Olíustýriventill.
Hvar er olíulosunarventillinn fyrir MAXUS G10?
Olíuloki MAXUS G10 er venjulega staðsettur á vélarblokkinni. Til að finna nákvæma olíuafblásturslokann skaltu fylgja olíuganginum nálægt olíusíunni og olíudælunni. Þessar staðsetningarupplýsingar eru mikilvægar til að skilja rekstur og viðhald olíukerfisins, sérstaklega þegar unnið er að olíuþrýstingstengdu viðhaldi og viðgerðum, þar sem rétt staðsetning tryggir skilvirkni og öryggi 1.
Olíustýringarventill er einnig kallaður OCV loki, aðallega af lokunarhlutanum (þar á meðal rafsegulspólu, stýrieiningartengi), renna loki, endurstilla vor og svo framvegis.
Vinnuregla olíustýringarventils: Vinnuaflgjafar segulspólu olíustýriventilsins er veitt af aðalgenginu sem stjórnað er af vélstýringareiningunni. Vélstýringareiningin notar púlsmótunarmerki til að stjórna rafsegulspólu olíustýriventilsins eftir jarðtengingu og orkugjafa til að mynda segulsvið til að stjórna virkni spólunnar, þannig að stöðugt sé breytt tímasetningarsambandi milli sveifaráss og knastáss, þannig að vélin geti fengið besta lokafasa við mismunandi rekstrarskilyrði. Gerðu þér grein fyrir stjórn á lokafasa.
Virkni olíustýriventilsins: Ákjósanlegur ventlafasi með stjórnun olíustýringarventilsins hjálpar til við að auka skilvirkni vélarinnar, bæta stöðugleika í lausagangi og veita meira tog og afl, á sama tíma og það hjálpar til við að bæta eldsneytissparnað og draga úr losun kolvetnis og köfnunarefnisoxíðs.
Helstu einkenni bilunar í olíuþrýstingsstýringu loki
Ökutækið gæti skyndilega slökkt á meðan á akstri stendur: þetta er vegna þess að olíustýriventillinn getur ekki stillt olíuþrýstinginn venjulega, sem leiðir til ófullnægjandi smurningar á vélinni.
óeðlilegur olíuþrýstingur : ef olíuþrýstingurinn er of hár mun það leiða til of þykkrar blöndu, svarts reyks frá útblástursrörinu og afl ökutækisins er ófullnægjandi.
aukin eldsneytisnotkun : Vegna þess að olíuþrýstingsstillingarventillinn getur ekki stjórnað olíuþrýstingnum venjulega, sem leiðir til þess að inndælingartækið á sama inndælingartíma innspýtir meiri olíu og eykur þar með eldsneytisnotkun.
Önnur tengd einkenni
óeðlilegur olíuþrýstingur : olíuþrýstingur getur verið of hár eða of lágur, sem hefur áhrif á eðlilega notkun hreyfilsins.
óstöðugur lausagangshraði : Skemmdir á olíuþrýstingsstýrilokanum geta valdið óstöðugum lausagangshraða.
Svartur reykur frá útblæstri : Ef olíuþrýstingsstýriventillinn er skemmdur verður blandan of þykk og svartur reykur kemur frá útblástursrörinu.
ófullnægjandi vélarafl : skemmdir á olíuþrýstingsstýrilokanum mun hafa áhrif á afköst vélarinnar, sem leiðir til ófullnægjandi afl.
Mikil eldsneytisnotkun: skemmdir á olíuþrýstingsstjórnunarlokum munu leiða til mikillar eldsneytisnotkunar.
Þarf olíuþrýstingsstýriventillinn að þrífa?
Krefst
Það þarf að þrífa olíuþrýstingsstýriventil. Þegar vor þrýstitakmarkandi lokans er of mjúkur eða brotinn, eru óhreinindi fast í lokanum og olíuþrýstingurinn verður of lágur ef fjaðrinn eða lokinn (stálkúlan) er ekki sett upp meðan á viðhaldi stendur; Ef gormþrýstingurinn er of mikill eða ekki er hægt að opna lokann vegna óhreininda, verður olíuþrýstingurinn of hár. Þess vegna þarf þjónustuskoðunin að þrífa lokasamstæðuna og athuga sveigjanleika stimpilsins eða boltans og mýkt gormsins.
Tíðni og nauðsyn hreinsunar: Hreinsun olíuhringrásarinnar er nauðsynlegt viðhaldsverkefni, en það er ekki nauðsynlegt að gera hvert viðhald. Tíð hreinsun á olíuhringrásinni mun valda miklum skemmdum á þríhliða hvarfakútnum. Venjuleg hreinsunartíðni ætti að vera 30.000-40.000 km/síma og auka eða minnka eftir aðstæðum á vegum og aðstæðum ökutækis. Ekki er nauðsynlegt að hreinsa olíuhringrásina en ef olíuþrýstingurinn er lágur skaltu skipta um olíusíuna.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
