Þegar fólk ræðir þriggja hjóla mótorhjól og nokkra létta vörubíla og sendibíla segja þeir oft að þessi ás sé að fullu fljótandi og sá ás er hálfflúður. Hvað þýðir „Full Float“ og „hálf-floti“ hér? Við skulum svara þessari spurningu hér að neðan.
Hinn svokallaði „fullhljótandi“ og „hálf-flóandi“ vísar til tegundar festingarstuðnings fyrir ásar bifreiðar. Eins og við öll vitum er helmingur skaftið fastur skaft sem sendir tog á milli mismunadrifsins og drifhjólanna. Innri hlið hennar er tengd við hliðarbúnaðinn í gegnum spline og ytri hliðin er tengd við miðju drifhjólsins með flans. Þar sem hálfur skaftið þarf að bera mjög stórt tog þarf styrkur hans að vera mjög mikill. Almennt er álstál eins og 40CR, 40CRMO eða 40MNB notað til að slökkva og mildun og hátíðni slökkt meðferð. Mala, kjarninn hefur góða hörku, þolir stórt tog og þolir ákveðið höggálag, sem getur komið til móts við þarfir bifreiða við ýmsar aðstæður.
Samkvæmt mismunandi stoðtegundum hálfs stokka er helmingi stokka skipt í tvenns konar: „full fljótandi“ og „hálf-floating“. Full-flóandi ásinn og hálf-flóandi ásinn sem við vísum oft til vísar í raun og veru til tegundar hálfskaftsins. „Float“ vísar hér til beygjuálags eftir að öxulásinn er fjarlægður.
Hinn svokallaði fullum flóandi hálfu skaft þýðir að hálfur skaftið ber aðeins tog og ber ekki neina beygju stund. Innri hlið slíks hálfs skafts er tengd við mismunadreifingarbúnaðinn í gegnum splines, og ytri hliðin er með flansplötu, sem er fest með hjólamiðstöðinni með boltum, og hjólamiðstöðin er fest á ásinn í gegnum tvo mjókkaðar rúlla legur. Á þennan hátt eru ýmis áföll og titringur á hjólum, sem og þyngd ökutækisins, send frá hjólum til miðstöðvarinnar og síðan að ásunum, sem að lokum eru borin af ás húsunum. Ástastaðarnir senda bara togið frá mismuninum til hjólanna til að keyra bílinn. Í þessu ferli bera báðir endar hálfs skaftsins aðeins togið án beygju stundar, svo það er kallað „fullt fljótandi“. Eftirfarandi mynd sýnir uppbyggingu og uppsetningu á fullum flóandi hálf-skaft af bifreið. Uppbyggingar eiginleiki þess er að hjólamiðstöðin er sett upp á ásnum í gegnum tvær mjókkaðar rúlla legur, hjólið er sett upp á hjólamiðstöðinni, stoðkrafturinn er beint sendur á ásinn og hálf-skaftið fer í gegn. Átta skrúfur eru festar við miðstöðina og senda tog á miðstöðina og keyra hjólið til að snúa.
Auðvelt er að taka fullan floandi hálfan skaft í sundur og skipta um og aðeins hægt er að taka hálfskaftið út með því að fjarlægja festingarbolta sem eru festir á flansplötunni á hálfu skaftinu. Hins vegar er öll þyngd bílsins eftir að hafa verið fjarlægð hálföxillinn studdur af öxulhúsinu og enn er hægt að leggja honum á jörðina áreiðanlegan hátt; Ókosturinn er sá að uppbyggingin er tiltölulega flókin og gæði hlutanna eru stór. Það er mest notaða gerðin í bifreiðum og flestir léttir, meðalstórir og þungir vörubílar, utan vega og farþegabíla nota þessa tegund af ás.
Hinn svokallaði hálf-flóandi hálfur skaft þýðir að hálfskaftið ber ekki aðeins togið, heldur ber einnig beygju stundina. Innri hlið slíks öxulás er tengd við mismunadrif hliðarbúnaðarins í gegnum splines, ytri endinn á öxulásnum er studdur á ás húsinu í gegnum legu og hjólið er fest fest á cantilever við ytri enda öxulásarinnar. Á þennan hátt eru ýmsar sveitir sem starfa á hjólunum og beygjustundirnar sem af því hlýst eru beint send til hálfs stokka og síðan að akstursásnum í gegnum legurnar. Þegar bíllinn er í gangi keyrir hálf stokka ekki aðeins hjólin til að snúast, heldur keyra einnig hjólin til að snúast. Til að styðja við alla þyngd bílsins. Innri endinn á hálfskaftinu ber aðeins togið en ekki beygju stundina, á meðan ytri endinn ber bæði togið og fulla beygju stund, svo það er kallað „hálf-flóandi“. Eftirfarandi mynd sýnir uppbyggingu og uppsetningu hálfflúnings hálföxunar bifreiðar. Uppbyggingar eiginleiki þess er að ytri endinn er festur og studdur á mjókkuðu rúllulagi með tapered yfirborði og lykli og miðstöðinni, og axial krafturinn er knúinn áfram af mjókkuðu rúllulaginu. Leggur, axial krafturinn inn á við mjókkaða rúllulag hinnar hliðar hálfa skaftsins í gegnum rennibrautina.
Hálfflæðandi hálf-shaft stuðningsbyggingin er samningur og létt í þyngd, en kraftur hálf-skaftsins er flókinn og í sundur og samsetningin eru óþægileg. Ef ásastaðarnir eru fjarlægðir er ekki hægt að styðja bílinn á jörðu niðri. Það er almennt aðeins hægt að nota það á litla sendibifreiðar og létt ökutæki með litlum ökutækjum, litlum hjólþvermál og samþættum ás aftan, svo sem Common Wu Ling serían og Song Hua Jiang serían.
Post Time: Aug-04-2022