Hver er pakkningin fyrir útblástursrör bíls?
Útblástursgreinarþéttingin (einnig þekkt sem útblástursgreinarþétting eða útblástursrörsþétting) er þéttibúnaður sem er settur upp á milli útblástursgreinarinnar (einnig kallað útblástursgrein) og útblástursopsins á strokkhausnum. Hún er notuð til að koma í veg fyrir leka heits útblástursgass við tengipunktinn.
Helstu aðgerðir
Þéttin fyrir heitu útblásturslofti: Kemur í veg fyrir leka á heitu útblásturslofti úr samskeyti útblástursgreinarinnar og strokkahaussins.
Hitaeinangrunarvörn: Sumar þéttingar eru samþættar hitaeinangrunarhlífum, sem dregur úr hitaflutningi til annarra íhluta í vélarrýminu og minnkar hitamismun strokkahaussins og lengir þannig endingartíma hans.
Hávaðaminnkun: Hjálpar til við að draga úr skörpum „suðandi“ eða „popp“ hljóðum sem orsakast af gasleka í útblásturskerfinu.
Tryggir að útblástursreglum sé fylgt: Tryggir að útblástursloft fer inn í þríveggja hvarfakútinn eða túrbóhleðslutækið eftir tilætluðum leið, í samræmi við umhverfisverndarreglur.
Algengar byggingarform
Samsett uppbygging málm-grafít: Búið til með því að setja grafítlag á milli málmplötu, það þolir háan hita og hefur góða þéttieiginleika.
Málmþétting: Hentar fyrir umhverfi með miklum þrýstingi og miklum hita, oft notuð í upprunalegum búnaði eða afkastamiklum varahlutum fyrir eftirmarkaði.
Marglaga uppbygging með einangrunarhlíf: Málmþéttiefni að ofan + einangrunarlag úr málmi í miðjunni + málmstuðningur neðst, sem eykur einangrunaráhrifin.
Algeng einkenni eftir skaða
Reykur eða brunnslykt í vélarrýminu;
Skarpur „suðandi“ eða „poppandi“ hávaði við lausagangi eða hröðun;
Orkutap, aukin eldsneytisnotkun;
Verulega aukinn útblásturshljóð;
Í alvarlegum tilfellum getur það valdið ofhitnun og eldi í nálægum raflögnum eða plasthlutum.
Tillögur að skipti
Þegar einkenni koma fram skal athuga og skipta um það tafarlaust;
Mælt er með að athuga hvort yfirborð útblástursgreinarinnar sé afmyndað þegar skipt er um hana;
Hægt er að velja málmvafða þéttingar eða grafít-samsettar þéttingar, sem veita betri endingu;
Við uppsetningu skal gæta þess að herða boltana samkvæmt tilgreindu togi til að koma í veg fyrir leka aftur vegna ofherts eða vanherts.
Þegar þétting útblástursgreinarinnar er skemmd getur það valdið ýmsum augljósum einkennum, aðallega á þéttieiginleikum, afköstum og útblásturskerfi ökutækisins. Samkvæmt nýjustu opinberu upplýsingum eru algengustu einkennin eftirfarandi:
Helstu birtingarmyndir galla
Augljós leki og óeðlilegt hávaði: Þegar þéttingin er skemmd bilar þétti útblásturskerfisins og heitt útblástursgas lekur frá skemmda svæðinu, sem leiðir til stöðugra „suðandi“ eða „poppandi“ hljóða, sérstaklega við lausagangi, hröðun eða þegar bensíngjöfinni er sleppt. Minnkun á afli vélar: Leki veldur óeðlilegum bakþrýstingi í útblásturskerfinu, sem hefur áhrif á virkni túrbóhleðslutækisins eða súrefnisskynjarans, sem gerir það að verkum að blandan sýnir „of magra“, sem leiðir til lélegrar hröðunar og hægs hraðaaukningar.
Reykur og lykt í vélarrúminu: Óbrenndur útblástur lekur inn í vélarrúmið og sterk lykt af „ófullkomnum bruna“ má greina og reykur getur sést.
Óeðlileg gögn frá súrefnisskynjara: Leki truflar mat súrefnisskynjarans á súrefnisinnihaldi útblásturs, sem veldur því að stýrieiningin metur loft-eldsneytishlutfallið rangt, sem hefur áhrif á eldsneytisinnspýtingaraðferðina, eykur aflskort og jafnvel veldur „puffing“ eða „sirenu“ fyrirbærum.
Óeðlileg skipting sjálfskiptinga: Í sumum gerðum sjálfskipta getur stjórneining gírkassans (TCU) oft þvingað niður gírkassann til að vernda vélina vegna óstöðugs gangverks vélarinnar, sem leiðir til titrings í skiptingu.
Aflögun á snertiflötum: Athugið tengipunktinn milli framhluta útblástursrörsins og útblástursgreinarinnar, því oft finnast litlar gryfjur eða aflögun með ójöfnu yfirborði á flansyfirborðinu.
Hugsanleg áhætta og tillögur
Ef ekki er brugðist við í langan tíma getur það leitt til:
Bilun í túrbóhleðslutæki (ef það er með túrbóhleðslutæki);
Ofhitnun eða skemmdir á þríhliða hvarfakútnum;
Farið yfir útblástursstaðla, staðist ekki árlega skoðun.
Tillögur: Þegar ofangreind einkenni eru greind er mælt með því að fara tafarlaust á fagmannlegan verkstæði til að skoða útblásturskerfið, með áherslu á að athuga ástand þéttingarinnar á tengipunktinum milli útblástursgreinarinnar og fremri hluta útblástursrörsins. Nauðsynlegt er að skipta um hluti með nýjum hlutum ef þörf krefur. Athugið reglulega hvort óeðlileg hljóð eða reyk séu í útblástursrörinu, sérstaklega eftir akstur við mikið álag (eins og akstur upp brekkur, með útblásturshemlun).
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
