Vélarsökkva er ein af bifreiðatækninni sem hefur verið mikið notuð.Þegar um er að ræða háhraðaárekstur verður harða vélin „vopnið“.Niðursokkinn stuðningur hreyfilsins er hannaður til að koma í veg fyrir að vélin komist inn í stýrishúsið við árekstur að framan, til að varðveita stærra rými fyrir ökumann og farþega.
Þegar ekið er á bíl að framan neyðist framhliða vélin auðveldlega til að hreyfast afturábak, það er að þrýsta inn í stýrishúsið, sem gerir það að verkum að rýmið í bílnum verður minna og veldur því meiðslum á ökumanni og farþega.Til að koma í veg fyrir að vélin færist í átt að stýrishúsinu komu bílahönnuðir fyrir sökkvandi „gildru“ fyrir vélina.Ef ekið yrði á bílinn að framan myndi vélarfestingin færast niður í stað þess að vera beint í ökumann og farþega.
Rétt er að leggja áherslu á eftirfarandi atriði:
1. Vélarsökktækni er mjög þroskuð tækni og bílarnir á markaðnum eru í grundvallaratriðum búnir þessari aðgerð;
2, vélin sekkur, ekki vélin sem fellur niður, vísar til stuðnings hreyfilsins sem er tengdur við alla vélina sem sökkar, við megum ekki misskilja;
3. Hið svokallaða sökkva þýðir ekki að vélin detti til jarðar, heldur að við árekstur falli vélarfestingin um nokkra sentímetra og undirvagninn festist í honum til að koma í veg fyrir að hann rekast í stjórnklefann;
4, sig með þyngdarafl eða höggkrafti?Eins og getið er hér að ofan er sökkva heildarsökkun stuðningsins, sem er stýrt af sporbrautinni.Við árekstur hallast stuðningurinn niður í þá átt sem stýrt er af þessari leiðsögn (athugið að hann hallast, fellur ekki), fellur um nokkra sentímetra og lætur undirvagninn festast.Þess vegna veltur sökkun á höggkraftinum frekar en þyngdarafl jarðar.Það er enginn tími fyrir þyngdaraflið að virka
