Virkni bílrafstöðvar, hvernig rafstöð virkar
Virkni rafstöðvar í bílum byggist á lögmáli rafsegulfræðilegrar innleiðingar. Meginhlutverk hennar er að breyta vélrænni orku vélarinnar í raforku, sem veitir rafkerfi ökutækisins afl og hleður rafhlöðuna. Hér er ítarleg útskýring á virkni hennar:
Hvernig rafall virkar
Orkugjafi og upphafsörvun: Þegar vélin er í gangi er hún knúin áfram af reim til að snúa snúningshluta rafstöðvarinnar. Í upphafi gangsetningar rafstöðvarinnar mun rafhlaðan veita orku til örvunarvöfða á snúningshlutanum og segulmagna klóskala snúningshlutans í N- og S-skala og þannig mynda segulsvið.
Rafsegulörvun myndar riðstraum: Þegar snúningsrotorinn snýst hratt inni í statorvöfðunum sker þetta snúningssegulsvið stöðugt í gegnum þriggja fasa vöfðuna í statornum. Samkvæmt meginreglunni um rafsegulörvun myndast þriggja fasa víxlvirkur rafhreyfikraftur (þ.e. riðstraumur) í statorvöfðunum.
Leiðrétting: Riðstraumur breytist í jafnstraum: Riðstraumurinn sem myndast af statornum getur ekki veitt rafmagn beint til jafnstraumskerfis ökutækisins (eins og ljósa, hljóðkerfis, stýrieiningar o.s.frv.) og rafhlöðunnar. Þess vegna rennur riðstraumurinn inn í jafnstraumsleiðréttinguna (venjulega þriggja fasa brúarleiðréttingarrás sem samanstendur af sex eða fleiri díóðum) og breytist í jafnstraum.
Spennustýring og stöðug úttak: Spennustillirinn er „heilinn“ í rafstöðinni. Hann fylgist stöðugt með úttaksspennu rafstöðvarinnar. Þegar hraði vélarinnar breytist og veldur sveiflum í úttaksspennunni, stillir stillirinn segulsviðsstyrkinn með því að stjórna straumstærð örvunarvöfðanna og tryggir að úttaksspennan sé alltaf stöðug innan viðeigandi bils, 13,5V til 14,5V, sem verndar rafbúnað ökutækisins.
Sjálfbærni og hleðsla: Þegar útgangsspenna rafstöðvarinnar hækkar upp að spennu rafhlöðunnar slokknar hleðsluljósið. Þá kemur örvunarstraumurinn ekki lengur frá rafhlöðunni heldur frá rafstöðinni sjálfri og fer í eðlilegt starf. Að lokum veitir jafnstraumurinn sem myndast afl til allra raftækja ökutækisins og hleður rafhlöðuna, sem tryggir nægilegt afl fyrir næstu ræsingu.
Samvinna kjarnaþátta
Snúningsrotor: Framleiðir snúningssegulsvið og er „virki aðilinn“ í rafsegulfræðilegri örvun.
Stator: Inniheldur þriggja fasa vafningar og er „óvirki aðilinn“ sem sker á segulkraftslínurnar til að mynda örvaðan straum.
Leiðréttingartæki: Lykil„breytirinn“ sem breytir riðstraumi í jafnstraum.
Spennustillir: Lykil „stöðugleikinn“ sem tryggir stöðuga spennu.
Bursta og rennihringur: Kynna straum í örvunarvöfða snúningsrotorsins (í hefðbundnum örvunarrafölum).
Í stuttu máli er rafstöð bíla nákvæmt vélrænt-rafmagns orkuumbreytingarkerfi, þar sem hver íhlutur vinnur saman að því að tryggja stöðuga og áreiðanlega aflgjafa ökutækisins við ýmsar aðstæður.
Ýmis einkenni bilunar í rafstöð geta komið fram, aðallega vegna þess að viðvörunarljósið á mælaborðinu kviknar, ljósin dofna, erfiðleikar með að ræsa, óeðlilegur rafbúnaður, óeðlilegur hávaði eða lykt o.s.frv.
Hleðsluljósið á mælaborðinu logar stöðugt eða blikkar: Eftir að ökutækið hefur verið ræst logar eða blikkar hleðsluljósið á mælaborðinu (rafhlaðutákn eða ALT/GEN tákn) sem gefur til kynna bilun í hleðslukerfinu.
Daufur eða blikkandi ljós í aðalljósum og mælaborðsljósum: Vegna ófullnægjandi aflgjafa dofna eða breytast ljós í aðalljósum og mælaborðsljósum þegar steðjað er á bensíngjöfina. Þetta er sérstaklega áberandi við akstur á nóttunni.
Erfiðleikar við ræsingu eða vanhæfni til að ræsa: Þegar rafstöðin framleiðir ekki rafmagn tæmist rafhlaðan, sem veldur erfiðleikum við ræsingu eða vanhæfni til að kveikja á henni, og jafnvel vanhæfni til að ræsa aftur eftir að vélin hefur slokknað.
Stöðug tæming rafhlöðunnar: Jafnvel eftir hleðslu klárast rafhlaðan fljótt, sem birtist í tíðum erfiðleikum við að ræsa eða nýja rafhlaðan tæmist aftur stuttu eftir að hún hefur verið skipt út.
Óeðlileg virkni rafbúnaðar: Rafmagnsrúður, sæti, loftkæling, miðstýring o.s.frv. virka hægt, töfast eða bila vegna óstöðugrar spennu.
Óeðlilegur hávaði eða lykt: Þegar reim rafstöðvarinnar rennur til er lykt af brennandi gúmmíi; Innri legur slitna og gefa frá sér „suð“ eða „krök“.
Vélin gengur ekki stöðugt: Lág útgangsspenna frá rafalnum getur valdið því að vélin titrar og gangi óstöðugt í lausagangi, sem hefur áhrif á afköstin.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
