Hvernig rafrænir viftur í bílum virka
Virkni rafeindaviftu í bílum er aðallega stjórnað af hitastillinum. Þegar vatnshitinn nær efri mörkum kveikir hitastillirinn á og viftan byrjar að virka; þegar vatnshitinn lækkar niður í neðri mörk slekkur hitastillirinn á rafmagninu og viftan hættir að virka. Að auki er há- og lághraði rafeindaviftunnar stjórnaður með hitarofa, sem hefur tvö stig og er festur á tankinum, nemur vatnshitann og sendir merki til stjórneiningarinnar til að stjórna há- og lághraða viftunnar.
Samsetning og virkni rafeindaviftunnar inniheldur mótor, viftublöð og stjórneiningu. Þegar mótorinn er í gangi er straumurinn mikill, vírinn þarf að vera hár og hraðinn í snúningi við vinnu er strangur vegna framleiðsluferlisins. Helsta hlutverk rafeindaviftunnar er að lækka hitastig vatnstanksins og tryggja eðlilega virkni vélarinnar.
Viðhald og bilanaleit rafeindaviftu, algengar orsakir bilana eru meðal annars léleg smurning mótorsins, ofhitnun, lítil ræsigeta, langur endingartími o.s.frv. Ef vatnshitinn hækkar hratt eftir að loftkælingin er kveikt á gæti viftan ekki farið í gang eða hitastýringarrofinn skemmst. Að auki getur notkun á ófullnægjandi vírum eða hlutum leitt til meiri innri viðnáms eða lélegs jafnvægis í viftunni, sem veldur titringi og losun.
Mismunandi gerðir rafeindavifta hafa mismunandi stýringaraðferðir. Kælivifta kísilolíukúplingarinnar er knúin áfram af varmaþenslueiginleikum kísilolíu, en rafsegulkúpling virkar samkvæmt meginreglunni um rafsegulfræðilega aðdráttarafl. Þessar hönnun draga á áhrifaríkan hátt úr orkutapi vélarinnar og tryggir að vélin sé kæld þegar þörf krefur.
Ræsingarskilyrði rafeindavifta í bílum fela aðallega í sér eftirfarandi aðstæður:
Vatnshitastig nær ákveðnu hitastigi : Venjulega fer rafræni viftan í bílnum í gang þegar hitastig tanksins hækkar upp að ákveðnu marki. Almennt byrjar rafræni viftan í innlendum eða japönskum bílum að snúast þegar vatnshitinn nær um 90 gráðum, og þýskir bílar gætu þurft að vatnshitinn nái meira en 95 gráðum. Þegar vatnshitinn fer yfir 110 gráður opnast efsta gírinn.
Kveikið á loftkælingunni : óháð hitastigi vatnstanksins, þegar loftkælingin er kveikt mun rafræni viftan fara í gang, því þéttir loftkælingarinnar þarf að dreifa hita.
Önnur sérstök tilvik : Við sérstakar aðstæður, svo sem bilun í ABS-hjólhraðaskynjara, mun viftan byrja og snúast á miklum hraða jafnvel þótt hraðinn sé mjög lágur eða jafnvel þótt hún hreyfist ekki á sínum stað.
Ástæður fyrir því að rafrænir viftur gangsetjast ekki geta verið meðal annars:
Hitastillirinn á vatnstankinum er skemmdur, sem veldur því að rafeindastýringin fær alltaf rangt merki um hátt hitastig vatnstanksins.
Tengið á vatnshitaskynjaranum er skemmt eða skammhlaup er í viftumótornum.
Slit á áshylki vegna lélegrar smurningar mótorsins, ofhitnunar, lítillar ræsirýmdar eða of langs notkunartíma.
Tillögur að viðhaldi:
Athugið smurningu rafeindaviftunnar reglulega til að tryggja að mótorinn sé vel smurður.
Athugaðu afkastagetu þéttisins til að koma í veg fyrir öldrun þéttisins.
Gefðu gaum að rekstrarstöðu mótorsins og skiptu út eða gerðu við öldruðum hlutum tímanlega.
Að skilja þessar upplýsingar hjálpar til við að tryggja eðlilega virkni rafræna viftu bílsins og þannig tryggja eðlilega virkni vélarinnar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
