Hvernig bifreiðarafall virkar
Kjarnavinnu meginreglunnar um bifreið rafall er byggð á lögum um rafsegulvökva. Til skiptisstraums er myndaður með hlutfallslegri hreyfingu snúnings og stator og síðan breytt í beinan straum með afriðara til notkunar ökutækja.
Hægt er að skipta sérstöku verkferli í eftirfarandi lykilskref:
Orkubreyting og stofnun segulsviðs
Vélin rekur rafallinn í gegnum beltið til að snúa (vélrænni orkuinntak) og spennandi vafningar á snúningnum mynda segulsvið eftir að hafa verið orkugjafi (N stöngin og S stöngin er dreift til skiptis).
Í upphafsstiginu (á lágum hraða) veitir rafhlaðan örvunarstrauminn (aðgreina örvunarferlið) til að tryggja að segulsviðið sé komið á.
Rafsegulframleiðslumyndun
Þegar snúningurinn snýst, hreyfist segulsvið hans miðað við stator vinda og segulmagnslínan í stator vinda er skorin til að mynda þriggja fasa skiptisstraum.
Stator-vindunum er dreift á rafmagns horninu 120 gráður, sem eykur samhverfu þriggja fasa AC.
Afleiðari og framleiðsla
Skiptisstraumaframleiðslu með stator er breytt í beina straum í gegnum afréttarbrú (venjulega 6 - eða 9 túpa) sem samanstendur af díóða, sem er notuð af ökutækjasveitinni og hleðst rafhlöðuna.
Réttur eru hannaður til að tryggja óeðlilegt straumstraum, svo sem níu túpa rafall sem hámarkar örvunarlykkjuna með viðbótardíóða.
Spenna reglugerð og stöðugleikastjórnun
Spennueftirlitið aðlagar virkan örvunarstrauminn í samræmi við stöðu rafhlöðunnar og álagseftirspurninnar og heldur framleiðsluspennunni á bilinu 13,8-14,8V.
Þegar rafallshraði er nógu mikill (sjálfstýringarstig) og framleiðsla spenna er í jafnvægi við rafhlöðuspennuna, er hleðsluvísirinn slökkt, sem gefur til kynna að kerfið virki venjulega.
Tækniframlenging : Nútíma bifreiðaframleiðendur samþætta oft greindar reglugerðareining, ásamt Can Bus til að ná fram hagræðingu orkunotkunar. Hönnunin þarf að halda jafnvægi á lághraða orkuframleiðslu og hitauppstreymi í háum hitaumhverfi og sumar gerðir nota burstalausar rafalar til að draga úr viðhaldskröfum.
Venjuleg rekstrarspenna rafallsins á bílnum er venjulega á bilinu 13,5-14,5 volt , sértækt gildi verður stillt á virkan hátt í samræmi við stillingu spennueftirlitsins og hraða vélarinnar.
Lykilyfirlýsing
Dæmigert spennusvið
Framleiðsluspenna flestra farþegabíla (12V kerfi) er stöðugur við 13,5-14,5 volt, sem er öruggt svið fljótandi hleðsluspennu rafhlöðunnar, sem getur tryggt aflgjafa rafbúnaðar og forðast ofhleðslu.
Við sérstakar aðstæður (svo sem eftir kalda byrjun) getur verið tímabundið sveiflur 12,6-14,5 volt, en það er óeðlilegt ef það heldur áfram að fara yfir þetta svið.
Áhrif óeðlilegrar spennu
Undir 13 volt : Rafhlaðan er undirhleðsla, sem getur valdið erfiðleikum með að byrja eða óstöðugt aflgjafa í rafeindabúnaðinn
hærri en 14,5 volt : flýttu fyrir uppgufun rafgeymis rafhlöðu, styttu líftíma blý-sýru rafhlöðunnar og getur brennt rafeinda hluti
Ráðleggingar til að prófa
Notaðu multimeter til að mæla framleiðsluspennu rafallsins. Eftir að vélin byrjar, hafðu hana við 2000 snúninga á mínútu. Þegar slökkt er á rafmagnsbúnaði ökutækisins ætti spennan að vera stöðug við 14,2 ± 0,3 volt
Ef spenna er óeðlileg, athugaðu afriðara, spennueftirlit og spennu belta
Athugasemd: „17-15 volt“ og önnur gögn sem nefnd eru í leitarniðurstöðum eru ósamkvæmar og eftir krossvísanir kemur í ljós að þær koma frá lágum heimildarrásum og eru í ósamræmi við almennar viðhaldshandvirkar bifreiðar, svo þeir eru ekki notaðir.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja Mg & 750 bifreiðarhluta velkomin að kaupa.
