Útsleppalager fimm gíra
Kúplingslosunarlagerið er tiltölulega mikilvægur hluti bílsins. Ef viðhaldið er ekki gott og bilun á sér stað, veldur það ekki aðeins fjárhagslegu tjóni, heldur er það einnig mjög erfitt að taka það í sundur og setja það saman einu sinni og það tekur margar vinnustundir. Þess vegna er mikilvægt að finna út orsakir bilunar í kúplingslosunarlagerinu og viðhalda því á sanngjarnan hátt í notkun, til að lengja líftíma losunarlagersins, bæta vinnuaflsframleiðni og ná betri efnahagslegum ávinningi. Fyrir viðeigandi staðla, vinsamlegast vísið til "JB/T5312-2001 Kúplingslosunarlager bíla og eining þess".
áhrif
Kúplingsslegi er settur upp á milli kúplingar og gírkassa og sæti losunarlegisins er lauslega fest á rörlaga framlengingu fyrsta áslegisloksins á gírkassanum. Öxl losunarlegisins þrýstir alltaf á losunargaffalinn með afturfjöðrinni og fer aftur í lokastöðu og heldur um 3~4 mm bili við enda aðskilnaðarstöngarinnar (aðskilnaðarfingursins).
Þar sem þrýstiplata kúplingarinnar, losunarstöngin og sveifarás vélarinnar ganga samstillt og losunargaffalinn getur aðeins færst áslægt eftir úttaksás kúplingarinnar, er augljóslega ómögulegt að nota losunargaffalinn beint til að stilla losunarstöngina. Úttaksás kúplingarinnar hreyfist áslægt, sem tryggir mjúka kúplingsinngrip og mjúka aðskilnað, dregur úr sliti og lengir endingartíma kúplingarinnar og alls drifbúnaðarins.
frammistaða
Kúplingslosunarlagerið ætti að hreyfast sveigjanlega án þess að heyrast skörp hljóð eða festast, ásbilið ætti ekki að vera meira en 0,60 mm og slit á innri hlaupinu ætti ekki að vera meira en 0,30 mm.
Bilun
Ef kúplingsslegi uppfyllir ekki ofangreindar kröfur er það talið bilað. Eftir að bilun kemur upp er fyrst nauðsynlegt að ákvarða hvaða fyrirbæri tilheyrir skemmdum á legi. Eftir að vélin er ræst skal stíga létt á kúplingspedalinn. Þegar frjálsa hlaupið er rétt horfið mun heyrast „rasl“ eða „pípandi“ hljóð. Haltu áfram að stíga á kúplingspedalinn. Ef hljóðið hverfur er það ekki vandamál með legi. Ef það er enn hljóð er það legihringur.
Þegar kúplingunni er athugað er hægt að fjarlægja botnhlífina á kúplingunni og síðan stíga örlítið á bensíngjöfina til að auka snúningshraða vélarinnar örlítið. Ef hljóðið eykst er hægt að sjá hvort það eru neistar. Ef það eru neistar er losunarlager kúplingarinnar skemmt. Ef neistarnir birtast hver á fætur öðrum þýðir það að kúlurnar í losunarlagerinu eru brotnar. Ef það er enginn neisti en það heyrist sprunguhljóð úr málmi bendir það til mikils slits.
skaði
vinnuskilyrði
Losunarlager
Við notkun verður það fyrir áhrifum af ásálagi, höggálagi og geislavirkum miðflóttaafli við hraða snúnings. Þar að auki, vegna þess að þrýstikraftur gaffalsins og viðbragðskraftur aðskilnaðarstöngarinnar eru ekki á sömu línu, myndast einnig snúningsmoment. Kúplingslosunarlagerið hefur léleg vinnuskilyrði, slitróttan hraða snúning og hraða núning, hátt hitastig, léleg smurskilyrði og engin kæliskilyrði.
Orsök tjóns
Skemmdir á losunarlageri kúplingsins tengjast að miklu leyti notkun, viðhaldi og stillingu ökumannsins. Orsakir skemmdanna eru í grófum dráttum eftirfarandi:
1) Vinnuhitastigið er of hátt til að valda ofhitnun
Þegar beygt er eða hægt er á hraðanum stíga margir ökumenn oft á kúplinguna hálfa leið og sumir setja samt fæturna á kúplingspedalinn eftir að hafa skipt um gír; sum ökutæki stilla fríferðina of mikið, þannig að kúplingin losnar ekki alveg og hún er í hálfvirkri og hálfvirkri stöðu. Mikill hiti berst til losunarlegunnar vegna þurrs núnings. Legurnar eru hitaðar upp í ákveðið hitastig og smjörið bráðnar eða þynnist, sem eykur enn frekar hitastig losunarlegunnar. Þegar hitastigið nær ákveðnu stigi mun það brenna út.
2) Skortur á smurolíu og slit
Kúplingsslegi er smurður með smjöri. Það eru tvær leiðir til að bæta smjöri við. Fyrir 360111 slegi skal opna afturhlífina á legunni og fylla hana með smurolíu við viðhald eða þegar gírkassinn er fjarlægður, og setja síðan afturhlífina á sinn stað. Fyrir 788611K slegi er hægt að taka hana í sundur og sökkva henni í bráðna smurolíu, og taka hana síðan út eftir kælingu til að ná fram smurningartilgangi. Í raunvinnu hafa ökumenn tilhneigingu til að hunsa þetta atriði, sem leiðir til skorts á olíu í kúplingsslegi. Ef smurning er engin eða lítil er slitið á slegi oft nokkrum sinnum til tugum sinnum meira en slitið eftir smurningu. Með auknu sliti eykst hitastigið einnig verulega, sem gerir það viðkvæmara fyrir skemmdum.
3) Ókeypis ferðalagið er of lítið eða hleðslutímarnir eru of margir
Samkvæmt kröfum er bilið á milli kúplingsslepparlegunnar og losunarstöngarinnar almennt 2,5 mm og fríslagið sem endurspeglast á kúplingspedalinum er 30-40 mm. Ef fríslagið er of lítið eða ekkert fríslag er yfirleitt, þá eru losunarstöngin og losunarlegið alltaf virk. Samkvæmt þreytubilunarreglunni, því lengur sem legið virkar, því alvarlegri verða skemmdirnar; og því lengur sem vinnutíminn er, því hærra sem hitastig legsins er, því auðveldara er að brenna það og endingartími losunarlegsins minnkar.
4) Auk ofangreindra þriggja ástæðna hefur það einnig mikil áhrif á skemmdir á sleppilagerinu hvort losunarstöngin sé stillt vel og hvort afturfjöður losunarlegunnar sé í góðu ástandi.
Gætið varúðar
1) Samkvæmt notkunarreglum skal koma í veg fyrir að kúplingin sé hálfvirk og hálfafvirk og fækka notkunarferlum hennar.
2) Gætið að viðhaldi og notið eldunaraðferðina til að leggja smjörið í bleyti svo að það hafi nægilegt smurefni við reglulegt eða árlegt eftirlit og viðhald.
3) Gætið þess að stilla losunarstöng kúplingarinnar lárétt til að tryggja að teygjanleiki afturfjöðursins uppfylli reglugerðirnar.
4) Stilltu fríslagið til að uppfylla kröfurnar (30-40 mm) til að koma í veg fyrir að það verði of mikið eða of lítið.
5) Lágmarka tímann sem þarf til að sameina og aðskilja og draga úr höggálagi.
6) Stígðu létt og auðveldlega til að það gangi mjúklega í og úr sambandi.
