Af hverju eru sportbílar oftast með vélar að aftan?
Það eru tvær gerðir af bílvélum að aftan: afturvélin (hér eftir nefnd afturvélin) og afturvélin.
Miðvélin, sem nefnd er vegna þess að hún er staðsett á milli fram- og afturáss bílsins, er fyrsta val flestra ofurbíla. Samkvæmt akstursformi skiptist hún í miðju afturdrif og miðju fjórhjóladrif:
Miðhjóladrif þýðir að vélin hefur miðhjóladrif og fjórhjóladrif. Líkt og miðhjóladrif afturhjóls er þessi gerð notuð í afkastameiri sportbílum og ofurbílum. En samanborið við miðhjóladrif afturhjóls hefur fjórhjóladrifið meiri stjórn- og veltumörk. Þar sem miðhjóladrif er notað hlýtur það að vera vegna þess að þessi gerð hefur mikla kosti. Vegna þess að þyngd vélarinnar er mjög mikil getur miðhjóladrifið náð bestu dreifingu álagsins, stöðugleiki í akstri og akstursþægindi eru betri. Og vélin er nálægt gírkassanum, án drifássins, til að draga úr þyngd bílsins og skilvirkni gírkassans er meiri. Að auki er þyngd miðhjóladrifsins einbeitt og tregðutog yfirbyggingarinnar er lítið í átt að flatri sveiflu. Þegar beygt er er stýrið næmt og hreyfingin góð. Ókostirnir eru augljósir. Fyrirkomulag vélarinnar tekur pláss í bílnum og skottinu og venjulega komast aðeins tvö eða þrjú sæti fyrir inni í bílnum. Og vélin er staðsett fyrir aftan ökumanninn, fjarlægðin er mjög lítil, hljóðeinangrun og einangrunaráhrif rýmisins eru léleg, akstursþægindin eru minni. En þeir sem kaupa ofurbíla hafa tilhneigingu til að láta sér ekki annt um það. Hin er afturvélin, það er að segja, vélin er staðsett fyrir aftan afturásinn, sem er dæmigerður fyrir rútur, afturvélin í fólksbílum er talin.
