Loftræstiþjöppu bifreiða er hjarta kælikerfis bifreiða loftræstingarkerfisins og gegnir því hlutverki að þjappa og flytja kælimiðilsgufu. Það eru tvær gerðir af þjöppum: óbreytileg tilfærsla og breytileg tilfærsla. Samkvæmt mismunandi vinnureglum er hægt að skipta loftræstiþjöppum í fasta tilfærsluþjöppur og breytilega tilfærsluþjöppur.
Samkvæmt mismunandi vinnuaðferðum er almennt hægt að skipta þjöppum í gagnkvæmar og snúningsgerðir. Algengar fram og aftur þjöppur eru meðal annars gerð sveifaráss tengistanga og gerð axial stimpla, og algengar snúningsþjöppur innihalda snúningsvélargerð og skrúfgerð.
Loftræstiþjöppu bifreiða er hjarta kælikerfis bifreiða loftræstingarkerfisins og gegnir því hlutverki að þjappa og flytja kælimiðilsgufu.
Flokkun
Þjöppur eru skipt í tvær gerðir: óbreytileg tilfærsla og breytileg tilfærsla.
Loftræstiþjöppur eru almennt skipt í gagnkvæmar og snúningsgerðir eftir innri vinnuaðferðum þeirra.
Vinnuregluflokkunarútsending
Samkvæmt mismunandi vinnureglum er hægt að skipta loftræstiþjöppum í fasta tilfærsluþjöppur og breytilega tilfærsluþjöppur.
Þjöppu með föstum slagrými
Slagrými þjöppunnar með fasta slagrými eykst hlutfallslega með aukningu á snúningshraða vélarinnar. Það getur ekki sjálfkrafa breytt aflgjafanum í samræmi við kælinguþörfina og hefur tiltölulega mikil áhrif á eldsneytisnotkun vélarinnar. Stýring þess safnar almennt hitamerki loftúttaks uppgufunartækisins. Þegar hitastigið nær uppsettu hitastigi er rafsegulkúpling þjöppunnar losuð og þjöppan hættir að virka. Þegar hitastigið hækkar er rafsegulkúplingin virkjuð og þjöppan byrjar að virka. Þjöppunni með fastri tilfærslu er einnig stjórnað af þrýstingi loftræstikerfisins. Þegar þrýstingur í leiðslunni er of hár hættir þjöppan að virka.
Loftræstiþjöppu með breytilegri slagrými
Þjöppuþjöppu með breytilegri tilfærslu getur sjálfkrafa stillt aflgjafann í samræmi við stillt hitastig. Loftræstistjórnunarkerfið safnar ekki hitamerki loftúttaks uppgufunartækisins, heldur stjórnar þjöppunarhlutfalli þjöppunnar í samræmi við breytingamerki þrýstingsins í loftræstingarleiðslunni til að stilla loftúttakshitastigið sjálfkrafa. Í öllu kæliferlinu er þjöppan alltaf að virka og aðlögun kælistyrksins er algjörlega stjórnað af þrýstistillingarlokanum sem er settur upp í þjöppunni. Þegar þrýstingurinn á háþrýstienda loftræstingarleiðslunnar er of hár, styttir þrýstistillingarventillinn stimpilslagið í þjöppunni til að draga úr þjöppunarhlutfallinu, sem mun draga úr kælistyrk. Þegar þrýstingurinn á háþrýstingsendanum lækkar í ákveðið stig og þrýstingurinn á lágþrýstingsendanum hækkar í ákveðið stig, eykur þrýstingsstýriventillinn stimpilslag til að bæta kælistyrkinn.
Flokkun vinnustíls
Samkvæmt mismunandi vinnuaðferðum er almennt hægt að skipta þjöppum í gagnkvæmar og snúningsgerðir. Algengar fram og aftur þjöppur eru meðal annars gerð sveifaráss tengistanga og gerð axial stimpla, og algengar snúningsþjöppur innihalda snúningsvélargerð og skrúfgerð.
Sveifarás tengistangarþjöppu
Vinnuferli þessa þjöppu má skipta í fjóra, þ.e. þjöppun, útblástur, stækkun, sog. Þegar sveifarásinn snýst, knýr tengistöngin stimpilinn til baka og vinnurúmmálið sem samanstendur af innri vegg strokksins, strokkahausinn og efsta yfirborð stimpilsins breytist reglulega og þjappar þannig saman og flytur kælimiðilinn í kælikerfinu. . Sveifarás tengistangarþjöppu er fyrsta kynslóð þjöppu. Það er mikið notað, hefur þroskaða framleiðslutækni, einfalda uppbyggingu, litlar kröfur um vinnsluefni og vinnslutækni og tiltölulega lágan kostnað. Það hefur mikla aðlögunarhæfni, getur lagað sig að breitt þrýstingssvið og kröfur um kæligetu og hefur mikla viðhaldshæfni.
Hins vegar hefur sveifarásstöngþjöppan einnig nokkra augljósa galla, svo sem vanhæfni til að ná miklum hraða, vélin er stór og þung og það er ekki auðvelt að ná léttum þyngd. Útblástur er ósamfelldur, loftstreymi er viðkvæmt fyrir sveiflum og mikill titringur er í notkun.
Vegna ofangreindra eiginleika sveifaráss-tengistanga þjöppu, hafa fáar þjöppur með litlum tilfærslu tekið upp þessa uppbyggingu. Sem stendur eru sveifarás-tengistangarþjöppur aðallega notaðar í loftræstikerfi með stórum slagrými fyrir fólksbíla og vörubíla.
Axial stimpla þjöppu
Hægt er að kalla axial stimplaþjöppur annarrar kynslóðar þjöppur, og þær algengu eru vippplötur eða sveifluþjöppur, sem eru almennar vörur í loftræstiþjöppum fyrir bíla. Helstu íhlutir þjöppuþjöppu eru aðalskaftið og þvottaplatan. Strokkunum er komið fyrir ummál með aðalskafti þjöppunnar sem miðju og hreyfistefna stimpilsins er samsíða aðalás þjöppunnar. Stimplar flestra þjöppuþjöppu eru gerðir sem tvíhöfða stimplar, eins og axial 6 strokka þjöppur, 3 strokka eru fremst á þjöppunni og hinir 3 hólkarnir eru aftan á þjöppunni. Tvíhöfða stimplarnir renna í takt í gagnstæðum strokkum. Þegar annar endi stimplsins þjappar saman kælimiðilsgufunni í fremri strokknum, andar hinn endi stimplsins að sér kælimiðilsgufunni í aftari strokknum. Hver strokkur er búinn háþrýstilokum og lágþrýstiloftslokum og önnur háþrýstipípa er notuð til að tengja saman háþrýstihólfin að framan og aftan. Hallandi platan er fest með aðalskafti þjöppunnar, brún hallaplötunnar er sett saman í grópinn í miðju stimplinum og stimplarópið og brún hallaplötunnar eru studd af stálkúlulegum. Þegar aðalskaftið snýst, snýst sveipplatan einnig og brún sveipplötunnar ýtir stimplinum til að snúast aftur og aftur ás. Ef þrýstiplatan snýst einu sinni, ljúka tveir fram- og aftari stimplarnir hvor um sig þjöppun, útblástur, þenslu og sog, sem jafngildir vinnu tveggja strokka. Ef um axial 6 strokka þjöppu er að ræða eru 3 strokka og 3 tvíhöfða stimplar jafnt dreift á hluta strokkablokkarinnar. Þegar aðalskaftið snýst einu sinni jafngildir það áhrifum 6 strokka.
Svipplötuþjöppuna er tiltölulega auðvelt að ná smæðingu og léttri þyngd og getur náð háhraðaaðgerð. Það hefur þétta uppbyggingu, mikil afköst og áreiðanleg frammistaða. Eftir að hafa áttað sig á breytilegri tilfærslustýringu er það mikið notað í loftræstingu fyrir bíla.
Rotary Vane Compressor
Það eru tvær tegundir af strokkaformum fyrir snúningsþjöppur: hringlaga og sporöskjulaga. Í hringlaga strokka er aðalás snúðsins sérvitringur frá miðju strokksins, þannig að snúningurinn er þéttur á milli sog- og útblástursgata á innra yfirborði strokksins. Í sporöskjulaga strokka falla aðalás snúðsins og miðja sporbaugsins saman. Blöðin á snúningnum skipta strokknum í nokkur rými. Þegar aðalskaftið knýr snúninginn til að snúa einu sinni breytist rúmmál þessara rýma stöðugt og kælimiðilsgufan breytist einnig í rúmmáli og hitastigi í þessum rýmum. Snúningsvélaþjöppur eru ekki með sogloka vegna þess að blöðin vinna það hlutverk að soga inn og þjappa kælimiðlinum. Ef það eru 2 blöð eru 2 útblástursferli í einum snúningi á aðalásnum. Því fleiri blöð, því minni sveiflur í útskrift þjöppunnar.
Sem þriðju kynslóðar þjöppu, vegna þess að hægt er að gera rúmmál og þyngd snúningsvélaþjöppunnar lítið, er auðvelt að raða henni í þröngt vélarrými, ásamt kostum lágs hávaða og titrings og mikillar rúmmálsnýtni. einnig notað í loftræstikerfi bíla. fékk einhverja umsókn. Hins vegar hefur snúningsþjöppan miklar kröfur um nákvæmni vinnslu og háan framleiðslukostnað.
skrollþjöppu
Slíkar þjöppur má vísa til sem 4. kynslóðar þjöppur. Uppbygging skrunþjöppu er aðallega skipt í tvær gerðir: kraftmikla og truflaða gerð og tvöfalda snúningsgerð. Sem stendur er kraftmikil og kyrrstæð gerð algengasta forritið. Vinnuhlutar þess eru aðallega samsettir af kraftmikilli hverflum og kyrrstöðu hverflum. Uppbygging kviku og kyrrstöðu hverflanna er mjög svipuð og þau eru bæði samsett úr endaplötu og óeðlilegri spíraltönn sem nær frá endaplötunni, þeim tveimur er sérvitringur raðað og munurinn er 180°, kyrrstöðuhverflan er kyrrstæð, og hverflinum sem hreyfist er sérvitringur snúinn og þýddur af sveifarásnum undir takmörkun sérstaks snúningsvarnarbúnaðar, það er, þar er enginn snúningur, aðeins bylting. Scroll þjöppur hafa marga kosti. Til dæmis er þjöppan lítil að stærð og létt í þyngd og sérvitringur bolurinn sem knýr hreyfingu hverflans getur snúist á miklum hraða. Vegna þess að það er enginn sogventill og útblástursventill virkar skrúfþjöppan á áreiðanlegan hátt og auðvelt er að átta sig á hreyfingu með breytilegum hraða og tækni með breytilegri tilfærslu. Mörg þjöppunarhólf vinna á sama tíma, gasþrýstingsmunurinn á aðliggjandi þjöppunarhólfum er lítill, gasleki er lítill og rúmmálsskilvirkni er mikil. Scroll þjöppur hafa orðið meira og meira notaðar á sviði lítilla kælingar vegna kosta þeirra þéttrar uppbyggingar, mikillar skilvirkni og orkusparnaðar, lágs titrings og lágs hávaða og vinnuáreiðanleika og verða þannig ein helsta stefna þjöpputækninnar. þróun.
Algengar bilanir
Sem háhraða snúningshluti hefur loftræstiþjöppu miklar líkur á bilun. Algengar gallar eru óeðlilegur hávaði, leki og óvirkur.
(1) Óeðlilegur hávaði Það eru margar ástæður fyrir óeðlilegum hávaða þjöppunnar. Sem dæmi má nefna að rafsegulkúpling þjöppunnar er skemmd, eða innan í þjöppunni er mikið slitið o.s.frv., sem getur valdið óeðlilegum hávaða.
① Rafsegulkúpling þjöppunnar er algengur staður þar sem óeðlilegur hávaði kemur fram. Þjöppan gengur oft frá lágum hraða til háhraða undir miklu álagi, þannig að kröfurnar fyrir rafsegulkúplinguna eru mjög miklar og uppsetningarstaða rafsegulkúplingarinnar er almennt nálægt jörðu og hún er oft útsett fyrir regnvatni og jarðvegi. Þegar legan í rafsegulkúplingunni er skemmd kemur óeðlilegt hljóð fram.
② Til viðbótar við vandamálið við rafsegulkúplinguna sjálfa hefur þéttleiki þjöppudrifbeltisins einnig bein áhrif á líf rafsegulkúplingarinnar. Ef gírbeltið er of laust er hætta á að rafsegulkúplingin renni; ef gírbeltið er of þétt eykst álagið á rafsegulkúplinguna. Þegar þéttleiki gírbeltisins er ekki réttur mun þjöppan ekki virka á léttum stigi og þjöppan skemmist þegar hún er þung. Þegar drifbeltið er að virka, ef þjöppuhjólið og rafaldrifinn eru ekki í sama plani, mun það draga úr endingu drifbeltsins eða þjöppunnar.
③ Endurtekið sog og lokun á rafsegulkúplingunni mun einnig valda óeðlilegum hávaða í þjöppunni. Til dæmis er aflframleiðsla rafallsins ófullnægjandi, þrýstingur loftræstikerfisins er of hár eða álag vélarinnar er of mikið, sem veldur því að rafsegulkúplingin togar ítrekað inn.
④Það ætti að vera ákveðið bil á milli rafsegulkúplingarinnar og uppsetningaryfirborðs þjöppunnar. Ef bilið er of stórt munu áhrifin einnig aukast. Ef bilið er of lítið mun rafsegulkúplingin trufla uppsetningarflöt þjöppunnar meðan á notkun stendur. Þetta er líka algeng orsök óeðlilegs hávaða.
⑤ Þjöppan þarf áreiðanlega smurningu þegar unnið er. Þegar smurolíu vantar í þjöppuna, eða smurolían er ekki notuð á réttan hátt, mun alvarlegur óeðlilegur hávaði myndast inni í þjöppunni, sem jafnvel veldur því að þjöppan verður slitin og rifin.
(2) Leki Kælimiðilsleki er algengasta vandamálið í loftræstikerfum. Lekandi hluti þjöppunnar er venjulega á mótum þjöppunnar og há- og lágþrýstingsröranna, þar sem venjulega er erfitt að athuga vegna uppsetningarstaðarins. Innri þrýstingur loftræstikerfisins er mjög hár og þegar kælimiðillinn lekur tapast þjöppuolían sem veldur því að loftræstikerfið virkar ekki eða þjöppan er illa smurð. Það eru þrýstilokunarlokar á loftræstiþjöppunum. Þrýstilokarvarnarlokarnir eru venjulega notaðir í eitt skipti. Eftir að kerfisþrýstingurinn er of hár ætti að skipta um þrýstilokunarventil í tíma.
(3) Virkar ekki Það eru margar ástæður fyrir því að loftræstipressan virkar ekki, venjulega vegna tengdra hringrásarvandamála. Þú getur athugað fyrirfram hvort þjöppan sé skemmd með því að veita rafsegulkúplingu þjöppunnar beint afl.
Varúðarráðstafanir varðandi viðhald á loftkælingu
Öryggisatriði sem þarf að hafa í huga við meðhöndlun kælimiðla
(1) Ekki meðhöndla kælimiðil í lokuðu rými eða nálægt opnum eldi;
(2) Nota verður hlífðargleraugu;
(3) Forðist að fljótandi kælimiðill komist í augun eða skvettist á húðina;
(4) Ekki beina botni kælimiðilstanksins að fólki, sumir kælimiðilsgeymar eru með neyðarútblástursbúnaði neðst;
(5) Ekki setja kælimiðilstankinn beint í heitt vatn með hærra hita en 40°C;
(6) Ef fljótandi kælimiðillinn kemst í augun eða snertir húðina skaltu ekki nudda það, skolaðu það strax með miklu köldu vatni og farðu strax á sjúkrahúsið til að finna lækni til faglegrar meðferðar og reyndu ekki að takast á við með það sjálfur.
