, en það er auðveldara að stjórna ójafnvægi snúningi á holu skaftinu. Nú nota margir bifreiðar hola skaftið og hálf-skaftið er með alhliða samskeyti (uijoint) á innri og ytri endum, sem er tengdur við gír lækkunarinnar og innri hring hjólsins sem liggur í gegnum splínið á alheims samskeyti
Gerð bifreiðaásar
Samkvæmt mismunandi burðarformum ásásar og aksturshjóls á öxulhúsi og streitu ás, samþykkir nútíma bifreið í grundvallaratriðum tvö form: fullur fljótandi ás og hálf fljótandi ás. Hægt er að skipta helmingi skafts venjulegs sem ekki er brotinn á drifás í fullan fljótandi, 3/4 fljótandi og hálf fljótandi í samræmi við mismunandi stuðningsform ytri endans.
