Aðalkúplingsstrokka
Þegar ökumaðurinn stígur á kúplingspedalinn ýtir þrýstistanginn á stimpla aðalstrokksins til að auka olíuþrýstinginn og fer inn í hjálparstrokkinn í gegnum slönguna, sem neyðir togstöng hjálparstrokksins til að ýta á losunargaffalinn og ýta losunarlegunni áfram; Þegar ökumaðurinn sleppir kúplingspedalinum losnar vökvaþrýstingurinn, losunargaffalinn fer smám saman aftur í upprunalega stöðu undir áhrifum afturfjöðursins og kúplingin er virk aftur.
Í miðju stimplsins á aðalstrokka kúplingsbúnaðarins er langt, kringlótt gat. Skrúfan sem takmarkar stefnu fer í gegnum langt, kringlótt gat stimplsins til að koma í veg fyrir að stimplinn snúist. Olíuinntaksventillinn er settur í ásgatið vinstra megin á stimplinum og sæti olíuinntaksventilsins er sett í stimplagatið í gegnum beint gat á yfirborði stimplsins.
Þegar kúplingspedalinn er ekki ýtt á myndast bil á milli ýtisstöng aðalstrokksins og stimpla aðalstrokksins. Vegna takmarkana á stefnutakmörkunarskrúfunni á olíuinntaksventlinum myndast lítið bil á milli olíuinntaksventilsins og stimplsins. Þannig tengist olíugeymirinn vinstra hólfi aðalstrokksins í gegnum píputenginguna, olíurásina og olíuinntaksventilinn. Þegar kúplingspedalinn er ýtt á færist stimpillinn til vinstri og olíuinntaksventillinn færist til hægri miðað við stimpilinn undir áhrifum afturfjöðursins, sem útilokar bilið á milli olíuinntaksventilsins og stimplsins.
Haltu áfram að ýta á kúplingspedalinn, olíuþrýstingurinn í vinstra hólfi aðalbremsuhólksins eykst og bremsuvökvinn í vinstra hólfi aðalbremsuhólksins fer inn í hvatakerfið í gegnum olíuleiðsluna. Hvatakerfið virkar og kúplingin losnar.
Þegar kúplingspedalinn er sleppt færist stimpillinn hratt til hægri undir áhrifum sömu stöðufjöðrunnar. Vegna ákveðinnar viðnáms bremsuvökvans sem rennur í leiðslunni er hraðinn á bakflæði til aðalstrokksins hægur. Þess vegna myndast ákveðið lofttæmi í vinstra hólfi aðalstrokksins og olíuinntaksventillinn færist til vinstri undir áhrifum þrýstingsmismunarins milli vinstri og hægri olíuhólfa stimpilsins. Lítið magn af bremsuvökva í olíugeyminum rennur inn í vinstra hólf aðalstrokksins í gegnum olíuinntaksventilinn til að bæta upp fyrir lofttæmið. Þegar bremsuvökvinn sem upphaflega fer inn í forþjöppuna frá aðalstrokknum rennur aftur til aðalstrokksins, er umfram bremsuvökvi í vinstra hólfi aðalstrokksins og umfram bremsuvökvinn mun renna aftur í olíugeyminn í gegnum olíuinntaksventilinn.
