Eins og við öll vitum er olíutankurinn mjög mikilvægur hluti bílsins, sem veitir honum kraft. Bíllinn gengur með olíunni. Þess vegna má ímynda sér mikilvægi olíutanksins. Eins og við öll vitum, samkvæmt mismunandi uppbyggingu olíutanka bíla, má skipta olíutankinum í bita-olíutank, ál-olíutank, CO2-suðu-olíutank, efri og neðri butt-olíutank og tvíendasamsuðu-olíutank.
Lok bensíntanks
Bensíntanklok eru venjulega hönnuð til að vera klemmd með kló og gúmmíþéttingin sem þrýst er með fjöðri á bylgjuplötunni er klemmd umhverfis brún bensíntanksopsins til að tryggja þéttingu. Sum lok eru einnig hönnuð með læsingarbúnaði til að koma í veg fyrir að það detti af eða týnist. Til að tryggja jafnvægi á þrýstingnum í tankinum eru loftlokar og gufulokar hannaðir á tanklokinu. Þar sem lokarnir tveir eru hannaðir sem einn eru þeir einnig kallaðir samsettir lokar. Þegar bensínið í kassanum lækkar og þrýstingurinn er lækkaður niður fyrir 96 kPa opnast loftlokinn við andrúmsloftsþrýsting og útiloft fer inn í tankinn til að jafna lofttæmið í kassanum til að tryggja eðlilega bensínframboð. Þegar gufa og gufuþrýstingur í kassanum er meiri en 107 við 8 kPa er gufulokinn ýtt opinn og gufan er losuð út í andrúmsloftið (eða í kolefnistankinn fyrir ökutæki með stjórnbúnað fyrir eldsneytisuppgufun). Til að halda þrýstingnum í tankinum eðlilegum og þannig tryggja stöðugan þrýsting frá olíunni til karburatorsins.
