Hlutverk aftari dráttararms bíls
Afturfestingararmur bílsins er mikilvægur hluti af fjöðrunarkerfinu, hann er eins og brú, þar sem teygjanlegt samband er á milli yfirbyggingar og hjóla. Þessi tenging tryggir ekki aðeins að hjólin geti hreyfst í samræmi við fyrirfram ákveðna braut miðað við yfirbygginguna, heldur gegnir einnig leiðandi hlutverki.
Mýkjandi árekstur á vegi
Þegar ökutækið er í akstri getur aftari festingararmurinn á áhrifaríkan hátt hægt á árekstur frá veginum og bætt akstursþægindi. Eins og fjöður gleypir hann og dreifir titringi frá jörðu og tryggir að farþegar njóti mjúkrar aksturs.
Dempandi titringur
Afturfestingin ber einnig ábyrgð á að dempa titring sem orsakast af teygjukerfinu, sem getur leitt til óstöðugleika við akstur. Með virkni festinganna eru þessir titringar fluttir og dreift, sem tryggir að hjólin haldi nákvæmri braut og veitir betri stýrisgetu fyrir ökutækið.
Flytja tog
Aftari festingararmurinn flytur viðbrögð og togkraft úr öllum áttum, hvort sem er langsum, lóðrétt eða lárétt, og tryggir að hjólin hreyfist samstillt við yfirbygginguna á fyrirfram ákveðinni braut. Þetta er nauðsynlegt fyrir stöðugleika í akstri og öryggi í akstri.
Tryggja stöðugleika og öryggi ökutækis
Í stuttu máli gegnir afturfestingin lykilhlutverki í þægindum, stöðugleika og öryggi ökutækisins. Hún er ekki aðeins einn af ómissandi lykilþáttum nútímabíla, heldur einnig trygging fyrir öruggri akstursupplifun og þægilegri upplifun.
Með ofangreindri greiningu má sjá að afturfestingin gegnir ómissandi hlutverki í heildarafköstum ökutækisins og er mikilvægur þáttur til að tryggja akstursöryggi og þægindi.
Dráttararmurinn er hluti af fjöðrunarkerfinu sem er hannað fyrir afturhjólin og er aðallega notaður til að tengja yfirbygginguna við hjólin. Dráttararmurinn sameinar aðalás yfirbyggingarinnar fyrir framan ásinn við ásinn í gegnum stuðningsarminn, sem hefur einfalda uppbyggingu og tiltölulega lágan framleiðslukostnað. Dráttararmsfjöðrunin getur sveiflast upp og niður til að ná tengingu milli hjólsins og yfirbyggingarinnar, venjulega með því að nota vökvadeyfi og fjöðrun sem deyfihluta, til að ná fram deyfingu og styðja yfirbygginguna.
Uppbygging og vinnubrögð
Uppbygging dráttararmsfjöðrunar samanstendur af dráttararm, vökvadempara og fjöðrun. Dráttararmurinn tengir stýrishnúann við bílinn og er venjulega staðsettur eftir endilöngu, svipað og bíllinn dregur hjólin, þaðan kemur nafnið .
Þessi hönnun gerir vinstri og hægri hjólum kleift að hoppa frjálslega innan lítils sviðs án þess að trufla hitt hjólið, með einkennum óháðrar fjöðrunar og sveigjanleika sjálfstæðrar fjöðrunar.
Tegundir og notkun
Það eru tvær megingerðir af dráttararmsfjöðrun: heill dráttararmur og hálfur dráttararmur. Heili dráttararmurinn er hornréttur á miðlínu yfirbyggingarinnar, en hálfur dráttararmurinn hallar sér að miðlínu yfirbyggingarinnar.
Þetta fjöðrunarkerfi er algengt í evrópskum bílagerðum eins og Peugeot, Citroën og Opel.
Kostir og gallar
Kostir:
Einföld uppbygging: lágur framleiðslu- og viðhaldskostnaður.
Rými: Rýmið á milli vinstri og hægri hjóla er stórt, bogahornið á yfirbyggingunni er lítið, höggdeyfirinn beygist ekki og núningurinn er lítill.
Betri þægindi: Þegar hemlað er sökkvir afturhjólið til að jafna yfirbygginguna og auka akstursþægindi.
Ókostir:
Takmörkuð stjórnhæfni: ekki hægt að veita nákvæma rúmfræðilega stjórn, mikil velting við beygjur.
Takmörkuð þægindi: Staðsetning tengipunktsins milli dráttararmsins og yfirbyggingarinnar hefur veruleg áhrif á þægindi og meðhöndlun. Hönnun fyrir neðan miðju hjólsins leiðir til lélegrar þæginda, en hönnun fyrir ofan miðju hjólsins gerir akstur auðveldari.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
