Hver er framhluta olíuþéttisins á sveifarás bílsins?
Fremri olíuþétting sveifarásar bílsins er mikilvægur þéttiþáttur í vélinni, aðallega notaður til að koma í veg fyrir leka smurolíu (vélolíu) frá framenda sveifarássins og til að koma í veg fyrir að ryk, vatn og óhreinindi komist inn í vélina.
Kjarnastarfsemi
Þéttiefni fyrir vélarolíu: Þegar sveifarásinn snýst á miklum hraða tryggir það að vélarolía leki ekki út úr bilinu milli sveifarássins og vélarhlífarinnar.
Ryk- og óhreinindavarnir: Kemur í veg fyrir að utanaðkomandi mengunarefni komist inn í vélina og verndar lykilhluta eins og legur.
Að viðhalda stöðugleika smurkerfisins: Að tryggja eðlilega virkni innri smurningarhringrásarinnar í vélinni og koma í veg fyrir alvarleg bilun eins og að strokkarnir festist og að legur brunni vegna olíuskorts. Uppsetningarstaður
Staðsett framan á vélinni, sérstaklega á milli sveifarásar og vélarhlífar, venjulega á hlið reimdrifsins (eins og á hlið tímareimarinnar eða rafallreimarinnar).
Uppbygging og efni
Algengar gerðir: Aðallega rammagerð olíuþéttingar (eins og TC-gerð), sem samanstanda af málmgrind, gúmmíþéttikanti og sjálfhertandi fjöðri.
Algeng efni:
Nítrílgúmmí (NBR)
Flúorgúmmí (FKM)
Sílikongúmmí (VMQ)
Pólýtetraflúoróetýlen (PTFE) o.fl.
Hitaþolssvið: Almennt -40°C til 180°C, hentugt fyrir rekstrarumhverfi vélarinnar við háan hita og mikinn hraða.
Einkenni galla
Olíublettir eða olíuleki í vélarrýminu eða framenda sveifarássins
Óeðlilega minnkað olíumagn
Brennlykt gæti fundist þegar kalt er í vélinni (vegna þess að olía lekur á heita íhluti)
Tillögur að skipti
Þegar leki greinist skal skipta um hann eins fljótt og auðið er til að koma í veg fyrir langvarandi notkun sem leiðir til ófullnægjandi smurningar.
Við skiptingu þarf að nota sérhæfð verkfæri (eins og olíuþéttitæki eða þrýstivél) og það er nauðsynlegt að þrífa yfirborð sveifarássins og bera á viðeigandi magn af vélarolíu áður en ný olíuþétting er sett á.
Fremri olíuþétting sveifarássins er lítil en er mikilvægur „ósýnilegur verndari“ sem tryggir áreiðanlega virkni smurkerfis vélarinnar.
Kjarnahlutverk framhluta olíuþéttingar sveifarásar bílsins er að þétta framenda sveifarhússins til að koma í veg fyrir leka á olíu vélarinnar og koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn.
Að koma í veg fyrir olíuleka: Framanverð olíuþétting sveifarássins er sett upp á framenda sveifarássins (venjulega á hlið vélarhjólsins) og aðalhlutverk þess er að þétta snúnings sveifarásinn kraftmikið, koma í veg fyrir að vélarolía leki úr sveifarhúsinu út á vélina og þannig viðhalda eðlilegri virkni smurkerfisins og koma í veg fyrir olíumengun í vélarrýminu.
Einangrun smuríhluta: Einangrar smurða sveifarásinn og aðra innri íhluti frá ytri úttaksíhlutum (eins og trissunni) til að tryggja að smurolían leki ekki.
Að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn: Olíuþéttingin getur einnig komið í veg fyrir að ryk, leðja, vatnsgufa o.s.frv. komist inn í vélina, verndað sveifarásarlegur og aðra lykilhluta og dregið úr sliti.
Aðferð til að ná fram þéttingu: Þunn olíufilma myndast á milli úlnliðs olíuþéttisins og snúningsfletis sveifarássins, sem getur bæði þéttað vélarolíuna og smurt snertiflötinn milli úlnliðsins og ásins, og þannig náð fram virkri þéttingu.
Algengar orsakir bilana í framolíuþéttingu sveifarásar bíla eru eitt af algengustu vandamálunum í vélinni, aðallega sem leki. Ef ekki er brugðist við í tíma getur það valdið lélegri smurningu vélarinnar, minnkuðu afli og jafnvel hættu á sjálfsíkveikju. Eftirfarandi eru helstu upplýsingar byggðar á nýjustu opinberu gögnum:
Algengar orsakir bilana
Vandamál með gæði olíuþéttinga: Léleg gúmmíefni með lélegri olíuþol, slitþol eða öldrunareiginleika, viðkvæmt fyrir aflögun og sprungum.
Óviðeigandi uppsetning: Olíuþéttingin er hallandi, ekki á sínum stað eða ekki er notuð sérstök verkfæri, sem leiðir til skemmda á vörunum eða ójafns slits;
Við uppsetningu eru íhlutirnir ekki hreinsaðir og óhreinindi rispa olíuþéttinguna eða yfirborð sveifarássins.
Slit á sveifarás: Yfirborð sveifarásarhálsins er rispað, sporöskjulaga eða óhóflega miðskekkjukennt, sem skemmir þéttiefnið við olíuþéttinguna.
Óeðlilegt rekstrarumhverfi vélarinnar:
Langtíma notkun við háan hita og mikið álag flýtir fyrir öldrun olíuþéttisins;
Bilanir í loftræstikerfi sveifarhússins valda því að innri þrýstingur verður of hár, sem veldur því að olíuþéttingin ýtist upp.
Óviðeigandi notkun vélarolíu: Notkun á vélarolíu sem er ekki upprunaleg eða ekki samkvæmt tilgreindum forskriftum, sem leiðir til lélegrar myndunar smurfilmu og eykur slit á olíuþéttingunni.
Náttúruleg öldrun: Með aukinni endingartíma (venjulega yfir 5 ár) missir gúmmíið teygjanleika og sprungur myndast.
Dæmigert einkenni bilunar
Olíublettir eða olíuleki framan á vélinni (nálægt hjólhjólinu);
Hraðari olíunotkun, þar sem olíustigið á olíumælinum lækkar verulega;
Viðvörunarljós olíuþrýstings kviknar eftir ræsingu (í alvarlegum tilfellum);
Þegar olíupönnan er fjarlægð má sjá nýjar olíublettir nálægt sveifarásnum.
Lausnir
Skiptið um hágæða olíuþéttingar: Veljið upprunalegar eða áreiðanlegar vörumerkjavörur og gætið þess að efni og stærð passi saman.
Staðlaðar uppsetningaraðferðir:
Notið sérstakt pressuverkfæri og haldið olíuþéttingunni samsíða;
Fyrir uppsetningu skal bera á viðeigandi magn af smurefni sem ekki er jarðolíubundið (til að koma í veg fyrir að olíuþéttingin losni);
Hreinsið uppsetningaryfirborðið vandlega til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn.
Skoðaðu og gerðu við sveifarásinn:
Minniháttar slit er hægt að pússa og fægja;
Mikil slit krefst þess að skipta um sveifarás.
Skoðaðu og lagaðu bilanaleit í vélakerfinu:
Athugaðu hvort loftræstikerfi sveifarhússins sé óstíflað;
Gakktu úr skugga um að kælikerfið sé eðlilegt til að koma í veg fyrir ofhitnun vélarinnar;
Notið vélarolíu sem uppfyllir forskriftir framleiðanda.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
