Eins og við öll vitum er olíutankurinn mjög mikilvægur hluti bílsins, sem veitir bílnum kraft. Bíllinn mun ganga með olíuna. Það er vegna þess að hægt er að ímynda sér mikilvægi olíutanksins. Eins og við öll vitum, í samræmi við mismunandi uppbyggingu bifreiðaolíutanks, er hægt að skipta olíutanki í olíutank af gerðinni, ál úr olíu tanki með álfelgum, CO2 suðu gerð olíutankur, efri og neðri rassinn af olíutank, tveir endar suðu af suðu af olíutank.
Gasgeymi
Bensíngeymir hlífar eru venjulega hannaðar til að klemmast með klóategund og gúmmíþéttingin, sem ýtt er á vorið á bylgjuplötunni, er klemmd um brún bensíngeymisins til að tryggja þéttingu. Sumar hlífarnar eru einnig hannaðar með sjálfheldu tæki til að koma í veg fyrir að falla af eða tapa. Til að tryggja jafnvægi þrýstings í tankinum eru loftventillinn og gufuventillinn hannaður á tankhlífinni. Vegna þess að lokarnir tveir eru hannaðir sem einn eru þeir einnig kallaðir samsettir lokar. Þegar bensínið í kassanum er minnkað og þrýstingurinn minnkaður niður í 96kPa er loftventillinn opnaður með andrúmsloftsþrýstingi og ytri loftið fer inn í tankinn til að halda jafnvægi á tómarúminu í kassanum til að tryggja venjulegt framboð á bensíni; Þegar gufu- og gufuþrýstingur í kassanum er meiri en 107. Við 8kPa er gufuventilnum ýtt opinn og gufan er útskrifuð út í andrúmsloftið (eða í kolefnisgeymi fyrir ökutæki með eldsneytis uppgufunarbúnað). Til að halda þrýstingnum í tankinum eðlilegum og tryggja þannig stöðugan þrýsting frá olíunni til hylkisins.
