Hvernig bílræsir virkar
Virkni bílræsisins er að breyta raforku rafhlöðunnar í vélræna orku sem knýr svinghjól vélarinnar til að ræsa hana.
Hægt er að draga saman virkni bílræsisins á eftirfarandi hátt:
Rafmagnsorka breytist í vélræna orku
Kjarninn í ræsibúnaðinum er jafnstraumsmótorinn, sem býr til rafsegulfræðilegt tog með raforku frá rafhlöðunni og breytir raforkunni í vélræna orku. Ferlið byggir á amperlögmálinu, sem er virkni rafleiðara sem er undir áhrifum krafts í segulsviði.
Drifgírinn grípur inn í svinghjólið
Þegar ökumaðurinn snýr kveikjunni virkjast rafsegulrofinn og drifgírinn ýtist út og tengist við tannhring svinghjólsins á vélinni. Þessu ferli er stjórnað af rafsegulrofa sem tryggir að gírinn tengist nákvæmlega.
Vélin ræsist
Eftir að drifgírinn tengist svinghjólinu byrjar jafnstraumsmótorinn að snúast á miklum hraða og togkrafturinn sem myndast er fluttur til svinghjólsins í gegnum gírkassann, sem knýr sveifarás vélarinnar til að snúast, þannig að vélin nái upphafshraða.
sjálfvirk aðskilnaður
Þegar vélin hefur verið ræst er rafsegulrofinn aftengdur og drifgír og svinghjól aðskiljast sjálfkrafa til að koma í veg fyrir skemmdir af völdum öfugs dráttarræsingar vélarinnar.
Lykilþættir og virkni þeirra
Jafnstraumsmótor: breytir raforku í vélræna orku til að framleiða það tog sem þarf til að ræsa.
Gírskipting: þar á meðal drifgír og einstefnukúpling til að tryggja togkraftsflutning og sjálfvirka aðskilnað eftir ræsingu.
Rafsegulrofi: kveikt og slökkt á stjórnrásinni og virkjun og aðskilnaður drifgírsins.
Einkenni mismunandi gerða af ræsiefni
Jafnstraumsræsir: þétt uppbygging, einföld í notkun, mikið notaður í nútíma ökutækjum.
Lækkaræsir: Aukið tog með gírlækkunarbúnaði fyrir mikla aflsþörf.
Ræsir með varanlegum seglum: Notkun varanlegs segulefnis, einfölduð uppbygging, minna rúmmál og massi.
Með samhæfingu ofangreindra skrefa og íhluta nær bílræsirinn að ræsa vélina hratt og áreiðanlega.
Ræsirinn er lykilhluti ræsingar bílavélarinnar. Helsta hlutverk hans er að breyta raforku rafhlöðunnar í vélræna orku, knýja snúning svinghjólsins og ræsa vélina. Eftirfarandi er ítarleg útskýring á hlutverki hans:
Orkubreyting
Kjarnahlutverk ræsisins er að breyta raforku í vélræna orku. Hann leiðir straum rafhlöðunnar í gegnum jafnstraumsmótorinn og knýr hreyfilinn í mótornum til að snúast og framkallar þannig vélræna hreyfingu.
drifvélarinnar svinghjól
Ræsirinn tengir drifhjólið við tannhring svinghjólsins á vélinni í gegnum gírkassann til að knýja snúning svinghjólsins. Þetta ferli gerir vélinni kleift að fara úr kyrrstöðu í ástand þar sem hún getur starfað sjálfstætt.
Yfirstíga mótspyrnu
Í ræsingarferlinu þarf ræsirinn að yfirstíga þjöppunarkraftinn, núninginn og tregðukraftinn í strokka vélarinnar, þannig að vélin nái tilskildum ræsingarhraða, til að ná fram kveikju, bruna og eðlilegri notkun.
Ræsistillingin er
Nútíma ökutæki nota almennt rafknúna ræsingu, því hún er auðveld í notkun, ræsir hratt og getur ræst aftur og aftur. Hins vegar hefur handvirk ræsing og aðstoðarræsing bensínvéla smám saman verið hætt.
sjálfvirkur aftengingarbúnaður
Gírskipting ræsisins er hönnuð með sjálfvirkri aftengingu. Þegar vélin ræsist losnar drifgírinn sjálfkrafa frá tannhringnum á svinghjólinu til að koma í veg fyrir stöðuga virkni ræsisins og vélarinnar og vernda ræsivélina gegn skemmdum.
Ágrip: Ræsir bíla með því að umbreyta raforku í vélræna orku, knýr snúning vélarinnar, sigrast á ræsiviðnámi og tryggir hraðvirka og áreiðanlega ræsingu vélarinnar og er ómissandi hluti nútíma ökutækja.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
