Hver er grunnbygging tómarúmörvunarinnar?
Tómarúm örvunaraðilinn er festur fyrir framan fótbremsupedalinn undir stjórnborðinu og pedal ýta stönginni er tengdur við hemlapedalstöngina. Aftari endinn er tengdur við bremsuhylkið með boltum og ýta stöngin í miðju lofttæmisörvunarinnar er hnakkað á fyrstu stimpilstönginni í bremsuhólknum. Þess vegna virkar tómarúm örvunaraðilinn sem örvun milli bremsupedalsins og bremsuhólksins.
Í lofttæmisörvuninni er lofthólfinu skipt í framhlið herliðsins og aftari hólf herliðsins með þindasætinu. Framherjanum er komið á framfæri með inntakspípunni í gegnum pípuliðið og krafturinn myndast með sogsáhrifum tómarúmstigs vélarinntakspípunnar við hemlun. Framhlið þindar sætisins er tengd við gúmmíviðbragðsskífu og pedal ýta stöng. Mýkt gúmmíviðbragðsskífunnar jafngildir fótaþrýstingnum. Aftan á gúmmíviðbragðsskífunni er búin loftlokum, opnun loftventilsins jafngildir mýkt gúmmíviðbragðsskífunnar, það er að segja fótstigskraftinn. Þvert á móti, pedalkrafturinn er lítill og tómarúmörvunaráhrifin eru lítil. Þegar slökkt er á vélinni eða tómarúmslöngan lekur, þá hjálpar tómarúmsörvunin ekki, pedal ýta stangir beint á þindarsætið og ýta stöngina í gegnum loftlokann, og virkar beint á fyrsta stimpla stöngina í bremsuhólkunni, sem leiðir til hemlunaráhrifa, því það er enginn kraftur á þessum tíma, þá er hemlunarkrafturinn myndaður af pedalþrýstingnum. Þegar vélin er að virka virkar tómarúm örvunaraðilinn. Þegar þú hemlar, stígðu niður bremsupedalinn, ýttu pedal ýta stönginni og loftventunni fram, þjappa gúmmíviðbragðsskífunni, útrýma úthreinsuninni, ýta ýta stönginni fram, þannig að bremsus strokka þrýstingurinn hækkar og sendir til hvers bremsu og aðgerðarkrafturinn er gefinn af ökumanninum; Á sama tíma virka tómarúmlokinn og loftventillinn og loftið fer inn í B -hólfið og ýtir þindarsætinu áfram til að framleiða valdáhrif. Krafturinn ræðst af tómarúm gráðu inntaksrörsins og loftþrýstingsmismun. Þegar mikil hemlun getur pedalaflið beint virkað á pedal ýta stönginni og farið í ýta stöngina, tómarúmkrafturinn og pedalafliðin vinna á sama tíma og hemlahylkisþrýstingurinn er mjög staðfestur. Þegar sterkri hemlun er viðhaldið getur pedalinn verið í ákveðinni stöðu undir þrepinu og tómarúmkrafturinn virkar til að viðhalda hemlunaráhrifum. Þegar bremsunni er sleppt er bremsupedalinn afslappaður, tómarúm örvunaraðilinn snýr aftur í upphaflega stöðu og bíður þess að næsta bremsan komi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG& Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
