Vélarsökkva er ein af bifreiðatækninni sem hefur verið mikið notuð. Þegar um er að ræða háhraðaárekstur verður harða vélin „vopnið“. Niðursokkinn vélarstuðningur er hannaður til að koma í veg fyrir að vélin komist inn í stýrishúsið við árekstur að framan, til að varðveita stærra rými fyrir ökumann og farþega.
Þegar ekið er á bíl að framan neyðist framhliða vélin auðveldlega til að hreyfast afturábak, það er að kreista inn í stýrishúsið, sem gerir það að verkum að rýmið í bílnum minnkar og veldur því meiðslum á ökumanni og farþega. Til að koma í veg fyrir að vélin færist í átt að stýrishúsinu komu bílahönnuðir fyrir sökkvandi „gildru“ fyrir vélina. Ef ekið yrði á bílinn að framan myndi vélarfestingin færast niður í stað þess að vera beint í ökumann og farþega.
Rétt er að leggja áherslu á eftirfarandi atriði:
1. Vélarsökktækni er mjög þroskuð tækni og bílarnir á markaðnum eru í grundvallaratriðum búnir þessari aðgerð;
2, vélin sökkva, ekki vélin sem fellur niður, vísar til stuðnings hreyfilsins sem tengist allri vélinni sökkt, við megum ekki misskilja;
3. Hið svokallaða sökkva þýðir ekki að vélin detti til jarðar, heldur að við árekstur falli vélarfestingin um nokkra sentímetra og undirvagninn festist í honum til að koma í veg fyrir að hann rekast í stjórnklefann;
4, sig með þyngdarafl eða höggkrafti? Eins og getið er hér að ofan er sökkva heildarsökkun stuðningsins, sem er stýrt af sporbrautinni. Við árekstur hallast stuðningurinn niður í þá átt sem stýrt er af þessari leiðsögn (athugið að hann hallast, fellur ekki), fellur um nokkra sentímetra og lætur undirvagninn festast. Þess vegna veltur sökkun á höggkraftinum frekar en þyngdarafl jarðar. Það er enginn tími fyrir þyngdaraflið að virka
