Eru undirvagnsstífurnar (bindistangir, toppstangir osfrv.) gagnlegar?
Í því ferli að beygja hefur bíllinn þrjú stig aflögunar: hið fyrsta er aflögun framenda yaw, sem hefur áhrif á næmni stýrissvörunar; Eftir það hefur allt ökutækið snúningsaflögun, sem hefur áhrif á línuleika stýris; Að lokum hefur geygjuaflögun stæðisins áhrif á stöðugleika stjórnbúnaðarins. Hægt er að bæta staðbundna stífleika að framan og aftan á líkamanum og heildar snúningsstífleika líkamans með því að setja upp festingar. Sumir bílar eru líka hannaðir á þennan hátt.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að yfirbyggingin er að mestu leyti blaðhlutar, svo það er best að setja upp eitthvað eins og þessa bindastöng og deila boltunum beint með undirvagnsfestingarpunktinum, svo áhrif stífleikans séu augljósari. Stundum mun suðufestingar eða gata á göt í málmplötunni ekki bæta stífleikann mikið. Að auki, ef upprunalega hönnunin hefur mikla stífleika, mun það ekki bæta frammistöðu með því að bæta við nokkrum svigum í viðbót, heldur bæta við miklum þyngd
