Strock absorber samsetningin samanstendur af höggdeyfi, neðri vorpúði, rykhlíf, vori, höggpúði, efri vorpúði, vorsæti, legu, toppgúmmí og hneta.
Strock absorber samsetningin notar vökva til að umbreyta teygjanlegri orku vorsins í hitauppstreymi til að hámarka samleitni hreyfingar ökutækja og útrýma þar með titringnum sem stafar af yfirborði vegsins, bæta akstursstöðugleika og veita ökumanni tilfinningu um þægindi og stöðugleika.
Strock Absorber samsetningin er samsett úr höggdeyfi, neðri vorpúði, rykhlíf, vori, höggpúði, efri vorpúði, vorsæti, legu, toppgúmmí og hneta
Heildarhlutar höggdeyfisins eru fjórir hlutar: vinstri framan, að framan, aftan til vinstri og aftan. Staða tindanna (kló sem tengir bremsuskífuna) neðst á höggdeyfinu í hverjum hluta er mismunandi, þannig að þegar þú velur höggdeyfi þegar þú setur saman, vertu viss um að bera kennsl á hvaða hluta af höggdeyfinu er. Flestir höggdeyfar að framan á markaðnum eru höggdeyfissamsetningar og aftan höggdeyfar eru enn venjulegir höggdeyfar.
Mismunur frá höggdeyfi
Mismunandi uppbygging
Munurinn á höggsöflunarsamstæðu og höggdeyfi
Munurinn á höggsöflunarsamstæðu og höggdeyfi
Högg gleypið er aðeins hluti af höggdeyfingunni; Strock absorber samsetningin samanstendur af höggdeyfi, neðri vorpúði, rykjakka, vor, höggdeyfi, efri vorpúði, vorsæti, legu, toppgúmmí og hneta.
2.. Erfiðleikarnir eru mismunandi
Erfitt er að skipta um sjálfstætt höggdeyfi, krefst faglegs búnaðar og tæknimanna og hefur mikla áhættuþátt; Að skipta um höggdeyfingarsamstæðuna þarf aðeins að gera nokkrar skrúfur auðveldlega.
3. Verðmunur
Það er dýrt að skipta um hvern hluta af höggdeyfpakkanum sérstaklega; Strock absorber samsetningin felur í sér alla hluta höggdeyfikerfisins og verðið er ódýrara en að skipta um alla hluta höggdeyfisins.
4. Mismunandi aðgerðir
Sérstakt höggdeyfi virkar aðeins sem höggdeyfi; Strock Absorber samsetningin gegnir einnig hlutverki fjöðrunarstöng í fjöðrunarkerfinu.
vinnandi meginregla
Strock absorber samsetningin er aðallega notuð til að bæla áfallið þegar vorið fráköst eftir frásog höggs og áhrifin frá yfirborði vegsins og er notað til að vinna gegn snúningi titrings sveifarásarinnar (það er að segja fyrirbæri sem sveifarásinn er snúið með höggkrafti strokka íkveikju).
Í fjöðrunarkerfinu titrar teygjanlegt frumefni vegna áhrifa. Til að bæta akstursþægindi bílsins er höggdeyfi sett upp samhliða teygjanlegu frumefninu í fjöðruninni. Til þess að draga úr titringnum er vökva frásogsgeymsla almennt notað í höggdeyfikerfinu. Þegar hlutfallsleg hreyfing er á milli ramma (eða líkama) og ássins vegna titrings færist stimpla í höggdeyfinu upp og niður og olían í höggdeyfinu rennur ítrekað frá einu hola til annarra í gegnum mismunandi svitahola. Inni.
Uppbygging höggdeyfisins er sú að stimpla stöngin með stimplinum er sett í hólkinn og strokkinn er fylltur með olíu. Það eru gat á stimplinum, þannig að olían í tveimur hlutum rýmisins sem er aðskilin með stimplinum getur bætt hvort annað. Demping myndast þegar seigfljótandi olía fer í gegnum gatið. Því minni sem gatið er, því meiri er dempunarkrafturinn og því meiri seigja olíunnar, því meiri er dempandi kraftur. Ef stærð opsins er óbreytt, þegar höggdeyfið virkar á miklum hraða, mun óhófleg demping hafa áhrif á frásog áfalls. [1]
Höggsóttinn og teygjanlegt þátturinn tók að sér verkefnið að stuðla að og frásogi höggs. Ef dempunarkrafturinn er of mikill verður mýkt sviflausnarinnar versnað og jafnvel höggdeyfing tengingin skemmd. Þess vegna er nauðsynlegt að aðlaga mótsögnina milli teygjanlegs frumefnis og höggdeyfis.
(1) Meðan á þjöppunarslaginu stendur (ásinn og ramminn eru nálægt hvor öðrum) er dempunarkraftur höggdeyfisins lítill, þannig að hægt er að beita teygjanlegum áhrifum teygjanlegs frumefnis að fullu til að auðvelda áhrifin. Á þessum tíma gegnir teygjanlegt þáttur stórt hlutverk.
(2) Við framlengingarslag sviflausnarinnar (ásinn og ramminn eru langt frá hvor öðrum) ætti dempandi kraftur höggdeyfisins að vera mikill og fljótt ætti að draga úr höggdeyfinu.
(3) Þegar hlutfallslegur hraðinn milli ássins (eða hjólsins) og ássins er of mikill, er höggdeyfið krafist til að auka sjálfkrafa vökvaflæðið, þannig að dempunarkrafturinn er alltaf geymdur innan ákveðinna marka til að forðast óhóflegt höggálag.
Vöruaðgerð
Strock absorber samsetningin notar vökvann til að umbreyta teygjanlegri orku vorsins í hitauppstreymi, til að hámarka samleitni hreyfingar ökutækja og útrýma þar með titringnum sem stafar af yfirborði vegsins, bæta akstursstöðugleika og veita ökumanni tilfinningu um þægindi og stöðugleika.
1.. Bældu titringinn sem smitast til líkamans við akstur til að bæta akstursþægindi
Stuðningur áföll sem afhent var ökumanni og farþegum til að bæta þægindi á ferð og draga úr þreytu; vernda hlaðinn farm; Lengdu líkamslíf og koma í veg fyrir skemmdir á vorum.
2. Bældu hratt titring hjólanna þegar þú keyrir, kemur í veg fyrir
Bættu stöðugleika aksturs og aðlögunar, sendu á áhrifaríkan hátt þrýsting vélarinnar til jarðar, svo að spara eldsneytiskostnað, bæta hemlunaráhrif, lengja endingu ýmissa hluta bílsins og spara viðhaldskostnað bílsins.
Úrræðaleit
Strock absorber samsetningin er viðkvæmur hluti við notkun bílsins. Olíuleka og gúmmískemmdir á höggdeyfinu munu hafa bein áhrif á stöðugleika bílsins og líf annarra hluta. Þess vegna ættum við að halda höggdeyfinu í góðu ástandi. vinnustaða. Hægt er að skoða höggdeyfi á eftirfarandi hátt:
Hættu bílnum eftir að hafa ekið 10 km á vegi með lélegar aðstæður á vegum og snertu höggdeyfið með hendinni. Ef það er ekki nógu heitt þýðir það að það er engin mótspyrna inni í höggdeyfinu og höggdeyfið virkar ekki. Ef húsið er heitt er skortur á olíu inni í höggdeyfinu. Í báðum tilvikum ætti að skipta um höggdeyfið fyrir nýja strax.
Ýttu á stuðarann hart, slepptu síðan, ef bíllinn hoppar 2 ~ 3 sinnum, þá virkar höggdeyfið vel.
Þegar bíllinn keyrir hægt og bremsur brýn, ef bíllinn titrar ofbeldi, þýðir það að það er vandamál með höggdeyfið.
Fjarlægðu höggdeyfið og standið það upprétt og festu neðri endann tengihringinn á steypuna og dragðu og ýttu á höggdeyfistöngina nokkrum sinnum. Á þessum tíma ætti að vera stöðug mótspyrna. Ef viðnám er óstöðugt eða það er engin viðnám, getur það verið vegna skorts á olíu inni í höggdeyfinu eða skemmdum á lokarhlutunum, sem ætti að gera við eða skipta um það.
