Auka kraft bremsupedalsins
Ef þú þrýstir hart á bremsuna en getur ekki látið dekkið læsast, þá er pedali ekki að framleiða nægan bremsukraft, sem er mjög hættulegt. Bíll með of lágan bremsukraft mun samt læsast þegar ýtt er kröftuglega á hann, en hann missir einnig stjórn á rekja spor einhvers. Takmörk hemlunar eiga sér stað í augnablikinu áður en bremsan læsist og ökumaður verður að geta haldið bremsupedalnum á þessu afli. Til að auka kraft bremsupedalsins geturðu fyrst aukið bremsuafliðsbúnaðinn og breytt honum í stærri lofttank. Hins vegar er aukningasviðið takmarkað, vegna þess að of mikið tómarúmsaukakraftur mun gera bremsuna missa framsækna framvindu sína og bremsunni verður ýtt til enda. Þannig getur ökumaður ekki stjórnað bremsunni á áhrifaríkan og stöðugan hátt. Tilvalið er að breyta aðaldælunni og undirdælunni með því að nota frekari notkun PASCAL meginreglunnar til að bæta kraft bremsupedalsins. Þegar dæla og festing eru sett á aftur er hægt að stækka stærð disksins á sama tíma. Bremsukrafturinn er núningurinn sem bremsuklossinn myndar og krafturinn sem beitt er á hjólaskaftið, þannig að því stærra sem þvermál skífunnar er, því meiri er hemlunarkrafturinn.
Bremsakæling
Of hár hiti er aðalorsök bremsuklossa rotnunar, svo bremsakæling verður sérstaklega mikilvæg. Fyrir diskabremsur ætti að blása kælilofti beint inn í festinguna. Vegna þess að aðalástæðan fyrir hnignun bremsunnar er vegna þess að bremsuolía sýður í festingunni, svo sem í gegnum viðeigandi leiðslu eða í gegnum sérstaka hönnun á hjólinu þegar kæliloftið er keyrt inn í festinguna. Að auki, ef hitaleiðniáhrif hringsins sjálfs eru góð, getur hann einnig deilt hluta af hitanum frá plötunni og festingunni. Og merking, borun eða loftræst hönnun loftræsti disksins getur viðhaldið stöðugum hemlunaráhrifum og forðast rennaáhrif háhitajárnryks milli bremsuklossans og disksins, tryggir í raun hemlunarkraftinn.
Núningsstuðull
Mikilvægasti árangursvísitalan bremsuklossa er núningsstuðull. Landsstaðlar kveða á um að núningsstuðull bremsunnar sé á milli 0,35 og 0,40. Viðurkenndur núningsstuðull bremsuklossa er í meðallagi og stöðugur, ef núningsstuðullinn er lægri en 0,35 mun bremsan fara yfir örugga hemlunarvegalengd eða jafnvel bremsubilun, ef núningsstuðullinn er hærri en 0,40 er auðvelt að læsa bremsunni skyndilega, velta slys.
Skoðunarstarfsmenn gæðaeftirlits- og skoðunarstöðvarinnar fyrir málmlausar steinefnavörur: „Landsstaðallinn kveður á um að núningsstuðullinn 350 gráður ætti að vera meiri en 0,20
