Af hverju eru sportbílar venjulega með vélar að aftan?
Það eru tvenns konar bifreiðavélar að aftan: afturvélin (hér á eftir nefnd afturvélin) og afturvélin.
Miðvél, nefnd vegna þess að vélin er staðsett á milli fram- og afturás bílsins, er fyrsti kostur flestra ofurbíla. Samkvæmt akstursforminu er honum skipt í miðdrif að aftan og fjórhjóladrif í miðju:
Millihjóladrif þýðir að vélin er með millihjóladrif og fjórhjóladrif. Eins og drif á miðjum aftan er þessi gerð notuð í afkastameiri sportbílum og ofurbílum. En miðað við miðaftandrifið hefur fjórhjóladrifið meiri meðhöndlun og veltumörk. Þar sem miðvélin er notuð, þá hlýtur það að vera vegna þess að þetta form hefur mikla kosti. Vegna þess að vélarþyngd er mjög mikil, þannig að miðvélin getur fengið bestu skaftálagsdreifingu, er meðhöndlunarstöðugleiki og akstursþægindi betri. Og vélin er nálægt gírásnum, án drifskafts, til að draga úr þyngd bílsins, með meiri gírskilvirkni. Að auki er þyngd miðvélargerðarinnar einbeitt og tregðutog yfirbyggingarinnar er lítið í átt að flatri sveiflu. Þegar beygt er er stýrið viðkvæmt og hreyfingin góð. Ókostirnir eru augljósir. Vélarskipan tekur pláss í bílnum og farangursrýminu og venjulega komast aðeins tvö eða þrjú sæti inni í bílnum. Og vélin er staðsett fyrir aftan ökumann, fjarlægðin er mjög nálægt, hljóðeinangrun rýmisins og einangrunaráhrifin eru léleg, akstursþægindin eru minni. En þeim sem kaupa ofurbíla er gjarnan sama. Hinn er afturvélin, það er að segja vélinni er komið fyrir eftir afturásnum, mest dæmigert er rútan, afturvél fólksbílsins er talinn
