Heildsali birgir SAIC MAXUS V80 C00015191 Vatnsrör fyrir hitari – að framan

Vöruþekking

Sú þunna er háþrýstiinntaksrörið og sú þykka er lágþrýstingsrörið. Leiðslur bifreiða loftræstikerfisins eru aðallega í þremur hlutum: pípurinn á milli inntaks og úttaks þjöppunnar og pípunnar á milli eimsvalans og stækkunarlokans.

Rörin við inntak og úttak þjöppunnar eru öll búin gúmmíröri til höggdeyfingar. Sú þykkari er lágþrýstirörið (yfirborðshiti þjöppunnar er lágt og þétt vatn sést) og það þynnra er háþrýstirörið (Þegar þjöppan er í gangi er hitastigið hátt og það er svolítið heitt.

Eimsvalinn að þenslulokanum er mjög þunnt álrör. Hitastig kælimiðilsins sem kemur út úr eimsvalanum er lágt en þrýstingsdeyfingin er lítil, svo það má líka kalla það háþrýstirör. Það eru líka tvö samþvermál sem hægt er að nota til að snúa aðalás þjöppunnar. , miðað við aðferð gasinntaks og -úttaks tveggja tengi.

Það er líka hægt að greina það með stöfunum við hliðina á þjöpputenginu. Samskeyti sumra þjöppu eru að mestu merkt með S eða D til að aðgreina þá. S er lágþrýstimót og D er háþrýstimót.

Loftræstiþjöppu fyrir bíl:

1. Loftræstiþjöppu bifreiða er hjarta kælikerfis bifreiða loftræstikerfisins og gegnir því hlutverki að þjappa og flytja kælimiðilsgufu. Það eru tvær gerðir af þjöppum: óbreytileg tilfærsla og breytileg tilfærsla. Samkvæmt mismunandi vinnureglum er hægt að skipta loftræstiþjöppum í fasta tilfærsluþjöppur og breytilega tilfærsluþjöppur.

2. Samkvæmt mismunandi vinnuaðferðum er almennt hægt að skipta þjöppum í gagnkvæmar og snúningsgerðir. Algengar fram og aftur þjöppur eru meðal annars gerð sveifaráss tengistanga og gerð axial stimpla. Algengar snúningsþjöppur eru meðal annars gerð snúnings og skrúfunar. Mode.

3. Kínverskt nafn Bílaloftræstingarþjöppu Staða Hjarta kælikerfis bifreiðaloftkælingar Þjappar saman og flytur kælimiðilsgufu Flokkun Óbreytileg tilfærsla og breytileg tilfærsla. Loftræstiþjöppu bifreiða er hjarta kælikerfis bifreiða loftræstingarkerfisins og gegnir því hlutverki að þjappa og flytja kælimiðilsgufu.

4. Þjöppur eru skipt í tvær gerðir: óbreytileg tilfærsla og breytileg tilfærsla. Loftræstiþjöppur eru almennt skipt í gagnkvæmar og snúningsgerðir eftir innri vinnuaðferðum þeirra. Samkvæmt mismunandi vinnureglum er hægt að skipta loftræstiþjöppum í fasta tilfærsluþjöppur og breytilega tilfærsluþjöppur.

5. Slagfæring þjöppunnar með fastri tilfærslu eykst hlutfallslega með aukningu á snúningshraða hreyfilsins. Það getur ekki sjálfkrafa breytt aflgjafanum í samræmi við kælinguþörfina og hefur tiltölulega mikil áhrif á eldsneytisnotkun vélarinnar. Stýring þess safnar almennt hitamerki loftúttaks uppgufunartækisins.

6. Þegar hitastigið nær uppsettu hitastigi er rafsegulkúpling þjöppunnar losuð og þjöppan hættir að virka. Þegar hitastigið hækkar er rafsegulkúplingin virkjuð og þjöppan byrjar að virka. Þjöppunni með fastri tilfærslu er einnig stjórnað af þrýstingi loftræstikerfisins. Þegar þrýstingur í leiðslunni er of hár hættir þjöppan að virka.

7. Breytileg tilfærsluþjöppu getur sjálfkrafa stillt aflgjafann í samræmi við stillt hitastig. Loftræstistjórnunarkerfið safnar ekki hitamerki loftúttaks uppgufunartækisins, heldur stjórnar þjöppunarhlutfalli þjöppunnar í samræmi við breytingamerki þrýstingsins í loftræstingarleiðslunni til að stilla loftúttakshitastigið sjálfkrafa. Í öllu kæliferlinu er þjöppan alltaf að virka og aðlögun kælistyrksins er algjörlega stjórnað af þrýstistillingarlokanum sem er settur upp í þjöppunni.

8. Þegar þrýstingurinn á háþrýstienda loftræstingarleiðslunnar er of hár, styttir þrýstistillingarventillinn stimpilslagið í þjöppunni til að draga úr þjöppunarhlutfallinu, sem mun draga úr kælistyrk. Þegar þrýstingurinn á háþrýstingsendanum lækkar í ákveðið stig og þrýstingurinn á lágþrýstingsendanum hækkar í ákveðið stig, eykur þrýstingsstýriventillinn stimpilslag til að bæta kælistyrkinn.