Olíueftirlitsloki.
Hvar er olíuléttir loki fyrir Maxus G10?
Olíuléttisventill Maxus G10 er venjulega staðsettur á vélarblokkinni. Til að finna nákvæman olíuléttarventil skaltu fylgja olíuferðinni nálægt olíusíunni og olíudælu. Þessar staðsetningarupplýsingar eru mikilvægar til að skilja rekstur og viðhald olíukerfisins, sérstaklega þegar þeir framkvæmdar viðhalds- og viðgerðir á olíuþrýstingi, þar sem rétt staðsetning tryggir skilvirkni og öryggi 1.
Olíustýringarventill er einnig kallaður OCV loki, aðallega með loki líkamanum (þ.mt rafsegulspólu, stjórnunareiningartengi), renniventill, endurstilla vor og svo framvegis.
Vinnureglan um olíueftirlit: Vinnuaflsframboð segulloka spólu olíustýringarventilsins er veitt af aðal gengi sem stjórnað er af stjórnunareiningunni. Stjórnunareining vélarinnar notar púls mótunarmerki til að stjórna rafsegulspólu olíustjórnunarventilsins eftir jarðtengingu og orkugjafa til að búa til segulsvið til að stjórna verkun spólunnar, svo að stöðugt breytt tímasetningarsambandi milli sveifarásar og kambásar, svo að vélin geti fengið besta loki áfanga við mismunandi rekstraraðstæður. Gerðu þér grein fyrir stjórnun lokans.
Virkni olíustýringarventilsins: ákjósanlegur lokafasi með stjórnun olíustýringarventilsins hjálpar til við að auka skilvirkni vélarinnar, bæta aðgerðalausan stöðugleika og veita meiri tog og kraft, en hjálpar til við að bæta eldsneytishagkvæmni og draga úr kolvetni og köfnunarefnisoxíðlosun.
Helstu einkenni olíuþrýstingsstýringarventils
ökutækið getur skyndilega slokknað við akstur : Þetta er vegna þess að olíustýringarventillinn getur ekki aðlagað olíuperluna venjulega, sem leiðir til ófullnægjandi smurningar vélarinnar.
Óeðlilegur olíuþrýstingur : Ef olíuþrýstingur er of hár mun hann leiða til of þykkrar blöndu, svartur reykur frá útblástursrörinu og ökutækið er ófullnægjandi.
Aukin eldsneytisnotkun : Vegna þess að olíuþrýstingsloki getur ekki stjórnað olíuþrýstingnum venjulega, sem leiðir til inndælingartækisins í sömu innspýtingartíma innspýting meiri olíu og þar með aukið eldsneytisnotkun.
Önnur tengd einkenni
Óeðlilegur olíuþrýstingur : Olíuþrýstingurinn getur verið of mikill eða of lágur, sem hefur áhrif á venjulega notkun vélarinnar.
Óstöðugur aðgerðalaus hraði : Skemmdir á olíuþrýstingslokum geta valdið óstöðugum aðgerðalausum hraða.
Svartur reykur frá útblæstri : Ef olíuþrýstingsþrýstingur er skemmdur verður blandan of þykkur og svartur reykur verður gefinn út úr útblástursrörinu.
Ófullnægjandi vélarafl : Skemmdir á olíuþrýstingslokum munu hafa áhrif á afköst vélarinnar, sem leiðir til ófullnægjandi afls.
Mikil eldsneytisnotkun : Olíuþrýstingur sem stjórna skemmdum á loki mun leiða til mikillar eldsneytisnotkunar.
Þarf að hreinsa olíuþrýstingsstýringarventilinn?
Krefst
Hreinsa þarf Olíuþrýstingsstýringarventil. Þegar vorið á þrýstingsmörkum er of mjúkur eða brotinn, þá eru óhreinindi fastir í lokanum og olíuþrýstingurinn verður of lágur ef vorið eða lokinn (stálkúla) er ekki settur upp við viðhald; Ef vorþrýstingur er of mikill eða ekki er hægt að opna lokann vegna óhreinrar tengingar verður olíuþrýstingurinn of mikill. Þess vegna þarf þjónustuskoðun að hreinsa lokasamstæðuna og athuga sveigjanleika rennibrautarinnar á stimpilinu eða boltanum og mýkt vorsins.
Tíðni og nauðsyn hreinsunar: Þrif olíurásarinnar er nauðsynlegt viðhaldsverkefni, en það er ekki nauðsynlegt að gera hvert viðhald. Tíð hreinsun olíurásarinnar mun valda miklu tjóni á þriggja vega hvatabreyti. Venjuleg hreinsunartíðni ætti að vera 30.000-40.000 km/tíma og aukast eða lækka eftir aðstæðum á vegum og skilyrðum ökutækja. Hreinsun olíurásar er ekki nauðsynleg, en ef olíuþrýstingurinn er lágur skaltu skipta um olíusíuna.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
