Staðsetning efstu límingar á framdeyfi.
1, óháð stefnu, geta nýja og gamla staðsetningin verið á. Skipti á púðaðri efri lími krefst þess að fjórhjóla staðsetning sé í lagi. Nauðsynlegt er að fjarlægja höggdeyfinn til að skipta um efri límið og það getur verið stigsmunur eftir að höggdeyfirinn er settur aftur upp og það er nauðsynlegt að stilla hjólið með því að greina staðsetningu fjórhjóla.
2. Efst á framhluta höggdeyfisins er brotið frá vélarrúminu, sést það efst á hjólinu. Efri gúmmíið á höggdeyfinum er skemmt og óeðlilegt hljóð frá höggdeyfinum við notkun. Einnig getur bíllinn beygt lítillega og erfitt er að snúa aftur til hægri og aftur í veikleika.
3. Efsta límið á framdeyfinum er brotið, sem sést innan frá vélarrýminu, staðsetningin er fyrir ofan hjólið og sumar gerðir eru huldar með plastplötu.
4. Skiptiaðferðin fyrir efri límið á framhlið höggdeyfisins er sem hér segir: Fjarlægið höggdeyfinn eftir að rykhlífin á föstu hnetunni hefur verið fjarlægð á höggdeyfinum; Notið opinn skiptilykil til að festa hvíta stöngina. Notið opinn skiptilykil, kassalykil eða lítinn stillanlegan skiptilykil til að fjarlægja föstu hnetuna. Fjarlægið efri límið með hníf; Setjið að lokum nýtt efri lím á.
5. Togið hnappinn á vélarhlífinni úr stjórnklefanum, opnið fyrst vélarhlífina og fjarlægið rykhlífina fyrir framdeyfinguna. Fjarlægið skrúfurnar og skálina fyrir framdeyfinguna með verkfærinu fyrir framdeyfinguna. Fjarlægið síðan aðra skrúfuna. Skrúfið undirbúnu M12*5 fíntönnuðu skrúfurnar í gegnum gatið á líminu fyrir framan og fjarlægið límið.
1. Vélin ræsist eðlilega þegar bíllinn er kaldur. Algengasta ástæðan fyrir erfiðleikum við að ræsa heitan bíl er að blandan er of sterk, en það útilokar ekki að blandan sé of þunn af einhverjum ástæðum. (1) Leki frá sprautunni veldur því að erfitt er að ræsa heitan bíl. Leki frá sprautunni er viðbótarolía, þannig að því meiri sem lekinn er, því sterkari er blandan.
2. Það getur ekki kviknað í heitum bíl eftir að loginn er slökktur, en það getur kviknað í honum eftir að hann kólnar af eftirfarandi ástæðum: Lekur frá sprautunni: Olían sem sprautan virkar er eðlileg, en leki er aukin olíuframleiðsla, þannig að því meiri sem lekinn frá sprautunni er, því sterkari er blandan, sem leiðir til þess að bíllinn er ekki góður til ræsingar þegar hann er heitur.
3. Vandamál með eldsneytisgæði: Hitastig vélarrýmisins er enn mjög hátt eftir að heitur bíllinn er slökktur. Ef eldsneytismassinn sjálfur er rokgjarn er auðvelt að mynda háan uppgufunarþrýsting í eldsneytisrörinu. Þegar þessi þrýstingur er meiri en þrýstingur eldsneytiskerfisins myndast loftlásar sem valda því að olíugufan sem sprautan gefur frá sér verður of þunn og gerir það erfitt að ræsa.
4, orsök kertisins er að það virkar ekki vel; leki í lofttæmisröri; leki í háspennulínu; stíflaður PCV-loki; bilun í inngjöfsstöðuskynjara; bilun í skrefmótor í lausagangi; bilun í stjórnloka í lausagangi; opnun inngjöfarinnar er ekki eðlileg; leki í inntakskerfinu.
5. Ekki kviknar í heitum bíl eftir að hann hefur verið slokknaður, en það getur kviknað í honum eftir að hann hefur kólnað. Sérstakar ástæður eru eftirfarandi: Olíuleka frá inndælingartækinu: Olíuleka frá inndælingartækinu er eðlileg, en olíuleka fylgir aukinni olíuframboði. Því alvarlegri sem olíuleka frá inndælingartækinu er, því þéttari verður blandan, sem veldur því að bíllinn er ekki góður til ræsingar þegar hann er heitur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahlutir eru velkomnir til kaups.
