Virkni bílrafstöðvar, hvernig rafstöð virkar
Virkni rafstöðvar í bílum byggist á lögmáli rafsegulfræðilegrar innleiðingar. Meginhlutverk hennar er að breyta vélrænni orku vélarinnar í raforku, sem veitir rafkerfi ökutækisins afl og hleður rafhlöðuna. Hér er ítarleg útskýring á virkni hennar:
Hvernig rafall virkar
Orkugjafi og upphafsörvun: Þegar vélin er í gangi er hún knúin áfram af reim til að snúa snúningshluta rafstöðvarinnar. Í upphafi gangsetningar rafstöðvarinnar mun rafhlaðan veita orku til örvunarvöfða á snúningshlutanum og segulmagna klóskala snúningshlutans í N- og S-skala og þannig mynda segulsvið.
Rafsegulörvun myndar riðstraum: Þegar snúningsrotorinn snýst hratt inni í statorvöfðunum sker þetta snúningssegulsvið stöðugt í gegnum þriggja fasa vöfðuna í statornum. Samkvæmt meginreglunni um rafsegulörvun myndast þriggja fasa víxlvirkur rafhreyfikraftur (þ.e. riðstraumur) í statorvöfðunum.
Leiðrétting: Riðstraumur breytist í jafnstraum: Riðstraumurinn sem myndast af statornum getur ekki veitt rafmagn beint til jafnstraumskerfis ökutækisins (eins og ljósa, hljóðkerfis, stýrieiningar o.s.frv.) og rafhlöðunnar. Þess vegna rennur riðstraumurinn inn í jafnstraumsleiðréttinguna (venjulega þriggja fasa brúarleiðréttingarrás sem samanstendur af sex eða fleiri díóðum) og breytist í jafnstraum.
Spennustýring og stöðug úttak: Spennustillirinn er „heilinn“ í rafstöðinni. Hann fylgist stöðugt með úttaksspennu rafstöðvarinnar. Þegar hraði vélarinnar breytist og veldur sveiflum í úttaksspennunni, stillir stillirinn segulsviðsstyrkinn með því að stjórna straumstærð örvunarvöfðanna og tryggir að úttaksspennan sé alltaf stöðug innan viðeigandi bils, 13,5V til 14,5V, sem verndar rafbúnað ökutækisins.
Sjálfbærni og hleðsla: Þegar útgangsspenna rafstöðvarinnar hækkar upp að spennu rafhlöðunnar slokknar hleðsluljósið. Þá kemur örvunarstraumurinn ekki lengur frá rafhlöðunni heldur frá rafstöðinni sjálfri og fer í eðlilegt starf. Að lokum veitir jafnstraumurinn sem myndast afl til allra raftækja ökutækisins og hleður rafhlöðuna, sem tryggir nægilegt afl fyrir næstu ræsingu.
Samvinna kjarnaþátta
Snúningsrotor: Framleiðir snúningssegulsvið og er „virki aðilinn“ í rafsegulfræðilegri örvun.
Stator: Inniheldur þriggja fasa vafningar og er „óvirki aðilinn“ sem sker á segulkraftslínurnar til að mynda örvaðan straum.
Leiðréttingartæki: Lykil„breytirinn“ sem breytir riðstraumi í jafnstraum.
Spennustillir: Lykil „stöðugleikinn“ sem tryggir stöðuga spennu.
Bursta og rennihringur: Kynna straum í örvunarvöfða snúningsrotorsins (í hefðbundnum örvunarrafölum).
Í stuttu máli er rafstöð bíla nákvæmt kerfi sem umbreytir vélrænni og raforku, þar sem hver íhlutur vinnur saman að því að tryggja stöðuga og áreiðanlega aflgjafa ökutækisins við ýmsar aðstæður.
Ýmis einkenni bilunar í rafstöð geta komið fram, aðallega vegna þess að viðvörunarljósið á mælaborðinu kviknar, ljósin dofna, erfiðleikar með að ræsa, óeðlilegur rafbúnaður, óeðlilegur hávaði eða lykt o.s.frv.
Hleðsluljósið á mælaborðinu logar stöðugt eða blikkar: Eftir að ökutækið hefur verið ræst logar eða blikkar hleðsluljósið á mælaborðinu (rafhlaðutákn eða ALT/GEN tákn) sem gefur til kynna bilun í hleðslukerfinu.
Daufur eða blikkandi ljós í aðalljósum og mælaborðsljósum: Vegna ófullnægjandi aflgjafa dofna eða breytast ljós í aðalljósum og mælaborðsljósum þegar steðjað er á bensíngjöfina. Þetta er sérstaklega áberandi við akstur á nóttunni.
Erfiðleikar við ræsingu eða vanhæfni til að ræsa: Þegar rafstöðin framleiðir ekki rafmagn tæmist rafhlaðan, sem veldur erfiðleikum við ræsingu eða vanhæfni til að kveikja á henni, og jafnvel vanhæfni til að ræsa aftur eftir að vélin hefur slokknað.
Stöðug tæming rafhlöðunnar: Jafnvel eftir hleðslu klárast rafhlaðan fljótt, sem birtist í tíðum erfiðleikum við að ræsa eða í því að nýja rafhlaðan tæmist aftur stuttu eftir að hún hefur verið skipt út.
Óeðlileg virkni rafbúnaðar: Rafmagnsrúður, sæti, loftkæling, miðstýring o.s.frv. virka hægt, töfast eða bila vegna óstöðugrar spennu.
Óeðlilegur hávaði eða lykt: Þegar reim rafstöðvarinnar rennur til er lykt af brennandi gúmmíi; Innri legur slitna og gefa frá sér „suð“ eða „krök“.
Vélin gengur ekki stöðugt: Lág útgangsspenna frá rafalnum getur valdið því að vélin titrar og gangi óstöðugt í lausagangi, sem hefur áhrif á afköstin.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
