Eru bæði fram- og afturstuðararnir úr plasti?
Stuðari bíls er öryggisbúnaður sem gleypir og dregur úr utanaðkomandi árekstrarkrafti og verndar fram- og afturhluta yfirbyggingar ökutækisins. Fyrir mörgum árum voru fram- og afturstuðarar bíla gerðir með því að pressa stálplötur í rásarstál, sem var nítað eða soðið við langsum bjálka grindarinnar. Það var tiltölulega stórt bil á milli þeirra og yfirbyggingar bílsins, sem leit mjög óaðlaðandi út. Með þróun bílaiðnaðarins og víðtækri notkun verkfræðiplasts í honum hafa stuðarar bíla, sem mikilvægur öryggisbúnaður, einnig farið á braut nýsköpunar. Fram- og afturstuðarar bíla í dag, auk þess að viðhalda upprunalegum verndarhlutverkum sínum, leitast einnig við að vera í samræmi við lögun yfirbyggingar ökutækisins og sækjast eftir eigin léttleika. Fram- og afturstuðarar bíla eru báðir úr plasti, sem fólk kallar plaststuðara. Plaststuðari almenns bíls er samsettur úr þremur hlutum: ytri plötu, púðaefni og þverslá. Meðal þeirra eru ytri platan og stuðpúðaefnið úr plasti, og þverslá er mótuð í U-laga gróp með köldvalsaðri þunnplötustimplun. Ytri platan og púðaefnið eru fest við þverslá.
Helstu ástæður fyrir því að ekki er mælt með því að endurmála framstuðarann eru meðal annars að ekki er hægt að endurtaka upprunalegu verksmiðjulakkið, plastefnið gerir það að verkum að endurmálningin flagnar auðveldlega af, augljós litamunur hefur áhrif á útlit, hagkvæmni er lítil og það getur lækkað endurvirði ökutækisins. Þessir þættir gera það að verkum að það er yfirleitt ekki nauðsynlegt að endurmála minniháttar rispur.
Ómissandi upprunaleg verksmiðjumálning
Upprunalega verksmiðjumálningin er framleidd með háhitabökunarferli, sem myndar fjögurra laga uppbyggingu (rafdráttarlag, millihúð, litað málningarlag og glært lakklag), sem hefur framúrskarandi rispuþol og viðloðun. Hins vegar, fyrir viðgerðarmálningu, er aðeins hægt að nota lághitasviðgerðarmálningu, sem getur ekki uppfyllt sömu ferlisstaðla, sem leiðir til verulegrar minnkunar á endingu. Til dæmis sýna tilraunir að viðloðun plasthluta eftir endurmálun er aðeins þriðjungur af viðloðun upprunalegu verksmiðjumálningarinnar, og þeir eru viðkvæmir fyrir flögnun eða kornóttum áferð.
Eiginleikar plastefna takmarka
Meira en 90% af framstuðaranum er úr pólýprópýleni (PP) plasti, sem hefur þétta sameindabyggingu og litla yfirborðsorku, sem gerir það erfitt fyrir málningu að festast vel. Leifar af mótlosandi efnum eða olíublettir frá framleiðslu draga enn frekar úr viðloðun og málningin á það til að flagna af eða verða ójöfn eftir viðgerð. Að auki ryðgar plast ekki. Þegar minniháttar rispur eru til staðar sem skemma ekki grunninn er hægt að gera við þær einfaldlega með pússun eða vaxi, án þess að þurfa að mála aftur.
Raunverulegur galli við viðgerðarmálningu er
Youdaoplaceholder0 Litamunur : Viðgerð á málun krefst litablöndunar á staðnum, en upprunalega málningin dofnar eftir notkun ökutækisins, sem gerir það erfitt að finna nákvæmlega sama litinn. Frásogshraði málningar í plasti og málmi er næstum 40% frábrugðinn, sem leiðir til verulegs litamunar (til dæmis nær litamunurinn ΔE gildi Tesla Model 3 3,8) og bíllinn er meira útsettur fyrir sólarljósi.
Áhrif varðveisluhlutfalls á: umfangsmikil viðgerð á málun getur verið rangmetin sem ökutæki sem hefur lent í stórslysi, sem hefur áhrif á viðskiptaverð notaðra bíla; ef aðeins stuðarinn er skipt út telst hann ekki slysabíll.
Hvort þörf sé á að mála framstuðarann ef hann er rispaður fer eftir ítarlegu mati á umfangi skemmda, fagurfræðilegum kröfum og viðgerðarkostnaði. Minniháttar rispur sem skemma ekki grunninn er hægt að pússa. Ef grunnurinn er umfangsmikill eða berskjaldaður er mælt með því að úða honum til viðgerðar.
Tillögur að meðhöndlun og nauðsynjagreining
Meðferðaráætlun fyrir minniháttar rispur.
Mengun af völdum aðskotahluta: Hægt er að lagfæra hana með því að þurrka af með sérstöku hreinsiefni.
Youdaoplaceholder0 aðstæður þar sem þarf að mála vegna viðgerðar.
Djúpar rispur sem ná til grunnmálningarinnar og þekja stórt svæði: Nauðsynlegt er að mála stuðarann að hluta eða öllu leyti. Fagleg litasamsetning getur dregið úr litamun (ráðlagt í 4S verslunum eða stórum viðgerðarverkstæðum).
Augljósar skemmdir á hvítum/ljósum bíllakki: Þar sem litamunurinn er meira áberandi er mælt með því að gera við hann fyrst til að viðhalda útliti hans.
Mismunur á gæðum eftir úðamálun: Viðloðun og veðurþol nýrrar málningar er veikari en upprunalegu verksmiðjumálningarinnar og litamunur getur komið fram eftir 1-2 ára notkun.
Áhrif á verðmæti ökutækja
Tíð endurmálunarferlar geta verið auðkenndir sem slysabílar, sem leiðir til 3% til 5% lækkunar á verði notaðra bíla.
Stuðarinn er úr plasti. Þegar yfirbygging ökutækisins er ekki skemmd eru áhrif einnar viðgerðar á endingartíma takmörkuð.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
