Eins og við vitum öll er olíutankurinn mjög mikilvægur hluti bílsins sem gefur bílnum kraft. Bíllinn mun ganga með olíuna. Það er vegna þessa sem hægt er að ímynda sér mikilvægi olíutanksins. Eins og við vitum öll, í samræmi við mismunandi uppbyggingu bílaolíutanks, er hægt að skipta olíutanki í olíutank af bitagerð, olíutank af álblöndu, olíutanki af CO2-suðugerð, olíutanki af efri og neðri rassgerð, suðu með tveimur endasaumum. gerð olíutanks.
Loki fyrir bensíntank
Bensíntanklok eru venjulega hönnuð til að vera þvinguð með klóagerð og gúmmíþéttingin sem þrýst er á með fjöðrinum á ölduplötunni er klemmd um brún bensíntanksins til að tryggja þéttingu. Sumar hlífanna eru einnig hönnuð með læsibúnaði til að koma í veg fyrir að falla af eða tapast. Til að tryggja jafnvægi á þrýstingi í tankinum eru loftventillinn og gufuventillinn hannaður á tanklokinu. Vegna þess að lokarnir tveir eru hannaðir sem einn eru þeir einnig kallaðir samsettir lokar. Þegar bensínið í kassanum er minnkað og þrýstingurinn er lækkaður niður fyrir 96KPA, er loftventillinn opnaður með andrúmsloftsþrýstingi og utanaðkomandi loft fer inn í tankinn til að jafna lofttæmið í kassanum til að tryggja eðlilegt framboð af bensíni; Þegar gufu- og gufuþrýstingurinn í kassanum er meiri en 107. Við 8KPA er gufulokanum ýtt opnum og gufanum er hleypt út í andrúmsloftið (eða inn í kolefnistankinn fyrir ökutæki með eldsneytisuppgufunarstýringu). Til að halda þrýstingi í tankinum eðlilegum og tryggja þannig stöðugan þrýsting frá olíunni í karburatorinn.
