Aðgerð inntakslokans.
Hlutverk lokans er sérstaklega ábyrgt fyrir inntak loftsins í vélina og útblástur útblástursloftsins eftir bruna. Frá vélinni uppbyggingu er henni skipt í inntaksventil og útblástursventil. Hlutverk inntaksventilsins er að draga loft inn í vélina og blanda því saman við eldsneyti til að brenna; Virkni útblástursventilsins er að losa útblástursloftið eftir bruna og dreifa hita.
Samsetning: Ventillinn er samsettur úr lokihausnum og stönginni. Hitastig lokans er mjög hátt (inntaksventill 570 ~ 670K, útblástursventill 1050 ~ 1200k), en standast einnig þrýsting gassins, ventilskrafturinn og tregðukrafturinn í flutningi, smurning hans, kælingarskilyrði eru léleg, sem krefst þess að loki verði að hafa ákveðinn styrk, stífni, hita og slitþol. Inntaksventillinn er venjulega úr álstáli (krómstáli, nikkel-krómstáli) og útblástursventillinn er úr hitaþolnum ál (kísil króm stáli). Stundum til að bjarga hitaþolnum ál er útblásturslokahöfuðið úr hitaþolnu álfelgi og stöngin er úr krómstáli og þá eru þeir tveir soðnir saman.
Lögun lokihöfuðsins er með flatan topp, kúlulaga topp og hornplötu. Venjulega er flatur toppur notaður. Flat-toppur lokihausinn hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, þægilegs framleiðslu, lítið hita frásogssvæði, lítill massi og er hægt að nota hann til inntaks og útblástursloka. Kúlulaga topplokinn er hentugur fyrir útblástursventilinn, sem hefur mikinn styrk, litla útblástursviðnám og góða útblástursáhrif útblásturslofts, en hann hefur stórt hitasvæði, stóran massa og tregðu og flókna vinnslu. Horngerðin er með ákveðna straumlínu, sem getur dregið úr inntökuþol, en höfuð hennar er hitað af stóru svæði, sem er aðeins hentugur fyrir inntaksventilinn.
Ventilstöngin er sívalur, stöðugt endurtekin í lokunarleiðbeiningunni og yfirborð hans verður að vera ofhitað og fágað. Lögun endans á lokastönginni fer eftir föstu formi loki vorsins, algengu uppbyggingin er tveir hálf lásbitar til að laga vorsætið, endir lokastöngarinnar er með hringgróp til að setja læsingarstykkið, sumir eru festir með láspinnanum og endinn er með gat til að setja læsispinnann upp.
Ætti að hreinsa vélarinntakslokann?
Reyndar hafa allir hlutar bílsins reglulega hreinsun, sérstaklega hjarta bílsins - vélin, ef ekki er hreinsuð, kolefnisuppsöfnunin inni getur dregið úr vélarorku, aukið neyslu bensíns og í alvarlegum tilvikum mun valda höggum, hröðun óeðlilegs hljóðs þarf skemmdir á stimplinum og sveifarásinni og jafnvel að lokum leiða til þess að brennandi olía þarf að vera of mikið. Síðan verður að hreinsa vélarhreinsunina, inntaksventilinn, eftirfarandi er stutt tal um inntaksventilinn
Hreinsun inntaksventilsins fer í fyrsta lagi eftir því hversu mikið kolefni er lagt og það er eðlilegt að safna kolefni.
Bíllinn er yfirleitt meira en 40.000 km, það er nauðsynlegt að íhuga hreinsun kolefnis, þegar kolefnisútfellingin er næstum augljós. Þá mun eigandinn spyrja hvernig á að athuga kolefnisuppsöfnun vélarinnar
Hvernig á að athuga hvort vélin sé með kolefnisinnlag
Aðferðin er einföld. Vefjið fingrinum í hvítt kvöldmatarhandklæði
Inni í hala útblásturspípunnar skaltu nudda hring hart og líta á lit pappírsins til að sjá hvort vélkerfið er með kolefnisaflagi.
Þessi aðferð getur ákvarðað hvort brunahólfið, stimpla og hringkolefni í vélinni sé mjög alvarleg.
1, halapípan No Carbon: Fingers vafinn í hvítum servíettum, erfitt að þurrka halapípuhöfnina inni í hring, pappírinn aðeins ljósgulur, sem gefur til kynna að vélin inni í engu kolefni;
2, útblástursrör Fljótandi kolefni: Sama aðferð, komst að því að útblástursrörið er með smá svart kolefni, klappið varlega á hvíta servíettuna er eftir, vélarhólkinn, stimpla, hringverk er alveg eðlilegt, það er eðlilegt magn af fljótandi kolefni (einnig kallað kolefnis froða, ekki sett).
3, útblástursrör þykkt kolefni: Notkun sömu aðferðar, komst að því að útblástursrörið er mikið af svörtu kolefni er mjög þykkt, eftir að hafa slegið hvíta servíettuna, þá er enn mikið af kolefnissvöru á pappírnum, sem gefur til kynna að það sé nauðsynlegt að hreinsa brennsluhólfið, stimpla, hring kolefni;
4, útblástursrörolía kolefni: Notkun sömu aðferðar, komst að því að það er svart kolefni á hvítum servíettupappír og það eru olíublettir, sem gefur til kynna að vélin brenni olíu og þurfi að gera við það.
5, útblásturspípan kolefnisreykur: Það má ákvarða að vegna kolefnisuppsöfnun og aðrar ástæður er líkamsslitið á hreyfilinum alvarleg, þörfin fyrir faglega viðgerð. Regluleg hreinsun hinna ýmsu hluta bílsins er góð fyrir bílinn sjálfan, en einnig fyrir eigin öryggi og heilsu. Sama hversu góður bíllinn er, það er nauðsynlegt að viðhalda bílnum.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnirað kaupa.
