Kúpling höfuðstjakkur
Þegar ökumaðurinn ýtir á kúplingspedalinn ýtir þrýstistöngin á aðalstrokkastimpilinn til að auka olíuþrýstinginn og fer inn í þrælhólkinn í gegnum slönguna, sem neyðir togstöngina til að ýta á losunargafflinn og ýta losunarlaginu áfram; Þegar ökumaður sleppir kúplingspedalnum losnar vökvaþrýstingurinn, losunargaffillinn fer smám saman aftur í upphaflega stöðu undir áhrifum afturfjöðrsins og kúplingin er tengd aftur.
Það er geislamyndað langt hringlaga gat í miðjum stimplinum á kúplingu aðalhólksins. Stefnutakmarkandi skrúfan fer í gegnum langt hringlaga gat stimplsins til að koma í veg fyrir að stimpillinn snúist. Olíuinntaksventillinn er settur í axial gatið á vinstri enda stimplsins og olíuinntaksventilsæti er sett inn í stimpilholið í gegnum beina gatið á stimplayfirborðinu.
Þegar ekki er ýtt á kúplingspedalinn er bil á milli þrýstistangar aðalstrokka og stimpla aðalstrokka. Vegna takmörkunar stefnumarkandi skrúfunnar á olíuinntaksventilnum er lítið bil á milli olíuinntaksventilsins og stimpilsins. Þannig er olíugeymirinn tengdur vinstra hólfinu á aðalhólknum í gegnum rörsamskeyti, olíugang og olíuinntaksventil. Þegar ýtt er á kúplingspedalinn færist stimpillinn til vinstri og olíuinntaksventillinn færist til hægri miðað við stimpilinn undir virkni afturfjöðrsins, sem útilokar bilið milli olíuinntaksventilsins og stimpilsins.
Haltu áfram að ýta á kúplingspedalinn, olíuþrýstingurinn í vinstra hólfinu á aðalhólknum eykst og bremsuvökvinn í vinstra hólfinu á aðalhólknum fer inn í örvunarvélina í gegnum olíupípuna. Booster virkar og kúplingin er aðskilin.
Þegar kúplingspedalnum er sleppt færist stimpillinn hratt til hægri undir áhrifum frá sömu stöðufjöðrum. Vegna ákveðinnar viðnáms bremsuvökvans sem flæðir í leiðslunni er hraðinn á að fara aftur í aðalhólkinn hægur. Þess vegna myndast ákveðin lofttæmisstig í vinstra hólfinu á aðalhólknum og olíuinntaksventillinn færist til vinstri undir áhrifum þrýstingsmunarins á milli vinstri og hægri olíuhólfa stimplsins, lítið magn af bremsuvökva í olíugeyminum rennur inn í vinstra hólf aðalhólksins í gegnum olíuinntaksventilinn til að bæta upp fyrir lofttæmið. Þegar bremsuvökvinn sem upphaflega fer inn í örvunarvélina frá aðalhólknum rennur aftur í aðalhólkinn, er umfram bremsuvökvi í vinstra hólfinu á aðalhólknum og umfram bremsuvökvi mun renna aftur í olíugeyminn í gegnum olíuinntaksventilinn. .
