Hvaða inntaksventlar eru í bíl?
Inntaksventillinn er lykilþáttur í ventlakerfi vélarinnar og ber ábyrgð á að draga ferskt loft (eða eldfimt blöndu) inn í strokkinn meðan á vinnuferlinu stendur til brennslu.
Kjarnastarfsemi
Innöndun lofts: Við inntaksslag opnast inntaksventillinn og notar neikvæðan þrýsting sem myndast við niðurávið hreyfingu stimpilsins til að draga loft (eða blöndu af lofti og eldsneyti) inn í strokkinn.
Undirbúningur fyrir brennslu: Það veitir nauðsynlegt súrefni fyrir síðari þjöppunar- og brennsluferli og tryggir að eldsneytið brenni fullkomlega.
Þétting strokksins: Við þjöppun, aflgjöf og útblástursslag lokast inntaksventillinn ásamt útblástursventlinum til að tryggja þéttingu strokksins.
Uppbygging og einkenni
Samsetning: Hún samanstendur af ventilhaus og ventilstilki. Ventilhausinn er yfirleitt flatur, kúlulaga eða með trompetlaga toppi, en algengast er að hann sé með flatum toppi.
Efni: Það er að mestu leyti úr málmblönduðum efnum eins og krómstáli og nikkel-krómstáli til að þola hátt hitastig og vélrænt álag.
Stærð: Hún er venjulega stærri en útblástursventillinn til að draga úr inntaksviðnámi og bæta hleðsluhagkvæmni.
Keilulaga horn: Það er almennt 45° og sumar gerðir (eins og CA1091) nota 30° til að draga enn frekar úr inntaksviðnámi. Virkni
Það er knúið áfram af kambásnum og er stjórnað með opnun og lokun í gegnum lyftara, ýtistöng (eða beint af vipparmanum).
Opnunar- og lokunartími ventla er nákvæmlega stjórnaður af tímasetningu ventla, samstilltur við sveifarásarhornið, til að tryggja skilvirka loftskipti.
Algengar misskilningar skýringar
Ekki inngjöfin: Inngjöfin er staðsett í inntaksrörinu og stýrir heildarinntaksrúmmálinu; inntaksventillinn er staðsettur á strokkalokinu og stýrir tímasetningu inntöku eins strokka.
Ekki bensíngjöfin: Bensíngjöfin er pedalinn sem ökumaðurinn stýrir og er stjórnað með rafeinda- eða vélrænum hætti til að opna fyrir bensíngjöfina.
Áhrif bilunar
Ef inntaksventillinn er skemmdur (eins og aflögun, kolefnisuppsöfnun eða léleg þétting) getur það valdið:
Minnkuð vélarafl
Óstöðugur lausagangur, veik hröðun. Erfiðleikar við ræsingu.
Útblástur gefur frá sér svartan reyk eða óeðlilegt hljóð vegna leka
Flestar nútímavélar nota fjölventla hönnun (eins og 4 ventlar á strokk, þekkt sem „16V“), til að auka skilvirkni inntaks og útblásturs og bæta brennsluafköst.
Inntaksventillinn er lykilþáttur í ventlakerfi vélarinnar. Helstu hlutverk hans eru eftirfarandi:
Ferskt loft (eða eldfimt efnasamband) fer inn í strokkinn: Á meðan á inntakinu stendur opnast inntaksventillinn og leyfir lofti (í bensínvélum er það venjulega blandað eldsneyti til að mynda eldfimt efnasamband) að komast inn í brunahólfið og skapa þannig nauðsynleg skilyrði fyrir bruna.
- Að tryggja skilvirkni brunans: Með því að stjórna inntaksmagninu nákvæmlega, tryggja að eldsneytið brenni að fullu, og þannig auka afköst og eldsneytisnýtingu vélarinnar.
- Vinnur í samvinnu við útblástursventilinn: Ásamt útblástursventlinum lýkur það fjórgengisferlinu "inntak - þjöppun - afl - útblástur" og viðheldur eðlilegri notkun vélarinnar.
Ef inntaksventillinn bilar (eins og kolefnismyndun, léleg þétting eða fastur) getur það valdið eftirfarandi vandamálum:
- Minnkuð vélarafl, titringur, óstöðugur lausagangur
- Léleg hröðun, erfið ræsing
- Útblástur gefur frá sér svartan reyk, aukin eldsneytisnotkun
Nútímavélar nota almennt fjölventlatækni (eins og 4 ventlar á strokk: 2 inntak og 2 útblástur) til að auka enn frekar skilvirkni inntaks og útblásturs og bæta brennsluafköst.
Bilun í inntaksventli bíls getur haft veruleg áhrif á eðlilega virkni vélarinnar og leitt til ýmissa rekstrartruflana. Samkvæmt opinberum upplýsingum eru helstu birtingarmyndir, orsakir og lausnir eftirfarandi:
- Helstu einkenni
- Skjálfti í vélinni eða óstöðugur lausagangur: Léleg þétting inntaksventilsins eða kolefnisuppsöfnun veldur ójafnri blöndu í hverjum strokka, sem leiðir til ójafnvægis í afköstum, sérstaklega við kaldræsingu eða lausagangi.
- Erfiðleikar við ræsingu: Laus lokun ventilsins veldur lækkun á þjöppunarhlutfallinu í strokknum og kertið getur ekki kveikt í blöndunni að fullu eftir kveikingu, sem krefst endurtekinna tilrauna til að ræsa.
- Minnkuð afl: Ónóg inntaksmagn eða léleg inntaka, sem leiðir til minnkaðrar eldsneytisbrennslu, hægrar hröðunar og ófullnægjandi afkösta við framúrakstur.
- Óeðlileg útblásturseiginleikar:
Útblástursrör gefur frá sér svartan reyk (ófullkominn bruni);
Í alvarlegum tilfellum getur það gefið frá sér bláan reyk (brennandi olía ef olíuþéttingin á ventilinum er einnig skemmd).
- Óeðlilegur hávaði:
Hægt er að heyra „suðandi“ hljóð nálægt inntakshliðinni eða inntaksgreininni þegar inntaksventillinn lekur.
Þegar vélin er í gangi heyrist „dúnandi“ hljóð sem gefur til kynna bank í ventlunum.
- Aðrar birtingarmyndir:
Of mikill loftleki við loftsíu;
Útblástursgreinin ofhitnar og sýnir jafnvel „kælingar“-fyrirbæri.
Algengar orsakir bilana
- Of mikil kolefnisuppsöfnun: Langtímanotkun á lélegu eldsneyti, akstur yfir stuttar vegalengdir, bilun í olíuþéttingu ventilsins o.s.frv. getur leitt til myndunar gúmmíkenndra efna sem hafa áhrif á opnun eða þéttingu ventilsins.
- Slit eða rof á þéttiyfirborði ventilsins: Holur eða dældir á snertifleti ventilsins og sætishringsins við hátt hitastig og mikinn þrýsting, sem veldur leka.
- Of mikið bil á milli ventilstilks og leiðarrörs: Ventillinn titrar eða beygist og er ekki hægt að staðsetja hann rétt og loka honum.
- Bilun í ventilfjöðri: Ófullnægjandi teygjanleiki eða sprunga í fjöðrinni, sem kemur í veg fyrir að ventillinn lokist þétt.
- Óviðeigandi stilling á lokaútfellingu: Ventilstöngullinn ýtist upp vegna hitauppþenslu, sem leiðir til lélegrar lokunar.
- Ráðlagðar meðferðarskref
- Upphafleg sjálfsskoðun:
Athugaðu hvort þú hafir notað óæðri eldsneyti nýlega;
Athugið hvort einhver dæmigerð einkenni séu til staðar eins og svartur reykur, óeðlilegur hávaði eða skjálfti.
- Notið OBD greiningartólið:
Lestu villukóðana, svo sem kóða fyrir kveikjuslökkt (P0300 serían), óeðlilegan súrefnisskynjara (P0130) o.s.frv., til að aðstoða við mat.
- Fagleg viðgerð
Ef grunur leikur á að inntaksventillinn sé vandamálið ætti að taka ventlahlífina í sundur til að athuga bil ventla, þéttieiginleika og kolefnisuppsöfnun.
Ef kolefnisuppsöfnunin er mikil skal íhuga „efnahreinsun inntakskerfisins“ eða „taka það í sundur og þrífa það handvirkt“.
Ef lokinn er brunninn, afmyndaður eða hefur lélega þéttingu er venjulega nauðsynlegt að „skipta um lokann“ eða „gera við sætishringinn á lokanum“.
- Fyrirbyggjandi aðgerðir
Notið reglulega hágæða eldsneyti og eldsneytisaukefni;
Hreinsið kolefnisútfellingar á 20.000 kílómetra fresti (sérstaklega inngjöfina og inntaksgreinina). Skiptið um olíuþéttingar á ventlum og þrjár síur samkvæmt leiðbeiningum í handbókinni.
Athugið: Ef vandamálið með inntaksventlinum er hunsað getur það leitt til alvarlegra vélrænna skemmda, svo sem að ventillinn festist eða að stimpillinn rekist á ventilinn, og viðgerðarkostnaðurinn mun aukast verulega.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
