Bremsudiskar að framan: Kjarninn í hemlun ökutækis
Í bremsukerfi ökutækis er frambremsudiskurinn án efa kjarninn og ber meirihluta hemlunarverkefnanna. Þar sem flestir ökutæki eru með framvél er þyngd framenda ökutækisins meiri við venjulegan akstur og við neyðarhemlun veldur tregðan því að þyngdarpunkturinn færist lengra fram, sem þýðir að frambremsudiskurinn þarf að bera 70%-80% af hemlunarkraftinum. Hann er festur við hjólið og snýst samstillt við hjólið. Þegar ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn ýtir bremsuklossinn á bremsuklossann til að klemma bremsudiskinn og umbreytir hreyfiorku ökutækisins í varmaorku með núningi milli þeirra tveggja, sem að lokum veldur hraðaminnkun eða stöðvun.
Til að uppfylla kröfur um mikla hemlun er frambremsudiskurinn einnig með háþróaða uppbyggingu. Eins og er eru frambremsudiskarnir í helstu gerðum að mestu leyti með loftræstum diskahönnun, með kæliröfum á diskhúsinu, sem getur fljótt dreift hita í gegnum loftflæðið við akstur. Hitaþolið getur náð yfir 650°C, sem kemur í veg fyrir hitabreytingar af völdum langvarandi hemlunar. Sumar afkastamiklar gerðir eru einnig með tvöföldum stimplabremsuklossum, sem eykur enn frekar hemlunarhraða og hemlunarkraft, sem hentar fyrir flóknar aðstæður þar sem tíð hemlun er nauðsynleg. Að auki getur frambremsudiskurinn unnið í tengslum við hjálparkerfi eins og ABS og VSC, sem aðlagar hemlunarkraftinn nákvæmlega við neyðarhemlun til að koma í veg fyrir læsingu hjólanna og tryggja stöðugleika í akstri ökutækisins.
Algengar bilanir og lausnir á frambremsudiskum
Þótt frambremsudiskurinn virðist vera sterkur getur hann einnig orðið fyrir ýmsum göllum við langvarandi notkun. Þessir gallar hafa ekki aðeins áhrif á hemlunaráhrifin heldur geta þeir einnig ógnað akstursöryggi. Eigendur verða alltaf að vera á varðbergi.
Óeðlilegur hávaði frá bremsum
Þetta er algengasta bilunarmerkið í frambremsudiskinum. Mismunandi óeðlileg hljóð samsvara mismunandi vandamálum. Ef skarpt málmhljóð heyrist við hemlun er líklegt að bremsuklossinn hafi náð slitmörkum og að málmviðvörunarröndin á yfirborðinu snerti bremsudiskinn beint. Ef hljóðið er lágt og dauft gæti það verið að stimpillinn á bremsuklossanum gangi ekki rétt til baka, sem veldur því að bremsuklossinn helst í snertingu við bremsudiskinn í langan tíma. Nauðsynlegt er að þrífa bremsuklossann eða skipta um gamlan gúmmíþéttihring tímanlega. Að auki, eftir að ökutækinu er lagt í röku umhverfi, er yfirborð bremsudisksins viðkvæmt fyrir ryði. Fyrsta skiptið sem stigið er á bremsupedalinn mun einnig framleiða óeðlilegt hljóð. Að stíga á hann nokkrum sinnum getur fjarlægt ryðið og endurheimt eðlilega virkni.
Óeðlilegt slit á bremsudiskum
Óeðlilegt slit á yfirborði bremsudiska, svo sem djúpar grópar, sprungur eða ójafn slit á ytri hring, telst allt til óeðlilegs slits. Þegar summa þykktar djúpu grópanna á báðum hliðum bremsudiskansins er meiri en 3 millimetrar veldur það titringi í hemlun og minnkandi hemlunarkrafti og þarf að skipta um hann tímanlega. Bil myndast á innri hlið bremsudiskansins, sem getur stafað af óhóflegu sliti á bremsuklossunum sem veldur ójafnri dreifingu kraftsins, eða vegna galla í bremsuklossanum, slöngunni eða bremsudælunni, eða bilunar í fjöðrunarkerfinu. Eigendur ættu fyrst að leiðrétta akstursvenjur sínar og, ef nauðsyn krefur, skipta um hæfan bremsudiska og gera við fjöðrunarkerfið.
Minnkuð hemlunaráhrif
Ef þér finnst bremsurnar vera orðnar mýkri eða bremsukrafturinn ófullnægjandi, auk þess að athuga hvort bremsuvökvi leki eða blandist lofti, ættir þú einnig að huga að ástandi frambremsudisksins. Ef yfirborð bremsudisksins er ójafnt slitið, hefur beyglur eða sprungur, mun það draga úr viðloðun milli bremsuklossa og bremsudisks, sem leiðir til minni bremsuáhrifa. Að auki mun of mikið slit á bremsudiskinum valda því að bremsuslagið lengist og afturvirkni pedalsins veikist. Á þessum tímapunkti er nauðsynlegt að mæla þykkt bremsudisksins tafarlaust. Ef hann er undir lágmarksþykktarstaðlinum sem framleiðandi tilgreinir, ætti að skipta um hann tafarlaust.
Lykilatriði í daglegu viðhaldi á frambremsudiskum
Til að lengja líftíma frambremsudiska og forðast bilanir er daglegt viðhald mikilvægt. Í fyrsta lagi skal tileinka sér góða akstursvenjur, draga úr tíðni skyndihemlunar og harðhemlunar, til að draga úr sliti og hitaálagi bremsudiskansins. Í öðru lagi skal athuga reglulega ástand bremsudiskansins. Í hverri bílaþvotti skal gæta þess að hvort rispur eða ryð séu á yfirborðinu. Athugið þykktina á 3-5 þúsund kílómetra fresti hjá fagmanni. Ekki þvo bílinn strax eftir hemlun. Heitur bremsudiskur sem verður fyrir köldu vatni er viðkvæmur fyrir hitaþenslu og samdrætti, sem veldur aflögun. Nauðsynlegt er að bíða eftir að hann kólni náttúrulega áður en hann er þrifinn. Skiptið um bremsuvökva á tveggja ára fresti eða á 40.000 kílómetra fresti. Veljið hæfar vörur sem henta bílgerð ykkar til að tryggja stöðugleika vökvadrifsins í bremsukerfinu.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
