Með þróun hagkerfisins fóru bílar að koma inn í þúsundir heimila, en við sjáum venjulega hurðirnar sem algengar hurðir, frá tugum þúsunda til tugi milljóna bíla eru aðallega notaðar í þessari gerð hurða. Að auki eru til aðrar gerðir hurða, skærahurðir, mávavængjahurðir ... Hér eru nokkrar af þeim.
Ein, sameiginleg hliðarhurð með hengslum
Frá klassísku kynslóðinni af Model T Ford, til nútíma venjulegra fjölskyldubíla, nota allir þessa gerð hurða.
Tvö, rennið hurðinni
Allt að verðguðbílnum Elfa, niður í þjóðguðbílinn Wuling ljós, að rennihurðarmyndinni. Rennihurðin hefur þá eiginleika að vera auðveld aðgengileg og lítið pláss.
Þrír, opnaðu dyrnar
Almennt í lúxusbílnum til að sjá, með áherslu á heiðvirða leið inn og út.
Fjórar, skærihurð
Flott opnunarhurðarform, sést á mjög fáum ofurbílum. Fyrsti bíllinn til að nota skærahurðir var Alpha árið 1968. Hugmyndabíllinn Romeo Carabo
Sex, fiðrildishurðin
Fiðrildishurðir, einnig þekktar sem „spilly-wing doors“, eru gerð af hurðum sem finnast í ofurbílum. Hjörin á fiðrildishurðinni eru fest á brettinu nálægt súlu A eða súlu A, og hurðin opnast fram og upp í gegnum hjörin. Skásetta hurðin opnast rétt eins og vængir fiðrildis, þaðan kemur nafnið „fiðrildishurð“. Þessi einstaka stíll fiðrildishurðarinnar hefur orðið einstakt tákn ofurbílsins. Sem stendur eru dæmigerðar gerðir sem nota fiðrildishurðir í heiminum Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC og aðrir frægir ofurbílar.
Sjö, hurð af gerðinni tjaldhimni
Þessar hurðir eru sjaldan notaðar í bílum, en eru algengari í orrustuþotum. Þær sameina þakið við hefðbundnar hurðir, sem er mjög stílhreint og sést í hugmyndabílum.
Átta, falin hurð
Hægt er að koma allri hurðinni fyrir innan bílsins og tekur því ekkert pláss. Þetta var fyrst þróað af Bandaríkjamanninum Caesar Darrin árið 1953 og síðar af BMW Z1.
