Rokkararmurinn í bíl er í raun tveggja vopnuð lyftistöng sem endurspeglar kraftinn frá ýta stönginni og virkar á endanum á lokastönginni til að ýta opnum lokanum. Hlutfall armlengda á báðum hliðum rokkhandleggsins er kallað rokkhandleggshlutfall, sem er um 1,2 ~ 1,8. Annar endinn á langa handleggnum er notaður til að ýta á lokann. Vinnuyfirborð rokkhöfuðsins er almennt úr sívalur lögun. Þegar vipparmurinn sveiflast getur hann rúllað meðfram endanum á lokastönginni, þannig að krafturinn á milli þessara tveggja getur virkað meðfram lokiásnum eins langt og mögulegt er. Rokkararminn er einnig boraður með smurolíu og olíuholum. Aðlögunarskrúfa til að stilla úthreinsun lokans er sett í snittari gatið við stutta handlegginn enda vippistans. Höfuðkúlan á skrúfunni er í snertingu við íhvolf teig efst á ýta stönginni.
Rokkararminn er tómur settur á rokkhandlegginn í gegnum rokkhandlegginn og sá síðarnefndi er studdur á rokkhandleggnum og rokkararminn er boraður með olíuholum.
Rokkararminn breytir stefnu kraftsins frá ýta stönginni og opnar lokann.
