Prófunaraðferð fyrir afköst eldsneytisdælu
Sumar erfiðar bilanir (eins og bilun o.s.frv.) í eldsneytisdælu bílsins eru auðveldar að meta, en sumar mjúkar bilanir sem koma reglulega eru erfiðari að meta. Í þessu sambandi er hægt að meta afköst eldsneytisdælunnar með því að greina rekstrarstraum eldsneytisdælunnar með stafrænum fjölmæli í bíl. Nákvæma aðferðin er sem hér segir.
(1) Settu stafræna fjölmæli bílsins í straumblokkina, ýttu á virknihnappinn (SELECT) til að stilla á jafnstraumsblokkina (DC) og tengdu síðan prófunarpennana tvo í röð í tengileiðslu eldsneytisdælunnar sem á að prófa.
(2) Ræsið vélina. Þegar eldsneytisdælan virkar, ýtið á hnappinn fyrir virka skráningu (MAX/MIN) á stafræna fjölmæli bílsins til að skrá sjálfkrafa hámarks- og lágmarksstrauminn þegar eldsneytisdælan virkar. Með því að bera saman gögnin sem greind eru við eðlileg gildi er hægt að ákvarða orsök bilunarinnar.
Öryggisráðstafanir við greiningu bilunar í eldsneytisdælu Breyta útsendingu
1. Gamall bensíndæla
Þegar bilanaleit er gerð á eldsneytisdælum fyrir ökutæki sem hafa verið notuð í langan tíma ætti ekki að þurrprófa þessar eldsneytisdælur. Því þegar eldsneytisdælan er fjarlægð verður eldsneyti eftir í dæluhúsinu. Þegar burstinn og skiptirinn eru í lélegri snertingu við dæluhúsið við ræsiprófunina mun neisti kveikja í eldsneytinu í dæluhúsinu og valda sprengingu. Afleiðingarnar eru mjög alvarlegar.
2. Ný bensíndæla
Nýlega skipt út eldsneytisdæla skal ekki vera þurrprófuð. Þar sem mótor eldsneytisdælunnar er innsiglaður í dæluhúsinu getur hitinn sem myndast við ræsingu á meðan þurrprófun stendur ekki dreifst. Þegar spennarinn ofhitnar mun mótorinn brenna, þannig að eldsneytisdælan verður að vera dýft í eldsneyti fyrir prófunina.
3. Aðrir þættir
Eftir að eldsneytisdælan fer úr eldsneytistankinum ætti að þrífa hana tímanlega og forðast neista nálægt henni og fylgja öryggisreglunni „snúra fyrst, síðan kveikja“.
