Þegar fólk fjallar um mótorhjól á þremur hjólum og suma létta vörubíla og sendibíla segja þeir oft að þessi ás sé á fullu fljótandi og að ásinn sé hálffljótandi.Hvað þýða "full flot" og "hálf fljótandi" hér?Við skulum svara þessari spurningu hér að neðan.
Svokölluð „fljótandi“ og „hálffljótandi“ vísa til tegundar uppsetningarstuðnings fyrir ásskaft bifreiða.Eins og við vitum öll er hálfskaftið solid skaft sem sendir tog á milli mismunadrifsins og drifhjólanna.Innri hlið þess er tengd við hliðarbúnaðinn í gegnum spline og ytri hliðin er tengd við miðstöð drifhjólsins með flans.Þar sem hálfskaftið þarf að bera mjög mikið tog þarf að styrkur hans sé mjög hár.Almennt er álstál eins og 40Cr, 40CrMo eða 40MnB notað til að slökkva og herða og hátíðni slökkvimeðferð.Slípun, kjarninn hefur góða hörku, þolir mikið tog og þolir ákveðna höggálag, sem getur mætt þörfum bifreiða við ýmsar aðstæður.
Samkvæmt mismunandi burðargerðum hálfskaftanna er hálfásunum skipt í tvær gerðir: „fullt fljótandi“ og „hálffljótandi“.Fullfljótandi ásinn og hálffljótandi ásinn sem við vísum oft til vísa í raun til tegundar hálfskafts.„Fljót“ vísar hér til beygjuálagsins eftir að ásskaftið er fjarlægt.
Hið svokallaða fullfljótandi hálfskaft gerir það að verkum að hálfskaftið ber aðeins tog og ber ekkert beygjublik.Innri hlið slíkrar hálfskafts er tengdur við mismunadrifshliðargírinn í gegnum splínur og ytri hliðin er með flansplötu, sem er fest við hjólnafinn með boltum, og hjólnafinn er festur á ásinn með tveimur mjókkandi rúllum legur.Þannig berast ýmis högg og titringur á hjólin, svo og þyngd ökutækisins, frá hjólunum til nöfanna og síðan til öxlanna sem að lokum bera áshúsin.Ásskaftarnir senda bara togið frá mismunadrifinu til hjólanna til að knýja bílinn.Í þessu ferli bera báðir endar hálfskaftsins aðeins togið án þess að beygja augnablik, svo það er kallað "fullt fljótandi".Eftirfarandi mynd sýnir uppbyggingu og uppsetningu á fullfljótandi hálfskafti bifreiðar.Uppbyggingareiginleikinn er sá að hjólnafurinn er settur upp á ásinn í gegnum tvær mjókkandi rúllulegur, hjólið er sett upp á hjólnafinn, burðarkrafturinn er fluttur beint á ásinn og hálfskaftið fer í gegnum.Átta skrúfur eru festar við miðstöðina og senda tog á miðstöðina og knýja hjólið til að snúast.
Auðvelt er að taka í sundur og skipta um fullfljótandi hálfskaftið og aðeins er hægt að taka hálfskaftið út með því að fjarlægja festingarboltana sem festir eru á flansplötu hálfskaftsins.Hins vegar er öll þyngd bílsins eftir að hálfásinn hefur verið fjarlægður studdur af áshúsinu og enn er hægt að leggja honum á jörðinni á áreiðanlegan hátt;ókosturinn er sá að uppbyggingin er tiltölulega flókin og gæði hlutanna mikil.Það er mest notaða tegundin í bifreiðum og flestir léttir, meðalstórir og þungir vörubílar, torfærutæki og fólksbílar nota þessa tegund af öxulskafti.
Hið svokallaða hálffljótandi hálfskaft þýðir að hálfskaftið ber ekki aðeins togið heldur beygir það einnig beygjumómentið.Innri hlið slíks ásskafts er tengd við mismunadrifshliðargírinn í gegnum spólur, ytri endi ásskaftsins er studdur á áshúsinu í gegnum legu og hjólið er fast fest á framhliðinni í ytri enda bolsins. öxulskaft.Þannig berast ýmsir kraftar sem verka á hjólin og beygjustundirnar sem af því hlýst beint á hálfásana og síðan í drifáshúsið í gegnum legurnar.Þegar bíllinn er í gangi, knýja hálfásarnir ekki aðeins hjólin til að snúast, heldur knýja hjólin einnig til að snúast.Til að standa undir fullri þyngd bílsins.Innri endi hálfskaftsins ber aðeins togið en ekki beygjumómentið, en ytri endinn ber bæði togið og fullt beygjumomentið, svo það er kallað "hálffljótandi".Eftirfarandi mynd sýnir uppbyggingu og uppsetningu á hálffljótandi hálfás bifreiðar.Byggingareiginleiki þess er að ytri endinn er festur og studdur á mjókkandi kefli með mjóknu yfirborði og lykli og miðstöðinni, og ytri axial krafturinn er knúinn áfram af mjókkandi keflin.Legur, áskrafturinn inn á við er sendur til mjóknuðu rúllulaganna á hálfskafti hinnar hliðar í gegnum rennibrautina.
Hálffljótandi hálfskaftsstoðbyggingin er fyrirferðarlítil og létt í þyngd, en kraftur hálfskaftsins er flókinn og sundurliðun og samsetning er óþægileg.Ef öxularnir eru fjarlægðir er ekki hægt að styðja bílinn á jörðu niðri.Það er almennt aðeins hægt að nota á litla sendibíla og létt ökutæki með lítið ökutæki, lítið hjólþvermál og samþættan ás að aftan, svo sem algenga Wu ling röð og Song hua jiang röð.
Pósttími: Ágúst-04-2022