Aðgerð olíupönnu bíls
Helstu hlutverk olíupönnunnar eru meðal annars eftirfarandi atriði:
Lokaðu sveifarhúsinu : Olíupönnan er notuð sem neðri helmingur sveifarhússins til að innsigla það til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn og veita hreint vinnuumhverfi fyrir vélina .
Geymsluolía fyrir smurolíu: Olíupönnan safnar og geymir smurolíu sem rennur til baka frá núningsfleti díselvélarinnar til að tryggja að vélin hafi næga smurolíu meðan á notkun stendur.
Hitadreifing: Olíupönnan dreifir hluta af hitanum til að koma í veg fyrir oxun smurolíunnar vegna mikils hitastigs og viðhalda afköstum smurolíunnar.
Olíustöðugleiki: Olíupönnan er búin olíustöðugleikahlíf til að koma í veg fyrir högg og skvettur vegna olíustöðu sem orsakast af ókyrrð í ökutækinu og stuðlar að útfellingu óhreininda í smurolíu.
Athugaðu olíustigið: Hlið olíupönnunnar er búin olíumæli, sem er þægilegt til að athuga olíustigið og láta eigandann vita hversu mikið er eftir af olíu.
Olíulosun: Neðsti hluti botns olíupönnunnar er búinn olíutappa, sem er þægilegt til að losa um gamla olíuna þegar olíu er skipt út.
Tegundir og einkenni olíupönnu:
Blaut olíupönna: algeng í flestum ökutækjum á markaðnum. Sveifarásinn og tengistöng vélarinnar eru sökkt í smurolíu olíupönnunnar í hverri snúningi sveifarássins, sem smyr sveifarásinn og leguhjúpinn.
Þurr olíupönna: Oft notuð í kappakstursvélum, engin olía geymist í olíupönnunni, sem minnkar hæð og þyngdarpunkt vélarinnar og auðveldar meðhöndlun, en olíudælan þarfnast meiri afls, oftast í stórum slagrými eða öflugum vélum, eins og sportbílum.
Olíupönna fyrir bíla er mikilvægur hluti vélarinnar, staðsettur í neðri hluta vélarinnar, venjulega úr þunnri stálplötu sem er pressuð. Flókin olíupönna er úr steypujárni eða áli. Helstu hlutverk olíupönnunnar eru:
Lokað sveifarhús: Sem neðri helmingur sveifarhússins er það innsiglað til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn og veita vélinni hreint vinnuumhverfi.
Smurolía: Safnið og geymið smurolíuna sem rennur til baka frá núningsfleti vélarinnar til að tryggja að smurningarþarfir vélarinnar uppfylli þær.
Varmaleiðsla: dreifir hluta af hitanum í smurolíunni, kemur í veg fyrir oxun smurolíunnar vegna mikils hitastigs og viðheldur afköstum smurolíunnar.
Stöðugt olíustig: Innri olíustöðugleikaklefinn er búinn til að koma í veg fyrir högg og skvettur á olíuyfirborðinu þegar ökutækið höggar, sem stuðlar að útfellingu óhreininda í smurolíu.
Athugaðu olíustigið: það er olíumælistöng á hliðinni til að athuga olíumagnið.
Olíulosun: Neðsti hluti botnsins er búinn olíulosunarskrúfu, auðvelt að skipta um olíu þegar gömul olía er notuð.
Tegund olíupönnu
Það eru tvær megingerðir af olíupönnum: blautolíupönna og þurrolíupönna.
Blautolíupönna: Algeng gerð olíupönnu fyrir bíla, hönnuð þannig að sveifarásinn og tengistöngin eru sökkt í smurolíu meðan á notkun stendur og smurð með skvettusmurningu. Blautolíupönnan er einföld í uppbyggingu og þarfnast ekki viðbótar eldsneytistanks, en nauðsynlegt er að huga að olíuhæðinni, því hvort hún sé of há eða of lág hefur það áhrif á afköst vélarinnar.
Þurr olíupönna: Mest notuð í kappakstursvélum, geymir ekki olíu við núningsfleti sveifarhússins sem er sett með mæligötum, sem hindrar smurningu með þrýstingi. Þurrpönnan minnkar hæð og þyngdarpunkt vélarinnar, sem bætir meðhöndlun, en treystir á olíudæluna fyrir smurþrýsting.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
