Hvað er kveikjuspóla í bíl
Kveikjuspólan er lykilþáttur í kveikjukerfi bíla og ber aðallega ábyrgð á að breyta lágspennunni (venjulega 12 voltum) sem rafgeymir bílsins veitir í háspennu (venjulega tugþúsundir volta) til að mynda neista sem kveikir í eldsneytisblöndunni í strokk vélarinnar og knýr þannig bílinn áfram.
Hvernig þetta virkar
Kveikjuspólur í bílum virka samkvæmt rafsegulfræðilegri örvun. Þegar kveikjulásinn er slökktur er lágspennan frá rafgeymi bílsins send í gegnum aðalspóluna til aukaspólunnar. Straumurinn í aðalspólunni breytist í aukaspólunni og myndar sterkt segulsvið. Þegar straumurinn í aðalspólunni er rofinn, fellur segulsviðið hratt saman og veldur miklum spennupúlsi í aukaspólunni. Þessi háspennupúls er leiddur í gegnum vírinn að kertinu og myndar neista sem kveikir í eldsneytisblöndunni í strokknum.
Uppbygging samsetningarinnar
Kveikjuspólur í bílum samanstanda venjulega af eftirfarandi meginhlutum:
Aðalspóla: samanstendur af þykkum koparvírum sem tengjast plúspóli rafhlöðu ökutækisins og stjórneiningu kveikjukerfisins til að taka við lágspennu jafnstraumi.
Aukaspóla: Samanstendur af þunnum, einangruðum vírum, venjulega umluktir járn- eða segulkjarna, sem framleiða háspennupúlsa með rafsegulörvun.
Járnkjarni: Notaður til að auka rafsegulsviðið sem myndast af aukaspólu til að veita betri leiðni.
Kveikjurofi: Rofi sem stýrir kveikjuspólu og ræsir kveikjuferlið.
Stjórneining: fylgist með og stýrir virkni kveikjuspólu, stillir kveikjutíma og tíðni kveikjupúlssins.
Tegund
Kveikjuspólur í bílum eru aðallega skipt í tvo gerðir:
Opinn segulkveikjarspóla: Gerð samkvæmt rafsegulfræðilegri gagnkvæmri spanstuðulsreglu, einföld uppbygging en mikið orkutap.
Lokað segulmagnað kveikjukerfi: Aðalvinding og aukavinding um járnkjarna, minni segulmagnaðir leki, hátt orkuumbreytingarhlutfall, mikið notað í nútíma rafeindakveikjukerfum.
Aðgerð
Helsta hlutverk kveikjuspólu er að breyta lágspennu í háspennu, sem tryggir að kertið geti myndað nægilega neista til að kveikja í eldsneytisblöndunni og þannig tryggt eðlilega notkun og slétta bruna vélarinnar.
Bilun og viðhald
Bilun í kveikjuspólu getur leitt til titrings í vélinni, veikrar hröðunar, erfiðleika með að ræsa og annarra vandamála. Algengar orsakir bilana eru meðal annars öldrun í kveikjuspólu, bilun í kertum og vandamál í snúningslínum. Við viðhald er hægt að lesa villukóðann, skoða kerfið með sjónrænum hætti, prófa viðnám og framkvæma aðrar aðferðir til greiningar og viðgerðar.
Með ofangreindu efni geturðu skilið að fullu skilgreiningu á kveikjuspólu í bílum, virkni hennar, uppbyggingu, gerð og mikilvægu hlutverki hennar í kveikjukerfi bíla.
Kveikjuspólan er lykilþáttur í kveikjukerfi bíla og aðalhlutverk hennar er að breyta lágspennunni (venjulega 12 voltum) sem rafgeymir bílsins gefur í háspennu (venjulega tugþúsundir volta) til að mynda rafneista sem kveikja í eldsneytisblöndunni í strokk vélarinnar og tryggja þannig eðlilega notkun og mjúka bruna vélarinnar.
Sérstök virkni og meginregla
Spennuumbreyting
Kveikjuspólan breytir lágspennurafmagni í háspennurafmagn með rafsegulfræðilegri örvun. Þegar aðalspólan er tengd við aflgjafann myndast segulsvið. Þegar rofinn aftengir aðalspóluna dofnar segulsviðið hratt og aukaspólan örvar háspennu sem knýr neistann til að kveikja.
Kveiktu í gasblöndunni
Háspennurafmagnið sem myndast af kveikjuspólinum myndar rafmagnsneista í gegnum kertið, sem kveikir í eldsneytisblöndunni í strokknum og knýr stimplinn áfram og knýr þannig ökutækið áfram.
aðlagað að þörfum nútímavéla
Þegar bílavélar færa sig í átt að miklum hraða, háu þjöppunarhlutfalli, mikilli afköstum, lágri eldsneytisnotkun og lágri útblæstri, eykst orkuþörf kveikispólunnar til að tryggja að kertið framleiði nægilegt neista.
Mikilvægi kveikjuspóla
Vélarræsing: Ef kveikjuspólan bilar gæti ökutækið ekki ræst eða lent í vandamálum eins og titringi í lausagangi og veikri hröðun.
Eldsneytisnýting: Öflugar kveikjuspólur auka eldsneytisnýtingu og draga úr eldsneytisnotkun og losun.
Viðhald og skipti
Reglulegt eftirlit: Mælt er með að athuga kveikjuspóluna á um það bil 20.000 kílómetra fresti til að tryggja að skel hennar sé olíulaus og að bindistöngin séu ekki laus.
Skiptitímabil: Við venjulegar aðstæður er kveikjuspólu skipt út á 100.000 kílómetra fresti, en það þarf að aðlaga tímabil eftir notkun ökutækisins og viðhaldsstöðu.
Í stuttu máli gegnir kveikjuspóla bílsins lykilhlutverki í kveikjukerfi vélarinnar og afköst hennar hafa bein áhrif á ræsingu, notkun og eldsneytisnýtingu ökutækisins.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
