Stuðara hefur virkni öryggisverndar, skreytinga og bætir loftaflfræðileg einkenni ökutækisins. Frá öryggisjónarmiði getur bíllinn gegnt stuðpúðahlutverki ef lághraða árekstrarslys verður til að verja framan og aftan bíla líkama; Komi til slysa við gangandi vegfarendur geta leikið ákveðið hlutverk við að vernda gangandi vegfarendur. Frá útliti er það skreytingar og verður mikilvægur hluti af skreytingar bílsins. Á sama tíma hafa bíll stuðarar einnig ákveðin loftaflfræðileg áhrif.
Á sama tíma, til að draga úr tjóni á farþegum þegar um er að ræða slys á hliðum, eru bílar venjulega búnir hurðarstuðara til að auka áhrif gegn áhrifa á hurðirnar. Þessi aðferð er hagnýt, einföld, lítil breyting á líkamsbyggingu, hefur verið mikið notuð. Strax á árinu 1993 var Shenzhen International Automobile sýningin opnuð til að afhjúpa stuðara fyrir áhorfendur til að sjá, sýna góða öryggisárangur sinn.
Uppsetning hurðarstuðarans er í hverri hurð hurðarplötunnar lárétt eða ská nokkra háan styrk stálgeisla, leikið hlutverk að aftan stuðara bílsins, þannig að allur bíllinn umhverfis „verndina“ stuðarann og myndar „járnvegg“, þannig að bíllinn hefur hámarks öryggissvæði. Auðvitað mun uppsetning slíkra dyrastuðara án efa auka nokkurn kostnað fyrir bílaframleiðendur, en fyrir farþega bílsins mun öryggi og öryggistilfinning aukast mikið.
