Af hverju eru sportbílar venjulega með vélar að aftan?
Það eru tvenns konar bifreiðarvél að aftan: Aftari vélin (hér á eftir nefndur aftari vélin) og aftari vélin.
Miðvél, nefnd vegna þess að vélin er staðsett á milli fram- og afturásar bílsins, er fyrsti kosturinn af flestum ofurbílum. Samkvæmt akstursformið er það skipt í miðju aftan drif og miðjuhjóladrif:
Miðhjóladrifinn þýðir að vélin er með miðjuhjóladrif og fjórhjóladrif. Eins og í miðri akstri, er þetta líkan notað í íþróttabílum og ofurbílum í meiri árangri. En í samanburði við miðstýringardrifið hefur allhjóladrifinn meiri meðhöndlun og veltandi mörk. Þar sem notkun miðju vélarinnar verður að vera vegna þess að þetta form hefur mikla kosti. Vegna þess að þyngd vélarinnar er mjög stór, þannig að miðju vélin getur fengið bestu dreifingu á skaftinu, meðhöndlun stöðugleika og þægindi á ferð er betri. Og vélin er nálægt Transaxle, án drifskaftsins, til að draga úr þyngd bílsins, með meiri skilvirkni. Að auki er þyngd millilíkansins einbeitt og tregðu tog líkamans er lítið í átt að flatri sveiflu. Þegar snúið er er stýrið viðkvæmt og hreyfingin er góð. Ókostirnir eru augljósir. Vélskipulagið tekur pláss í bílnum og skottinu og venjulega geta aðeins tvö eða þrjú sæti passað inni í bílnum. Og vélin er staðsett á bak við ökumanninn, fjarlægðin er mjög nálægt, hljóðeinangrun hólfsins og einangrunaráhrif eru léleg, akstursþægindin minnkar. En þeir sem kaupa ofurbílar hafa tilhneigingu til að vera ekki sama. Hinn er aftari vélin, það er að vélinni er raðað eftir afturásinn, mest fulltrúi er strætó, aftari vél farþegabílsins er talanleg
