Að framan höggdeyfi efst lím staða.
1, óháð stefnu, nýja og gamla staðan getur verið á. Skipting um púðaða topplímið krefst fjögurra hjóla staðsetningu. Nauðsynlegt er að fjarlægja höggdeyfann til að skipta um efsta límið, og það getur verið stigsmunur eftir að höggdeyfirinn er settur aftur upp og það er nauðsynlegt að stilla hjólið með fjögurra hjóla staðsetningarskynjun.
2, framhlið höggdeyfandi toppgúmmíið er brotið úr vélarklefanum má sjá í efri stöðu hjólsins. Gúmmískemmdir á höggdeyfi efst, demparinn mun gefa frá sér óeðlilegt hljóð þegar unnið er, og stefna bílsins getur einnig birst lítilsháttar sveigjanleiki, það er erfitt að fara aftur til hægri, aftur til veikburða fyrirbærisins.
3. Efsta límið á framdeyfingunni er brotið, sem sést innan frá vélarrýminu, tiltekin staðsetning er fyrir ofan hjólið og sumar gerðir verða þaktar plastplötu.
4. Skiptingaraðferðin fyrir efsta höggdeyfarlímið að framan er sem hér segir: fjarlægðu höggdeyfið eftir að hafa fjarlægt fasta hneta rykhlífina á höggdeyfinu; Notaðu opinn skiptilykil til að festa hvíta stöngina. Notaðu opinn skiptilykil eða kassalykil eða lítinn stillanlegan skiptilykil til að fjarlægja fasta hnetuna. Fjarlægðu efsta límið með hníf; Settu að lokum upp nýtt topplím.
5. Togaðu í vélarhlífarhnappinn innan úr stjórnklefanum, opnaðu fyrst vélarhlífina og fjarlægðu rykhlífina að framan. Fjarlægðu skrúfurnar og framhliðarskálina með höggdeyfandi verkfærinu að framan. Fjarlægðu síðan seinni skrúfuna. Skrúfaðu á tilbúnu M12*5 fíntannskrúfurnar til að fara í gegnum gatið á fremsta topplíminu og fjarlægðu framhliðarlímið.
1, vélin fer eðlilega í gang þegar kaldur bíllinn er, algengasta ástæðan fyrir erfiðleikum við að ræsa heita bílinn er sú að blandan er of sterk, en það útilokar ekki að blandan sé of þunn af einhverjum ástæðum. (1) Dreypi inndælingartækisins veldur því að heiti bíllinn byrjar erfitt. Inndælingardrepið er viðbótarolíubirgðir, þannig að því alvarlegra sem inndælingardrypið er, því sterkari er blandan.
2, heiti bíllinn getur ekki kviknað eftir að slökkt er á loganum, en hann getur kviknað eftir kælingu af eftirfarandi ástæðum: inndælingardrýpur: Innspýtingin á innspýtingarolíu er eðlileg, en tilkoma dreypi er viðbótarolíuframboð, svo því alvarlegra sem inndælingartækið drýpur, því sterkari blandan, sem leiðir til þess að heitur bíllinn er ekki góður í gang.
3. Vandamál með eldsneytisgæði: hitastig vélarinnar er enn mjög hátt eftir að slökkt er á heitum bílnum. Ef eldsneytismassin sjálfur er rokgjarn er auðvelt að mynda háan uppgufunarþrýsting í eldsneytisstönginni. Þegar þessi þrýstingur er meiri en þrýstingur eldsneytisgjafakerfisins myndast loftlás sem veldur því að olíugufan sem inndælingartækið gefur frá sér er of þunn og því erfitt að ræsa hana.
4, orsök kerti virkar ekki vel; Leki í tómarúmi; Leka á háspennulínum; PCV loki er læstur; Bilun í inngjöfarstöðuskynjara; Idle stepper mótor bilun; Bilun í aðgerðalausri stjórnventil; Opnun inngjafar er ekki eðlileg; Inntakskerfið lekur.
5, heiti bíllinn getur ekki kviknað í eftir að slökkt hefur verið, en getur kviknað í eftir kælingu, sérstakar ástæður eru sem hér segir: Inndælingartæki: Innspýting með innspýtingarolíu er eðlileg, en tilvik dríplingar er viðbótarolíuframboð, þannig að því alvarlegra sem inndælingartæki dribbling, því meira einbeitt blandan, sem leiðir í heitum bílnum er ekki gott að byrja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG& MAUXS bílavarahlutir velkomnir að kaupa.
