Bílakælir: „Kælivörn“ vélarinnar
Bílakælirinn, vísindalega þekktur sem ofninn, er kjarninn í vatnskældu kælikerfi vélarinnar og má líta á hann sem „kælivörn“ vélarinnar. Þegar vélin er í gangi myndar eldsneytisbrennsla mikinn hita. Ef þessum hita er ekki dreift fljótt hækkar hitastig strokksins verulega. Í vægum tilfellum getur þetta leitt til minnkunar á afli og aukinnar eldsneytisnotkunar. Í alvarlegum tilfellum getur það valdið alvarlegum bilunum eins og aflögun strokksins og strokka sem styttir endingartíma vélarinnar beint.
Kælingarreglan í kælinum byggist á varmaskipti og hringrás. Hann er tengdur við vatnshlíf vélarinnar í gegnum vatnspípur. Kælivökvinn, sem vatnsdælan knýr, streymir stöðugt á milli vélarinnar og kælisins. Þegar heitur kælivökvinn rennur inn í kælinn flytur hann hita í gegnum rifjagrindina í kjarna kælisins út í umhverfisloftið. Við akstur mun vindhraðinn að framan og sogkraftur viftunnar flýta fyrir loftrásinni, fjarlægja hitann hratt og kæla kælivökvann aftur til vélarinnar. Þessi kraftmikla hringrás heldur vélinni stöðugri í gangi innan kjörhitastigsbilsins 85°C - 95°C.
Auk grunnkælingar hefur kælirinn einnig snjalla stillingaraðgerð. Á veturna, þegar vélin ræsist við lágt hitastig, lokar hitastillirinn tímabundið vatnshringrásinni til að leyfa kælivökvanum að streyma inn í vélina, sem hjálpar vélinni að hitna fljótt upp í viðeigandi hitastig og dregur úr sliti við kaldræsingu; á sumrin, þegar hitastigið er hátt eða þegar ekið er á miklum hraða í langan tíma, byrjar viftan sjálfkrafa að auka loftrásina, ásamt framvindu til að auka varmadreifingu, sem kemur í veg fyrir að vélin ofhitni. Ennfremur getur kælihlífin jafnað þrýsting kælikerfisins í gegnum öryggislokann og bakstreymislokann, komið í veg fyrir að kælivökvi leki vegna varmaþenslu og fyllt á vökvann úr aukavatnstankinum þegar kælivökvinn dregst saman til að viðhalda stöðugleika kerfisins.
Algeng einkenni og hættur á bilun í ofni
Þótt ofninn virðist traustur getur hann einnig bilað með tímanum. Ef það er ekki greint í tæka tíð getur það haft alvarlegar afleiðingar. Eftirfarandi eru dæmigerð einkenni bilunar í ofni:
Óeðlilega hár vatnshiti
Þetta er augljósasta birtingarmynd bilunar í kæli. Vísirinn á vatnshitamælinum á mælaborðinu mun fljótt klifra upp í háhitasvæðið og viðvörunarljós gæti kviknað. Það gæti heyrst „suðandi“ háhitahljóð í vélarrýminu. Ef ökutækið heldur áfram að aka gæti sjóðandi kælivökvi spúið út úr kælilokinu. Á þessum tímapunkti er strokkhitastigið langt yfir eðlilegum mörkum og það er mjög líklegt að það valdi banvænum skemmdum eins og stimplinum sem festist og strokknum sprungum.
Kælivökva leki
Ef þú finnur græna, bláa eða bleika vatnsbletti undir bílnum eða ef kælisvæðið í vélarrýminu er blautt eftir að bíllinn hefur verið lagður, þá er líklegt að kælirinn hafi lekið. Lekinn gæti stafað af lélegri þéttingu við kælimótið, öldrun og sprungum í vatnslögnum, eða tæringu og skemmdum á kælinum sjálfum. Stöðugur tap á kælivökva kemur í veg fyrir að kælikerfið virki rétt og vélin verður í háum hita í langan tíma, sem hefur alvarleg áhrif á afköst og líftíma íhluta.
Orkutap og titringur í vélinni
Bilun í kæli vegna ofhitnunar vélarinnar dregur úr eldsneytisnýtni og afköstum verður ófullnægjandi. Við hröðun verður viðbrögð ökutækisins hægari. Á sama tíma veldur hár hiti því að seigja smurolíunnar minnkar, sem dregur úr smuráhrifum og óeðlilegur titringur og hávaði mun koma fram við gang vélarinnar, eins og þegar vélin er „sjúk“. Þetta mun auka slit íhluta verulega með tímanum.
Stífla í ofni
Hægt er að skipta stíflu í kæli í innri og ytri gerðir. Ytri stífla stafar aðallega af óhreinindum eins og víðitrjám, ryki og skordýrum sem festast við rifjur kælisins, loka fyrir loftflæði og draga úr kælivirkni; innri stífla stafar af því að nota lélegt kælivökva eða kranavatn í langan tíma, sem myndar kalk sem stíflar vatnsleiðslur og gerir kælivökvaflæði ójafnt. Óháð því hvaða tegund stíflu á sér stað, veldur það því að hitastig vélarinnar helst hátt og viftan heldur áfram að ganga á miklum hraða en kólnar samt ekki.
Fyrirbyggjandi aðgerðir og viðbrögð við bilun í ofni
Til að koma í veg fyrir bilun í kælinum er daglegt viðhald mikilvægt. Í fyrsta lagi skal reglulega athuga kælivökvastig og ástand til að tryggja að það sé á milli "MIN" og "MAX" merkjanna á aukavatnstankinum. Skiptið um hágæða frostlög á 2-3 ára fresti og notið ekki kranavatn til að koma í veg fyrir myndun kalks. Í öðru lagi skal reglulega hreinsa óhreinindi á yfirborði vatnstanksins. Hægt er að nota lágþrýstivatnsbyssu til að skola kælislönguna. Gætið þess að forðast of mikinn þrýsting sem gæti skemmt rifurnar. Að auki skal athuga þéttingar og öldrunarástand tengis vatnstanksins og vatnsröranna við hvert viðhald og skipta um alla skemmda hluti tímanlega.
Ef þú tekur eftir einhverjum einkennum bilunar í vatnstankinum skaltu grípa tafarlaust til aðgerða: ef vatnshitinn er of hár skaltu stöðva ökutækið við vegkantinn og slökkva á vélinni. Bíddu eftir að vélin kólni áður en þú skoðar hana. Ekki opna lokið á vatnstankinum þegar hann er heitur til að forðast bruna af gufu; ef kælivökvi lekur skaltu bæta við litlu magni af neyðarkælivökva og keyra á lágum hraða á verkstæði til skoðunar; ef þú grunar að vatnstankurinn sé stíflaður skaltu fara á fagmannlegan aðila til að þrífa hann eða skipta honum út.
Þótt vatnstankur bílsins virðist ómerkilegur er hann mikilvæg trygging fyrir eðlilegri virkni vélarinnar. Að skilja virkni hans og bilunareinkenni, og framkvæma reglulegt viðhald, getur tryggt að ökutækið haldist í góðu ástandi og komið í veg fyrir stór vandamál af völdum minniháttar bilana.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
