Virkni gírstöngarinnar og afköst brotins gírstöngssnúru.
Gírstöngin er tæki sem notað er til að stjórna gírskiptingum ökutækisins og virkar á eftirfarandi hátt:
1. Aflgjafakerfi ökutækis: Vél bílsins er tengd við gírkassann í gegnum kúplingu og aflið frá vélinni er flutt til drifhjóla ökutækisins. Þegar hraði vélarinnar er hærri eykst hraði ökutækisins.
2. Gírskipting: Gírskipting samanstendur af röð gíra sem geta breytt togkrafti og hraða vélarinnar sem afkastar drifhjólum ökutækisins. Gírskiptingin er almennt samsett úr fjölda gíra, þar sem hver gír samsvarar tilteknum gírasetti.
3. Gírstöng: Gírstöngin er stjórnbúnaðurinn sem tengir saman ökumann og gírkassa. Tog og hraði vélarinnar er breytt með því að færa gírstöngina til að velja mismunandi gírstöður.
4. Gírval: Ökumaðurinn getur valið mismunandi gíra með gírstönginni eftir akstursskilyrðum og þörfum. Venjulega hefur gírstöngin eftirfarandi stöður: hlutlaus gír, bakkgír, 1 gír, 2 gírar o.s.frv. Þar sem hver gírstaða samsvarar gírum af mismunandi stærðum er hægt að velja mismunandi gíra til að ná mismunandi hraða og krafti.
5. Skiptingarferli: Þegar ökumaður færir gírstöngina úr einum gír í annan, mun kúplingin í gírkassanum aftengja gírtengingu upprunalega gírsins og tengjast gír nýja gírsins. Á sama tíma aðlagar vökvakerfið stöðu gíranna sjálfkrafa til að tryggja slétt og óaðfinnanlegt skiptingarferli.
Í stuttu máli, gírstöng bílsins breytir afköstum vélarinnar og hraða með því að stjórna gírvali gírkassans til að stilla hraða og afl ökutækisins.
Brotinn gírkafli mun hafa áhrif á eðlilega skiptingu. Áður en gírkafli slitnar verður erfitt að ýta á kúplinguna, gírinn er ekki auðvelt að festa eða gírinn er ekki á sínum stað einu sinni. Ef höfuð gírkaflisins er aðskilið frá gírhausnum mun kúplingslínan slitna og það leiðir til þess að ekki er hægt að skipta um gír.
Venjulega er gott að fylgjast með ástandi bílsins eða athuga ástand hans. Þegar kúplingsslangan slitnar þýðir það að kúplingin er biluð. Án kúplings væri afar erfitt að ræsa og skipta um gír.
Uppbygging og meginregla gírkassans: Gírkassinn virkar þannig að gírhlutfallið breytist til að mæta þörfum mismunandi akstursskilyrða fyrir grip, þannig að vélin geti unnið við hagstæðar vinnuskilyrði eins mikið og mögulegt er til að uppfylla mögulegar kröfur um aksturshraða.
Hægt er að nýta sér bakkakstur til að mæta þörfum bakkaksturs. Gírskiptingskapall er kapall sem tengir neðri hluta gírstöngarinnar við gírkassann þegar skipt er fram og aftur. Skiptingskapallinn er kapallinn sem tengir neðri hluta gírstöngarinnar við gírkassann þegar gírstöngin er færð til og frá. Þegar kúplingskapallinn slitnar og bíllinn er í slökktu ástandi er hægt að setja bílinn í gír og ræsa hann síðan.
Þegar ökutækið er ræst skal gæta þess að stjórna inngjöfinni og fylgjast með veginum framundan til að forðast neyðarástand. Þegar lagt er í stæði er nauðsynlegt að halda í hlutlausa stöðu til að koma í veg fyrir að gírkassinn stöðvast við stöðvun og skemmi ekki gírkassann.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahlutir eru velkomnir til kaups.
