Höggdeyfissamstæðan samanstendur af höggdeyfi, neðri fjöðrunarpúða, rykhlíf, fjöðri, höggdeyfipúða, efri fjöðrunarpúða, fjöðrsæti, legu, efri gúmmíi og mötu.
Höggdeyfirinn notar vökva til að breyta teygjanlegri orku fjöðrarinnar í varmaorku til að hámarka samleitni hreyfingar ökutækisins, þannig að titringur frá vegyfirborðinu hverfi, akstursstöðugleiki eykst og ökumaðurinn finnur fyrir þægindum og stöðugleika.
Höggdeyfissamstæðan samanstendur af höggdeyfi, neðri fjöðrunarpúða, rykhlíf, fjöðri, höggdeyfipúða, efri fjöðrunarpúða, fjöðrunarsæti, legu, efri gúmmíi og hnetu.
Heildarhlutar höggdeyfisins eru fjórir hlutar: vinstri framhluti, hægri framhluti, vinstri aftarihluti og hægri aftarihluti. Staðsetning festinganna (klóanna sem tengja bremsudiskinn) neðst á höggdeyfinum er mismunandi í hverjum hluta, svo þegar höggdeyfir er valinn skaltu gæta þess að bera kennsl á hvaða hluti höggdeyfisamstæðunnar er. Flestir framhöggdeyfar á markaðnum eru höggdeyfissamstæður, en afturhöggdeyfar eru enn venjulegir höggdeyfar.
Munurinn á höggdeyfi
mismunandi uppbygging
Munurinn á höggdeyfissamstæðu og höggdeyfi
Munurinn á höggdeyfissamstæðu og höggdeyfi
Höggdeyfirinn er aðeins hluti af höggdeyfissamstæðunni; höggdeyfissamstæðan samanstendur af höggdeyfi, neðri fjaðurpúða, rykhlíf, fjöður, höggdeyfipúða, efri fjaðurpúða, fjaðursæti, legu, efri gúmmíi og mötu.
2. Erfiðleikarnir við að skipta út eru mismunandi
Það er erfitt að skipta um sjálfstæðan höggdeyfi, það krefst fagmannlegs búnaðar og tæknimanna og það hefur mikla áhættu; það þarf aðeins nokkrar skrúfur til að skipta um höggdeyfisbúnaðinn.
3. Verðmunur
Það er dýrt að skipta um hvern hluta höggdeyfibúnaðarins fyrir sig; höggdeyfissamstæðan inniheldur alla hluta höggdeyfikerfisins og verðið er lægra en að skipta um alla hluta höggdeyfibúnaðarins.
4. Mismunandi aðgerðir
Sérstakur höggdeyfir virkar aðeins sem höggdeyfir; höggdeyfissamstæðan gegnir einnig hlutverki fjöðrunarstuðnings í fjöðrunarkerfinu.
vinnuregla
Höggdeyfisbúnaðurinn er aðallega notaður til að bæla niður högg þegar fjöðurinn sprettar til baka eftir höggdeyfingu og árekstur frá vegyfirborðinu og er notaður til að vinna gegn snúnings titringi sveifarássins (þ.e. fyrirbærinu að sveifarásinn snýst vegna höggkrafts strokkakveikjunnar).
Í fjöðrunarkerfinu titrar teygjanlegur þáttur vegna árekstrar. Til að bæta akstursþægindi bílsins er höggdeyfir settur upp samsíða teygjanlegum þáttum í fjöðruninni. Til að dempa titringinn er almennt notaður vökvadeyfir í höggdeyfingarkerfinu. Þegar hlutfallsleg hreyfing verður á milli rammans (eða yfirbyggingarinnar) og ásins vegna titrings, færist stimpillinn í höggdeyfinum upp og niður og olían í holrými höggdeyfisins rennur endurtekið frá einu holrými til annars í gegnum mismunandi svigrúm.
Uppbygging höggdeyfisins er þannig að stimpilstöngin ásamt stimplinum er sett inn í strokkinn og strokkurinn er fylltur með olíu. Það eru op á stimplinum þannig að olían í tveimur hlutum rýmisins sem stimpillinn aðskilur getur bætt hvort annað upp. Dempun myndast þegar seig olía fer í gegnum opið. Því minni sem opið er, því meiri er dempunarkrafturinn og því meiri sem seigja olíunnar er, því meiri er dempunarkrafturinn. Ef stærð opsins helst óbreytt, þegar höggdeyfirinn vinnur á miklum hraða, mun of mikil dempun hafa áhrif á höggdeyfingu. [1]
Höggdeyfirinn og teygjanlega hlutinn gegna hlutverki höggdeyfingar og dempara. Ef dempunarkrafturinn er of mikill mun teygjanleiki fjöðrunarinnar versna og jafnvel tenging höggdeyfisins mun skemmast. Þess vegna er nauðsynlegt að aðlaga mótsögnina milli teygjanlega hlutarins og höggdeyfisins.
(1) Á meðan þjöppunarslagið stendur (ásinn og grindin eru nálægt hvort öðru) er dempunarkraftur höggdeyfisins lítill, þannig að teygjanlegt áhrif teygjanleikaþáttarins geta nýtt sér að fullu til að lina höggið. Á þessum tímapunkti gegnir teygjanleikiþátturinn lykilhlutverki.
(2) Við framlengingarslag fjöðrunarbúnaðarins (ásinn og grindin eru langt frá hvor öðrum) ætti dempunarkraftur höggdeyfisins að vera mikill og höggdeyfirinn ætti að dempast hratt.
(3) Þegar hlutfallshraðinn milli ássins (eða hjólsins) og ásins er of mikill þarf höggdeyfirinn að auka vökvaflæðið sjálfkrafa, þannig að dempunarkrafturinn haldist alltaf innan ákveðins marka til að forðast of mikið álag.
Vöruaðgerð
Höggdeyfirinn notar vökvann til að breyta teygjanlegri orku fjöðrarinnar í varmaorku, til að hámarka samleitni hreyfingar ökutækisins, útrýma titringi sem veldur yfirborði vegarins, bæta akstursstöðugleika og veita ökumanni þægindi og stöðugleika.
1. Minnkaðu titringinn sem berst til líkamans við akstur til að bæta þægindi í akstri.
Deyfir höggdeyfi sem veita ökumanni og farþegum til að bæta akstursþægindi og draga úr þreytu; vernda farm; lengja líftíma yfirbyggingarinnar og koma í veg fyrir skemmdir á gormunum.
2. Minnkaðu hraðan titring hjólanna við akstur, komdu í veg fyrir að dekkin fari af veginum og bættu akstursstöðugleika.
Bætir akstursstöðugleika og stillanleika, flytur á áhrifaríkan hátt sprengiþrýsting vélarinnar til jarðar, til að spara eldsneytiskostnað, bæta hemlunaráhrif, lengja líftíma ýmissa hluta bílsins og spara viðhaldskostnað bílsins.
Úrræðaleitaraðferð
Höggdeyfirinn er viðkvæmur hluti bílsins. Olíuleki og skemmdir á gúmmíi höggdeyfisins hafa bein áhrif á stöðugleika bílsins og líftíma annarra hluta. Þess vegna ættum við að halda höggdeyfinum í góðu ástandi og virku ástandi. Hægt er að skoða höggdeyfa á eftirfarandi hátt:
Stöðvið bílinn eftir 10 km akstur á slæmum vegum og snertið höggdeyfishylkið með hendinni. Ef það er ekki nógu heitt þýðir það að engin viðnám er inni í höggdeyfinum og höggdeyfirinn virkar ekki. Ef hylki höggdeyfisins er heitt vantar olíu inni í höggdeyfinum. Í báðum tilvikum ætti að skipta um höggdeyfinn tafarlaust.
Ýttu fast á stuðarann og slepptu síðan. Ef bíllinn hoppar 2~3 sinnum virkar höggdeyfirinn vel.
Þegar bíllinn gengur hægt og hemlar hratt, ef bíllinn titrar harkalega, þýðir það að það er vandamál með höggdeyfinn.
Fjarlægðu höggdeyfinn og settu hann uppréttan, klemmdu neðri tengihringinn á skrúfstykkið og togaðu og þrýstu á höggdeyfistöngina nokkrum sinnum. Þá ætti viðnámið að vera stöðugt. Ef viðnámið er óstöðugt eða ekkert viðnám er til staðar, getur það stafað af skorti á olíu inni í höggdeyfinum eða skemmdum á ventilhlutum, sem þarf að gera við eða skipta út.
