Virkni handbremsulínunnar í bílnum
Handbremsuvírinn (kallaður handbremsulína) er kjarninn í handbremsukerfi ökutækisins. Helsta hlutverk hans er að flytja hemlunarkraftinn til afturhjólanna (eða allra fjögurra hjólanna í sumum gerðum) með vélrænum togbúnaði eftir að ökutækið hefur stöðvast, sem veldur því að bremsuklossarnir festast þétt við bremsudiskinn eða bremsutromluna og kemur þannig í veg fyrir að ökutækið renni óvænt til í brekkum eða á sléttu undirlagi.
Hægt er að draga saman sérstöku aðgerðir á eftirfarandi hátt:
Að festa stöðu ökutækisins: Þegar ökumaður togar í handbremsuhandfangið herðist handbremsuleiðslun og í gegnum vélræna uppbyggingu knýr hún bremsuklossana eða bremsuklossana á afturhjólunum, sem myndar núning og gerir ökutækinu kleift að stöðugast og stöðva án þess að renna.
Sem hjálparhemlakerfi: Handbremsuleiðslurnar taka ekki þátt í hefðbundinni hemlun við akstur heldur þjóna sem sjálfstæð vélræn handbremsa, sem bætir við vökvakerfinu sem fótstýrt er og eykur öryggi við stæði.
Neyðarviðbragðsaðgerð: Í neyðartilvikum (eins og bilun í aðalbremsukerfinu) er hægt að nota handbremsuleiðsluna sem neyðarhemlunaraðferð til að hjálpa ökutækinu að hægja á sér og stöðva, en það krefst varkárrar notkunar til að forðast að missa stjórn vegna læsingar á afturhjólunum.
Í nútíma ökutækjum hafa rafrænar handbremsur (EPB) smám saman komið í stað hefðbundinna vélrænna handbremsa, en kjarni þeirra er enn að ná fram hemlun með rafboðum til að knýja vélrænan búnað svipaðan og handbremsuleiðsluna, með sömu meginreglu.
Það er vert að taka fram að handbremsulínan er venjulega ein hástyrkt stálvír sem tengir handbremsuhandfangið við bremsubúnað afturássins. Uppbyggingin er einföld en mikilvæg. Þó að sumar gerðir geti innihaldið margar merkjalínur (eins og rafmagnslínur, ABS-merkjalínur o.s.frv.) vegna samþættingar rafeindakerfa, þá er kjarninn sem í raun „herðir bremsuna“ samt þessi vélræna toglína.
Ef handbremsulínan er slitin skal stöðva ökutækið tafarlaust og hætta akstri. Þetta er alvarleg bilun í hemlakerfinu. Áframhaldandi akstur getur leitt til bilunar í hemlunum og stofnað akstursöryggi í hættu.
Neyðarviðbrögð við slitnum handbremsuslöngum
Örugg bílastæði: Til að tryggja öryggi skal leggja ökutækinu stöðugt á sléttu og opnu svæði og forðast að leggja í brekku.
Slökkvið á rafmagninu: Slökkvið á vélinni og dragið í handbremsuna (ef hún er enn til staðar) til að koma í veg fyrir að ökutækið renni til.
Varið viðvörun fyrir aftan ökumenn: Kveiktu á tvöföldum blikkljósum til að vara ökutækin fyrir aftan við.
Bráðabirgðaviðgerðir á ökutækinu: Setjið viðarkubba, steina o.s.frv. fyrir framan og aftan hjólin til að koma í veg fyrir að ökutækið renni óvænt. Þetta er eina bráðabirgða neyðarráðstöfunin og kemur ekki í stað faglegrar viðgerðar.
Leitaðu björgunar: Hafðu strax samband við fagfólk í björgunarsveitum eða dráttarbíl til að flytja ökutækið á 4S-verkstæði eða venjulegt bílaverkstæði til skoðunar og viðgerðar.
Viðgerð á slitinni handbremsulínu
Verður að skipta út: Ef handbremsulínan slitnar er nauðsynlegt að skipta henni út fyrir glænýja handbremsulínu. Þegar stálvírinn inni í línunni slitnar er ekki hægt að endurheimta styrk sinn og öryggi með einföldum viðgerðum.
Mælt er með að skipta um allan handbremsubúnaðinn: Við viðgerðina er mælt með að skipta um allan handbremsubúnaðinn báðum megin. Þetta tryggir að hemlunarkrafturinn sé jafn báðum megin og kemur í veg fyrir ójafnvægi í hemlun vegna nýrrar búnaðar öðru megin og gamallar búnaðar hinum megin, sem hefur áhrif á stöðu og akstursöryggi.
Veldu virta stofnun: Gakktu úr skugga um að þú veljir 4S verslun eða hefðbundið viðgerðarverkstæði til að skipta um varahluti. Faglegir tæknimenn munu nota upprunalega eða áreiðanlega gæðahluti fyrir bílgerð þína og framkvæma nákvæma stillingu til að tryggja að handbremsukerfið snúi aftur í besta stand.
Algengar orsakir skemmda á handbremsulínum og tillögur að daglegu viðhaldi
Með tímanum eru handbremsulínur viðkvæmar fyrir sliti vegna slits, ryðs og öldrunar. Til að lengja líftíma þeirra og forðast slík bilun skaltu tileinka þér eftirfarandi góða venjur:
Forðist að toga of mikið: Þegar togað er í handbremsuna nægir um 70% kraftur til að leggja ökutækinu á áhrifaríkan hátt, það er ekki þörf á að toga það í þéttustu stöðu.
Forðist að leggja í brekkum í langan tíma: Þegar lagt er í brekku er mælt með því að setja fyrst í P-gír (sjálfskipting) eða bakkgír/fyrsta gír (handskipting) og síðan toga í handbremsuna til að draga úr álagi á handbremsuleiðsluna. Áður en ökutæki er ræst skal ganga úr skugga um að það sé sleppt: Áður en ökutæki er ræst verður að ganga úr skugga um að handbremsan sé alveg sleppt. Annars mun það auka slit á handbremsuleiðslunni og bremsukerfinu.
Ekki toga í handbremsuna á miklum hraða: Þegar ökutækið er á miklum hraða skal aldrei toga í handbremsuna. Það er mjög líklegt að ökutækið missi stjórn og skemmi íhluti.
Regluleg skoðun: Gætið að hæð og tilfinningu handbremsunnar. Ef þér finnst hún vera of laus, of þröng eða fest, ættir þú að athuga hana tímanlega.
Ágrip: Brotinn handbremsukabel er neyðarástand sem tengist öryggi. Reynið ekki að takast á við það sjálfur eða vera með geðræna áreitni. Eina rétta leiðin til að tryggja öryggi ykkar og annarra er að stöðva ökutækið á öruggan hátt, leita tafarlaust til fagmanns til björgunar og viðgerðar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
