Límhylki að framan áfall.
1, óháð stefnu, þá getur nýja og gamla staðan verið á. Skipt er um púða efsta límið þarf fjórhjóla staðsetningu. Nauðsynlegt er að fjarlægja höggdeyfið til að skipta um efsta límið og það getur verið stigamunur eftir að höggdeyfið er sett upp aftur og það er nauðsynlegt að stilla hjólið með fjórhjóla staðsetningargreining.
2 er hægt að sjá að framsogandi gúmmí frá framhliðinni frá vélarskála í efri stöðu hjólsins. Hneykslunin á höggdeyfi gúmmísins, höggdeyfið mun gefa frá sér óeðlilegt hljóð þegar það er unnið og stefna bílsins kann einnig að virðast lítilsháttar sveigja, það er erfitt að snúa aftur til hægri, aftur í veikt fyrirbæri.
3.. Efsta límið framhliðsárásarinnar er brotið, sem hægt er að sjá innan frá vélarrýminu, sértæk staða er fyrir ofan stýrið, og sumar gerðir verða þaknar plastplötu.
4.. Uppbótaraðferðin á topplíminu að framan áfallið er eftirfarandi: Fjarlægðu höggdeyfið eftir að fasta hnetu rykhlífin er fjarlægð á höggdeyfinu; Notaðu opinn enda skiptilykil til að laga hvíta stöngina. Notaðu opinn endalykil eða kassalykil eða lítinn stillanlegan skiptilykil til að fjarlægja fastan hnetuna. Fjarlægðu efsta límið með hníf; Settu loksins upp nýjan topplím.
5. Dragðu hnappinn á vélinni innan frá stjórnklefa, opnaðu vélarhlífina fyrst og fjarlægðu rykhlífina að framan. Fjarlægðu skrúfurnar og frásogsgleði framhliðarinnar sem heldur í skálinni með frásogstökkinu að framan. Fjarlægðu síðan aðra skrúfuna. Skrúfaðu á tilbúna M12*5 fínar tannskrúfur til að fara í gegnum gatið á framhliðinni og fjarlægðu framhliðina.
1, vélin byrjar venjulega þegar kalda bíllinn, algengasta ástæðan fyrir erfiðleikunum við að byrja heitu bílinn er að blandan er of sterk, en hún útilokar ekki að blandan sé of þunnt af einhverjum ástæðum. (1) Drif inndælingartækisins veldur því að heitur bíllinn byrjar erfitt. Inndælingartoginn er viðbótar olíuframboð, þannig að því alvarlegri sem inndælingartækið dreypi, því sterkari er blandan.
2, heita bíllinn getur ekki náð eldi eftir að slökkt er á loganum, en hann getur náð eldi eftir kælingu af eftirfarandi ástæðum: Dripping sprauta: inndælingarolíuinnsprautunin er eðlileg, en tilkoma dreypandi er viðbótar olíuframboð, þannig að því alvarlegri sem sprautubúnaðurinn drýpur, því sterkari er blandan, sem leiðir til þess að heitur bíllinn er ekki góður að byrja.
3.. Vandamál eldsneytisgæða: Stofnhiti vélarinnar er enn mjög hár eftir að slökkt er á heitum bílnum. Ef eldsneytismassinn sjálfur er sveiflukenndur er auðvelt að mynda háan uppgufunarþrýsting í eldsneytisbrautinni. Þegar þessi þrýstingur er meiri en þrýstingur eldsneytisframboðskerfisins myndast loftlás, sem veldur því að olíugufan sem innspýtingin gefur frá sér er of þunn og gerir þannig erfitt að byrja.
4, orsök neistastólsins virkar ekki vel; Tómarúmsleka leka; Háspennulínu leka; PCV loki er lokaður; Bilun á inngjöf stöðu skynjara; Aðgerðalaus mótor bilun; Bilun aðgerðalausra stýrisventils; Throttle opnun er ekki eðlileg; Inntakskerfið lekur.
5, heita bíllinn getur ekki náð eldi eftir að hafa slokknað, en getur náð eldi eftir að hafa kælt sérstakar ástæður eru eftirfarandi: Dribbling sprautur: Innspýting olíuinnsprautunar er eðlilegt, en tíðni dribbling er viðbótar olíuframboð, þannig að alvarlegri sem sprauturinn er dribbling, því einbeittari er blandan, sem leiðir til þess að heitur bíllinn er ekki góður að byrja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG& Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
