Eru styrkingar undirvagnsins (tengislásar, efri slár o.s.frv.) gagnlegar?
Í beygjuferlinu gengur yfirbygging bílsins í gegnum þrjú stig aflögunar: hið fyrra er beygjuaflögun að framan, sem hefur áhrif á næmi stýrissvörunar; síðan verður allur bíllinn fyrir snúningsaflögun, sem hefur áhrif á línuleika stýrisins; og að lokum hefur beygjuaflögun bílastæðisins áhrif á stöðugleika stjórntækisins. Hægt er að bæta staðbundna stífleika fram- og afturhluta yfirbyggingarinnar og heildar snúningsstífleika yfirbyggingarinnar með því að setja upp festingar. Sumir bílar eru einnig hannaðir á þennan hátt.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að yfirbyggingin er að mestu leyti úr plötum, þannig að það er best að setja upp eitthvað eins og þennan tengistöng og deila boltunum beint með festingarpunkti undirvagnsins, þannig að áhrif stífleikans séu augljósari. Stundum mun suðufestingar eða gata í plötuna ekki bæta stífleikann mikið. Að auki, ef upprunalega hönnunin er með mikla stífleika, mun það að bæta við nokkrum fleiri festingum ekki bæta afköstin, heldur auka þyngdina.
