Eru undirvagnsstífar (bindisstangir, toppbarir osfrv.) Gagnlegir?
Í því að snúa hefur bílslíkaminn þrjú stig af aflögun: sú fyrsta er framhlið Yaw aflögunar, sem hefur áhrif á næmi stýrissvörunar; Eftir það hefur allt ökutækið aflögun snúnings, sem hefur áhrif á línuleika stýri; Að lokum, aflögun Yaw á bílastæðinu hefur áhrif á stöðugleika stjórnunarinnar. Hægt er að bæta staðbundna stífni að framan og aftan á líkamanum og heildar snúningsstífni líkamans með því að setja sviga. Sumir bílar eru einnig hannaðir á þennan hátt.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að líkaminn er að mestu leyti lakarhlutir, svo það er best að setja eitthvað eins og þessa bindistöng og deila boltum beint með festingarstað undirvagnsins, svo að áhrif stífni eru augljósari. Stundum munu suðu sviga eða kýla göt í málmplötunni ekki bæta stífni mikið. Að auki, ef upprunalega hönnunin er með mikla stífni, þá bætir við nokkrum sviga í viðbót ekki afköstum, heldur bætið við mikilli þyngd
