Hvað er afturbremsudiskurinn á bílnum
Afturbremsudiskar í bílum vísa til hluta bremsukerfisins sem er festur á afturhjól bifreiðar og notaður til að veita afturhjólunum hemlunarkraft. Þetta er kringlótt, disklaga hlutur sem snýst með bílnum. Þegar ökumaður stígur á bremsupedalinn klemmir bremsukerfið afturhjólsbremsudiskan í gegnum bremsuklossann til að framleiða hemlunarkraft, til að ná stjórn á afturhjólinu og láta bílinn hægja á sér eða stöðvast.
Uppbygging og virkni afturbremsudiska
Afturbremsudiskurinn samanstendur aðallega af disklaga málmhluta, oftast úr mjög sterku álfelguefni. Helsta hlutverk hans er að mynda hemlunarkraft með því að klemma bremsudiskinn með bremsuklossum til að ná fram hraðaminnkun eða stöðuhækkun ökutækisins. Til að tryggja akstursöryggi þarf afturbremsudiskurinn að hafa góða slitþol, háan hitaþol og stöðugleika.
Viðhald og skipti á afturbremsudiski
Viðhald á afturbremsudiskinum felur aðallega í sér reglulegt eftirlit með slitstigi hans. Þegar ekið er 100.000 kílómetrum er mælt með því að athuga ástand bremsudisksins. Ef bilið á bremsudiskinum er meira en 3 mm eða er greinilegt slit, ætti að skipta um hann tímanlega.
Skrefin í skiptum fela í sér:
Athugið slit á bremsudiskum.
Fjarlægðu framdekkið.
Fjarlægðu skrúfuna sem heldur bremsuklossanum á sínum stað og fjarlægðu bremsuklossann.
Fjarlægðu gamla bremsudiskinn, sem gæti þurft að fjarlægja með því að banka á aftan á bremsudiskinum.
Setjið nýjar bremsudiskar í og gætið þess að þeir séu vel festir við leguna.
Setjið bremsuklossann í upprunalega stöðu og herðið stilliskrúfurnar.
Eftir að uppsetningunni er lokið skal athuga hvort óeðlilegur hávaði heyrist.
Helsta hlutverk afturbremsudisksins er að mynda hemlunarkraft með núningi til að hjálpa ökutækinu að hægja á sér eða stöðva. Þegar ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn klemmir bremsukerfið afturhjólsbremsudiskinn í gegnum bremsuklossann, sem myndar hemlunarkraft og hægir þannig á sér eða stöðvar bílinn.
Vinnuregla
Með núningi við bremsudiskinn breytist hreyfiorka ökutækisins í varmaorku, sem leiðir til hraðaminnkunar og stöðvunar. Nákvæma ferlið er sem hér segir:
Virkni bremsupedalsins: Ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn. Þessi aðgerð er send til bremsuklossans með vélrænu eða vökvakerfi.
Vökvavirkni: Undir áhrifum vökvaþrýstings hreyfist stimpillinn í bremsuklossanum og ýtir bremsudiskinum og bremsudiskinum nálægt hvor öðrum.
Núningsbremsa: Núningurinn milli bremsudisksins og bremsudisksins veldur því að snúningshraði hjólsins minnkar hratt til að ná fram hraðaminnkun ökutækisins eða mjúkri hemlun.
Mismunandi gerðir og einkenni þeirra
Venjulegar diskabremsur: Þetta eru algengustu gerðin og eru aðallega notaðar á afturhjólum bifreiða. Lágt hitadeyfing þeirra hjálpar til við að bæta hemlunarstöðugleika ökutækisins.
Loftræst diskabremsa: Innri uppbyggingin er hol, sem leyfir köldu lofti að fara í gegn og lækkar hitastigið á áhrifaríkan hátt. Hún er almennt notuð í frambremsukerfi og einnig í afturbremsukerfi sumra meðalstórra og dýrari bíla.
Götuð loftræst diskabremsa: Loftræst diskabremsa er gerð með götum til að auka enn frekar varmadreifingu. Algengt í sportbílum og sumum breyttum bílaframleiðendum.
Loftræst diskabremsa úr kolefnisþráðakeramík: Notað er sérstakt ferli sem blandað er saman úr hágæða efnum, létt og með frábæra hitaþol. Algengt í afkastamiklum sportbílum og kappakstursbílum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
