Virkni inntaksventilsins.
Hlutverk lokans er sérstaklega ábyrgur fyrir inntak lofts inn í vélina og útblástursloftið eftir bruna. Frá vélarbyggingunni er henni skipt í inntaksventil og útblástursventil. Hlutverk inntaksventilsins er að draga loft inn í vélina og blanda því við eldsneytið til að brenna; Hlutverk útblástursventilsins er að losa útblástursloftið eftir bruna og dreifa hita.
Samsetning: Lokinn er samsettur úr ventilhausnum og stönginni. Hitastig ventilhaussins er mjög hátt (inntaksventill 570~670K, útblástursventill 1050~1200K), en þolir einnig þrýsting gassins, ventilfjöðrakraftinn og tregðukraft gírhlutans, smurningu hans, kæliskilyrði eru léleg, sem krefst ventillinn verður að hafa ákveðinn styrk, stífleika, hita og slitþol. Inntaksventillinn er almennt gerður úr álblendi (krómstáli, nikkel-krómstáli) og útblástursventillinn er úr hitaþolnu ál (kísilkrómstáli). Stundum til að spara hitaþolið álfelgur er útblástursventilhausinn úr hitaþolnu álfelgur og stöngin úr krómstáli og síðan er þetta tvennt soðið saman.
Lögun ventilhaussins er með flatan topp, kúlulaga topp og horntopp. Venjulega er notaður flatur toppur. Flat-toppur ventilhausinn hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, þægilegrar framleiðslu, lítið hitaupptökusvæði, lítill massi og er hægt að nota fyrir inntaks- og útblástursloka. Kúlulaga toppventillinn er hentugur fyrir útblástursventilinn, sem hefur mikinn styrk, lítið útblástursviðnám og góð útblásturslosunaráhrif, en hann hefur stórt upphitunarsvæði, mikinn massa og tregðu og flókna vinnslu. Horngerðin hefur ákveðna straumlínu, sem getur dregið úr inntaksmótstöðu, en höfuð hennar er hitað af stóru svæði, sem hentar aðeins inntakslokanum.
Lokastöngin er sívalur, snýst stöðugt fram og aftur í ventilstýringunni og yfirborð hennar verður að vera ofhitað og fágað. Lögun enda ventilstangarinnar fer eftir föstu formi ventilfjöðursins, almennt notaða uppbyggingin er tvö hálf læsa stykki til að festa gormasæti, endi ventilstangarinnar er með hringgróp til að setja upp læsingarstykkið, sumir eru festir með láspinnanum og á endanum er gat til að setja láspinnann upp
Á að þrífa inntaksventil vélarinnar?
Reyndar eru allir hlutar bílsins reglulega hreinsaðir, sérstaklega hjarta bílsins - vélin, ef hún er ekki hreinsuð, getur kolefnissöfnunin inni í henni dregið úr vélarafli, aukið bensínnotkun og í alvarlegum tilfellum valdið vélinni. högg, hröðun óeðlileg hljóð, skemmdir á stimpli og sveifarás, og jafnvel að lokum leiða til þess að vélin brenni olíu þarf að endurskoða. Síðan verður að þrífa vélina, inntaksventilinn verður að þrífa, hér á eftir er stutt erindi um hreinsun inntaksventilsins
Hreinsun inntaksventilsins fer fyrst og fremst eftir því hversu mikið kolefni er útfellt og eðlilegt er að safna kolefni.
Bíllinn er að jafnaði meira en 40.000 kílómetrar, það þarf að huga að hreinsun kolefnisútfellingar, þegar kolefnisútfellingin er nánast augljós. Þá mun eigandinn spyrja hvernig eigi að athuga kolefnissöfnun vélarinnar
Hvernig á að athuga hvort kolefnisútfellingar séu í vélinni
Aðferðin er einföld. Vefjið fingrinum inn í hvítt matarhandklæði
Inni í afturenda útblástursrörsins, nuddaðu hring harðlega og skoðaðu litinn á pappírnum til að sjá hvort kolefnisútfellingar eru í vélarkerfinu.
Þessi aðferð getur ákvarðað hvort brennsluhólf, stimpla og hringkolefnisútfelling í vélarhólknum sé mjög alvarleg.
1, hala pípa ekkert kolefni: fingur vafinn í hvítum servíettur, erfitt að þurrka aftur pípa höfn inni í hring, pappír aðeins ljós gulur, sem gefur til kynna að vélin inni engin kolefni;
2, útblástursrör fljótandi kolefni: sama aðferð, komst að því að útblástursrörið er með smá svörtu kolefni, klappaðu varlega hvíta servíettuna eftir, vélarhólkurinn, stimpillinn, hringurinn er alveg eðlilegur, það er eðlilegt magn af fljótandi kolefni (einnig kallað kolefnisfroða, ekki útfelld).
3, útblástursrör þykkt kolefni: með sömu aðferð, kom í ljós að útblástursrörið er mikið af svörtu kolefni er mjög þykkt, eftir að hafa slegið hvíta servíettuna er enn mikið kolsvart á pappírnum, sem gefur til kynna að það sé nauðsynlegt til að þrífa brennsluhólfið, stimpilinn, kolefnishringinn;
4, útblástursrör olía kolefni: Með sömu aðferð, kom í ljós að það er svart kolefni á hvíta servíettupappírnum og það eru olíublettir sem gefa til kynna að vélin brenni olíu og þarf að gera við.
5, útblástursrör olía kolefni reykur: það er hægt að ákvarða að vegna kolefnissöfnunar og annarra ástæðna er slit á strokka vélarinnar alvarlegt, þörfin á faglegri viðgerð. Regluleg þrif á hinum ýmsu hlutum bílsins eru góð fyrir bílinn sjálfan en einnig fyrir eigin öryggi og heilsu. Sama hversu góður bíllinn er þá er nauðsynlegt að viðhalda bílnum.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnirað kaupa.
