Eru kælirinn og ofninn í bíl það sama?
Þéttiefni og ofn í bíl eru ekki það sama. Þau tilheyra mismunandi kerfum og gegna gjörólíkum hlutverkum.
Munur á virkni og kerfum
Ofn frá Youdaoplaceholder0: Hann tilheyrir kælikerfi vélarinnar. Hann dreifir hitanum sem myndast af vélinni með hringrás kælivökvans og viðheldur eðlilegum rekstrarhita vélarinnar.
Þéttiefni Youdaoplaceholder0: Þetta tilheyrir kælikerfi loftkælingarinnar. Það kælir kælimiðilinn sem myndast við háan hita og háan þrýsting og breytir honum í vökva, sem tryggir kælingu inni í ökutækinu.
Munurinn á uppbyggingu og stöðu er
Uppbygging Youdaoplaceholder0:
Ofninn samanstendur af inntakshólfi, úttakshólfi og kjarna ofnsins. Kjarninn byggir á varmaskipti milli kælivökvans og loftsins.
Þéttiefnið er samsett úr mörgum koparrörum og álhitaþrýstum og dreifir hita með fasabreytingum kælimiðilsins.
Staða Youdaoplaceholder0: Báðir eru settir upp að framan í ökutækinu (t.d. nálægt loftinntakinu), en þéttirinn er venjulega staðsettur fyrir framan kælinn og er sjálfstæður aðliggjandi íhlutur.
Varúðarráðstafanir vegna viðhalds
Þar sem miðillinn (kælivökvi vs. kælimiðill) og kerfið eru algjörlega óháð hvort öðru þarf að meðhöndla þau sérstaklega við viðhald:
Kælirinn þarf að vera skoðaður reglulega með tilliti til leka kælivökva og stíflna í kæliröndunum.
Þéttiefnið þarf að hreinsa rykið af rifjunum og prófa kælimiðilsþrýstinginn til að koma í veg fyrir að skilvirkni loftkælingarinnar minnki.
Kælivökvi bíls er kjarninn í kælikerfi hans og er aðallega notaður til að dreifa varma frá vélinni. Hann samanstendur af vatnsinntakshólfi, vatnsúttakshólfi, kjarna kælivökvans og inntaks- og úttaksrörum o.s.frv. Efnið er aðallega ál (sem nemur meira en 80%), en kopar er aðallega notaður í atvinnubílum. Samkvæmt flæðisstefnu kælivökvans má skipta honum í langsum flæðisgerð og þversum flæðisgerð. Kjarnabyggingin samanstendur aðallega af rörplötugerð, rörbeltagerð og plötugerð. Meðal þeirra er varmadreifingarsvæði rörbeltagerðarinnar 12% stærra en rörplötugerðarinnar. Virkni hans er að knýja kælivökvann í gegnum vatnsdælu, skipta hita við loftið í gegnum þunnveggja rör í kjarna kælisins og ná nákvæmri hitastýringu í samvinnu við íhluti eins og viftur og hitastilli. Við daglegt viðhald ætti að nota mjúkt vatn og frostlög til að koma í veg fyrir útfellingar og tæringu. Yfirborðsúrgangur ætti að vera hreinsaður reglulega og vatnsborðið athugað. Mælt er með að framkvæma kerfisskoðun á þriggja mánaða fresti eða á 5.000 kílómetra fresti. Nútíma ofnar eru léttbyggðir (40% léttari en kopar) og álfelgur eru orðnir vinsælir vegna varmaleiðni þeirra upp á 230W/(m·K). Nýjar gerðir af orkunotkunarökutækjum eru smám saman að nota samþættar varmastjórnunarkerfi. Í fólksbílageiranum eru álofnar ráðandi en í atvinnubílum er koparhörð lóðunartækni enn notuð.
Það eru aðallega tvær gerðir af bílaofnum: ál og kopar. Sá fyrrnefndi er notaður í almennum fólksbílum en sá síðarnefndi í stórum atvinnubílum.
Efni og framleiðslutækni fyrir bílaofna er í örri þróun. Álofnar, með augljósum kostum sínum í léttari efni, eru smám saman að koma í stað koparofna í fólksbílum og léttum ökutækjum. Á sama tíma hefur framleiðslutækni og ferli koparofna tekið miklum framförum. Harðlóðaðir koparofnar hafa augljósa kosti í vélaofnum í strætisvögnum, byggingarvélum, þungaflutningabílum o.s.frv. Flestir ofnar sem notaðir eru í erlendum bílum eru úr áli, aðallega frá sjónarhóli umhverfisverndar (sérstaklega í Evrópu og Ameríku). Í nýjum evrópskum bílum er meðalhlutfall álofna 64%. Frá sjónarhóli þróunarhorfa í framleiðslu bílaofna í okkar landi er fjöldi álofna sem framleiddir eru með harðlóðun smám saman að aukast. Harðlóðaðir koparofnar eru einnig notaðir í strætisvögnum, flutningabílum og öðrum verkfræðibúnaði.
Hlutverk kælikerfis bíla er að halda bílnum innan viðeigandi hitastigsbils við allar rekstraraðstæður. Kælikerfi bíla má flokka í loftkæld og vatnskæld. Kerfi sem notar loft sem kælimiðil kallast loftkælt kerfi, og kerfi sem notar kælivökva sem kælimiðil kallast vatnskælt kerfi. Vatnskælikerfi samanstendur venjulega af vatnsdælu, kæli, kæliviftu, hitastilli, vatnsfötu, vatnshlífum í vélarblokk og strokkahaus, sem og öðrum aukabúnaði. Meðal þeirra er kælirinn ábyrgur fyrir kælingu vatnsrennslis. Vatnsrör hans og varmadreifingarrifjur eru að mestu leyti úr áli. Álvatnsrörin eru flöt og varmadreifingarrifjurnar eru bylgjulaga, sem leggur áherslu á varmadreifingu. Uppsetningaráttin er hornrétt á loftflæðisáttina og leitast er við að lágmarka vindmótstöðu og ná mikilli kælinýtingu. Kælivökvinn rennur inn í kjarna kælisins, en loft fer út fyrir kjarna kælisins. Heiti kælivökvinn kólnar þegar hann dreifir hita í loftið, en kalda loftið hitnar upp með því að taka upp hitann sem kælivökvinn losar. Þess vegna er ofn hitaskiptir.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
